Kiegészítő rendszer átalakítása
jármű manőver megfelel minden a szabályok gyakran nem jár következményekkel nem húzza. De ha a vezető tapasztalat nélkül, vagy egyszerűen nem figyel, akkor a baleset következtében léphet fel. Tekintsük a rendszer segítségével a szerkezetátalakítás.
Gyakran előfordul, hogy a manőver alatt a járművezető nem győződve a biztonság és ezáltal provokált egy baleset. Ennek eredményeképpen a jármű lehet egy kis repedés, de ez még mindig frusztráló. Annak érdekében, hogy a vezető mérnökök kifejlesztettek egy rendszer segítségével, ha újjáépíteni vagy egyéb monitoring rendszer holt. Ez az utóbbi neve már több elterjedt.
Különböző rendszerek különböző gyártók
Ma nehéz megfelelni az autó, amely nem képezi holttér monitoring rendszer. Számos európai országban és Észak-Amerikában, ez a rendszer kötelező telepíteni a biztonsági csomag.
A fő célja a rendszer figyelemmel kíséri a jármű jelenlétét a holt hívják így. Ez a sajátos sáv egy kört az autó, ami a tükörben nem látható, kivéve, ha viszont a fejem.
Miért van az értesítési rendszer
Attól függően, hogy a márka és a modell az autó összetevők listáján változhat. Side Assist Audi alapul folyamatos nyomon követése a holtteret a jármű körül, előtt, mögött és a különböző érzékelők, szenzorok. Függetlenül attól, hogy a vezető az autó sávváltás, vagy sem, a rendszer tájékoztatja a vezetőt az akadály található a holttérben.
- gomb be / ki a monitoring rendszer, gyakran egy gomb a fogantyú bekapcsolja a kapcsolót;
- érzékelők és radarok oldalsó tükrök;
- Vezérlő blokk logikát;
- a jelzést az oldalsó tükrök;
- jelzőkészülék (lámpa) a műszerfalon.
Szintén bonyolultabb rendszerek, vegye figyelembe a jelenléte radar a hűtőrács (egy példa a modern Mercedes S osztály), valamint a hátsó lökhárító, gyakran a sarkokban a lökhárítót. Ez az a rész leggyakrabban láthatatlan a visszapillantó tükörben.
Hogyan működik a holttér monitoring rendszer
Minden dob a támogatott gépkocsi helyreállítási kezdődik érzékelők, radar vagy ultrahangos érzékelők. Sugároznak rádióhullámokat jármű vak zóna eredményeként speciális választ kapunk formájában rádióhullám eltorzul. Most az információ digitalizált, és továbbítja a vezérlő egység, ahol alapján kapott adatok blokk feldolgozása és kiadja az eredményt, vagy nem létezik olyan jármű, az övezetben. Így eltávolítjuk, és a feldolgozott adatokat az összes érzékelő, amelyek kapcsolódnak a rendszerhez.
A vezérlőegységek gyakran kezelik és monitor mozgó tárgyak is érzékeli álló tárgyak, kizárva ezzel azokat az interferencia. Abban az esetben nagy a veszélye a műszerfalon kigyullad a megfelelő lámpát, indikátora a veszély.
Figyelmeztető lámpa két üzemmódban működnek. Első kiviteli villog csak akkor, ha a vezető rekonstruáljuk az egyik sávtól a másik sávban, míg az objektum a holttérben. Ha a lámpa folyamatosan világít, a jármű a holttérben, és akkor következik.
A rendszer működik a különböző gyártók különböző módon, például Side Assist Audi kezd üzemelni sebessége 60 km / h felett. Gyakran kisebb, mint a sebesség, a rendszer reagál a kapcsoló bekapcsolja.
BLIS helyett radar rendszer egy digitális kamerát, hogy rögzítse a nagyfrekvenciás keretek percenként. De a hátránya egy ilyen felmérés tökéletlensége forgatás rossz időjárási körülmények között, például ködben, különösen éjszaka.
Mérlegstatisztikájukat rendszer tartalmaz egy külön gomb az előlapon. Azaz nem támogatja az automatikus váltás, és működik a sebesség 10 km / h. Amellett, hogy a fényjelzés mutató RVM rendszer hang is, ami nagyon fontos a legtöbb vezetők, mert vannak olyan idők, az úton, amikor egyszerűen nincs lehetőség, hogy jöjjön ki a műszerfal, vagy érzékelők a külső tükrök.
Elmondhatjuk, hogy az aktív biztonsági az autó, holttérben monitoring rendszer vagy a támogatás a szerkezetátalakítási az autó fontos szerepet játszik. Az érték, ha vásárol egy autó az utastérben, a rendszer költsége mintegy 350 $, és nem szabad a pénzt, hogy a jövőben, ez nem csak segít ki. Mert $ 200- $ 300 lehet kapni nem gyárilag beállított, és magától telepíteni.