Keresztirányú stabilitás hajók
Tengeri Library Magyarország nem



Dőléskar (trim) és helyreállítása nyomatékok hatnak egymással ellentétes irányban, és az egyensúlyi helyzet a hajó egyenlő.
Különböztesse keresztirányú stabilitást. megfelelő dőlésszög a keresztirányú síkban az edény (tartály tekercs), és a hosszanti stabilitás (trim a hajó).
A hosszirányú stabilitás hajók szándékosan biztosítani, és ez szinte lehetetlen áttörni, míg az elhelyezés és az áruk mozgását változásokhoz vezetnek a keresztirányú stabilitást.
Abban hajlam hajó közepén érték (CV) mozgatását egy görbe mentén, az úgynevezett röppálya CV. Egy kis dőlése a hajó (nem több, mint 12 °) feltételezik, hogy utat CE egybeesik egy sík görbe, amely lehet tekinteni, mint a körív egy r sugarú középpontú az M pont.
R sugár úgynevezett keresztirányú metacentrikus tartály sugara. és a középpontja m - kezdeti metacentres edénybe.
Metacentrikus - a görbületi középpontja az útvonal, amely mentén a középső értéke C alatt dőlése a hajó. Ha van egy hajlam a keresztirányú síkban (tekercs) nevű keresztirányú metacentrikus vagy kicsi, a hajlam a hosszanti síkban (trim) - hosszirányú vagy nagyobb.
Ennek megfelelően, vannak olyan keresztirányú (kicsi) r és hosszanti (nagy) R metacentrikus sugara, a görbületi sugara az elérési út C henger és a pályán.
A távolság a kezdeti metacenter m és a központ G a hajó gravitációs nevezzük kezdeti metacentrikus magasság (vagy egyszerűen metacentrikus magasság), és jelöli a H betű. A kezdeti metacentrikus magasság olyan intézkedés hajó stabilitását.
H = zc + r - ZG; h = zm
és ahol - a magassági a súlypont (CG) a ciklotron.
Metacentrikus magasság (MW) - közötti távolság a súlypont és metacentres edénybe. MV Ez az intézkedés a kezdeti stabilitás a hajó meghatározó stabilizálónyomatékot a kis szögek lista, vagy berendezés.
A növekvő MV megnövelt stabilitás edénybe. A pozitív stabilitási a hajó szükséges metacentrikus felett van a CG edénybe. Ha MV negatív, azaz, metacentrikus alatt van a CG hajó, a ható erők a hajó, alkotnak nem redukáló és dőlés pillanatban, és a hajó lebeg a kezdeti tekercs (negatív stabilitás), ami nem engedélyezett.
Elemei keresztirányú kezdeti stabilitás:
OG - magassága feletti súlypontjának a gerinc; OM - metacentrikus magasság fölött a gerinc;
GM - metacentrikus magasság; CM - metacentrikus sugár;
m - metacentrikus; G - súlypont; C - központja felhajtóerő

Három esetben metacentrikus helyen m tekintetében a hajó súlypontja G:
metacentrikus m felett található a CG edény G (H> 0). Egy kis hajlam a gravitáció és a felhajtóerő erők létrehozása pár erők, amelyek egy pillanatra igyekszik visszatérni a hajó az eredeti egyensúlyi helyzetben;
CT G edény fölött helyezkedik metacentrikus m (h <0). В этом случае момент пары сил веса и плавучести будет стремиться увеличить крен судна, что ведет к его опрокидыванию;
CG hajó metacentrikus G és m jelentése azonos az (h = 0). A hajó úgy fog viselkedni, instabil, mert nincs nyomatékkart erők.
Metacentrikus fizikai jelentése az, hogy ezen a ponton egy határ, ami növelheti a súlypont a hajó, anélkül, hogy megfosztaná a hajó pozitív kezdeti stabilitás.