Ki- és beszerelése a tengelykapcsoló

Ural motorkerékpárok

Hozzáférést biztosít a részleteket a kuplung, távolítsa el a hátsó kerék, hátramenet sebességváltó és vágja le kernovku merevlemez nyílások a csavart (Fig. 22). Károsodásának elkerülése érdekében a rések a csavarfejek használt csavarhúzót tip, pontosan megfelel a nyílásokba. Don helyezett eszköz bordás lyuk csomópontok vezérelt kuplung lemezek és a tüske szerszám, csomagolópapír a csavar eszköz, nyomja össze a tengelykapcsoló. Csavarkulcs merevlemez rögzítő csavarokkal, engedje el a kuplung, vyvertyvaya csigaszerkezettel, és távolítsa el az eszközt. Ezután vegye ki a kuplungrugók és tárcsa.

Ennek hiányában az alkalmazkodás szükséges eltávolítani a két átellenes csavar merevlemez szerelhető, és ahelyett, hogy azokat lezárja a két csavar menettel M8x1, pre-csavarja őket az anya - elfordulni más csavarok és fokozatosan lazítás az anyát, és lecsavaró csavarok, laza csatolás tavasz, távolítsa el a kerekek és a rugók .

Mosott részek, vizsgálja meg, és a szükséges javításokat.

Tengelykapcsoló-tárcsa szerelvény repedésekbe lemez bármilyen méretű és helyét, valamint a kopás esetén az oldalfelületei a kerékagy rések szélessége nagyobb, mint 4,2 mm-helyébe. A lemez lehet a következő hibák: repedések és szakítás párna (bélés helyébe), a kopás bélés vastagsága kisebb, mint 6 mm-motorkerékpárokhoz K-750m, „Dnepr-12” sorozat „Dnepr”, és kevesebb, mint 4,2 mm motorkerékpárokhoz „Ural „(cserélje párna).

Új súrlódó lamellák telepített eltávolítása után a kopott lemezek és szegecsek. Csatolásához az új meghajtót használjuk szegecs cső típusú, mint amikor a szilárd szegecsek meghajtók gyakran kiváló. Hiányában csőszerű szegecsek lehet kapcsolni a vörösréz rúd méretű nyílás van a lemezen. A beállítás a szegecsfej nekiütköznek a tüskék szorított egy satu, és a végén a cső alakú elosztó egy magot, majd egy második tüskék vagy peremezett szegecs tüskével. Meg kell szem előtt tartani, hogy a repedéseket okozhat, ha a rein-vissza szegecs kalapács a surlólemezzel.

Amikor csavarás a lemez több mint 0,2 mm-es meghajtó jogot, hogy a lemez, hogy megszüntesse a kapu. burkolatok csavarás lemezhez képest nem megengedett.

Erős kapcsolatban acél súrlódótárcsák biztosít kötés ragasztó epoxi.

Ha az acél tárcsák sorja a munkafelület, akkor meg kell csiszolni a gépet, majd lemágnesezni tiszta vagy smirgli csatlakozik a lemez. Szerelési átvezetéseket lemezek normál nyomórugók a kuplungot helyreállítandó telepítésével a rugó a lyuk a lendkerék alátéteket megfelelő vastagságú.

Hajtótengely-kapcsoló köztes lemez acélból 35 vagy 45. Amikor vannak repedések, és a kopás a vastagsága kisebb, mint 2,7 mm, és a „Ural” motorkerékpár -KEVESEBB 5 mm-es tárcsa helyébe.

A jelenlétében a lemez pontozás, benyomódásokat, felületén elszíneződés a lemez van polírozva hibák kiküszöbölésére, de nem kevésbé elfogadható a méret; viselés során felülete alatt ujját lyukak átmérője több mint 13 mm közötti az új hibás lyukak fúrt lyukak szabványos méretű 12,5 ± 0,035mm; amikor kihajlási lemezen, mint 0,2 mm-es lemez szabály vagy csiszolva. Őrlés után lemezt kell lemágnesezést a mágneses lemez.

Meghajtó tengelykapcsoló nyomólap Acélból készült 45. A repedések jelenléte, a kopás felülete a csap lyuk átmérője meghaladja a 13 mm vastag, és a kopás kisebb, mint 3,4 mm lemez helyébe. Ezen túlmenően, a lemez lehet a következő hibák: a sérülések, sorja és elszíneződés a csúszó felület - a lemez földre eltávolítani hibák, de nem kevesebb, mint a megengedett méretre; csavarás a lemez több mint 0,2 mm-es lemez szabály vagy csiszolva, hogy eltávolítsuk a hiba, hogy egy elfogadható méretű. Őrlés után lemezt kell lemágneseződik mágneses lemez.

Ólom rezisztens tengelykapcsoló-tárcsa acélból 45. vagy 65. Ha vannak repedések, és a kopás a vastagsága kisebb, mint 2,8 mm, és a MO

totsiklov „Ural” -KEVESEBB 3,5mm lemez helyett. Jelenlétében sorját a felületén a dörzstárcsa elszíneződés polírozott hibák kiküszöbölésére, de nem kevésbé elfogadható a mérete. Vetemedéséből a lemez 0,2 mm-nél megszünteti, mint a nyomólap. Nicks szélén a mag alatti nyílásba a csavar feje, ha több mint négy, és a mélysége 1 mm, és a kezelt főzött lyuk normál méretű. Ez lehetővé tette a fúrás új lyukakat közötti hiba és a régi főzött és tisztítani. Disc őrlés után kell demagnetizálni a mágneses lemez.

kuplungot konzol acélból és 35L-11 javításra lehet a következő hibái: viseljen furat tengelye, hogy nagyobb átmérőjű, mint 6,25 mm, és az oldalsó felületek a horony alatt a kar, hogy a szélessége nagyobb, mint 5,8 mm; kopott helyek forrázás és kezelni, hogy a normál méretű, és 6 + 008 5.3 + 016 mm; egy konzolt egy görbülete 0,5 mm-es a lemez tartó által szabályozott speciális minta.

Kuplungot acélból készült 35. Amikor a kopás felülete a furat tengelye alatt 6,25 mm-es nyílás van hegesztve, tisztítani és újra fúrt a normál méretű. A meghibásodás a menet két menet a menetes furat ream, van hegesztve, és fúrt normál méretű darabokra menet.

A dia kuplung acélból vagy 15X 18HGT és keménysége 58-62 HRC. Amikor a helyi felületi kopás gyöngyök alatt 0,4 mm-rel mélyebb, mint a dia cserélni.

A hegy a tengelykapcsoló tengely acélból készült 15X, ez a keménység 58-62 HRC. Amikor a helyi kopófelületet alatt a gyöngyök, mint 0,4 mm-es csúcs helyett. Wear felületek a tengely átmérője kisebb, mint 10,85 mm csökken kromát és őrlése csúcsnak a szabványos méretű.

Ha a futómedencék axiális tengelykapcsoló kioldó csapágy tengelykapcsoló, a rúd csúcsa és a csúszka nem legalább nagy részének fém vykroshivaniya, cserélje ki a csapágyat. Ha nincs tartalék csapágyat cserélje ki a sérült labdák és pályát és a csúszó rúd hegyét grind, amely rúd csúcsa „van rögzítve az orsó vagy egy elektromos motor tengelye és a köszörűkorong darab csiszolt rúd csúcsa, majd finom csiszolóvászonnal olajjal.

Működése a motorkerékpár egy sérült tengelykapcsoló axiális csapágy általában vezet göndör a végén a nyomólap.