Kipufogócsonk - tisztában autoremka - autó javítás

Küldd el a Twitter

Annak érdekében, hogy összegyűjtse a magas hőmérsékletű kipufogógázok által kibocsátott belső égésű motor révén a henger kipufogási kapukból a kipufogócsonk használjuk. Magas hőmérsékletű gázok mozoghat a kipufogócső a katalizátor, majd - a csövön keresztül a hangtompító, az üreget a kipufogócső, ahonnan be a légkörbe. A normál működés a motor és a kényelmes utazást a vezető és az utasok kell, hogy maximalizálják a közegellenállás csökkentését termel kipufogógázt, és maximalizálja a zajcsökkentés.

A kipufogógázok belépő a kipufogócsonk vázák, különböző hőmérsékleteken, attól függően, hogy a mód a belső égésű motor. Ezért a kipufogócsonk a motor kell működnie az arány, hogy a kipufogógázok áramlását mind bele, amikor a motor üresjáratban, és amikor teljes kapacitással üzemel. Ha a belső égésű motor teljes teljesítménnyel forró kipufogócsonk melegítjük, és vetjük alá egy nagyon erős hőtágulás. A lehető legkönnyebben a gáz átjutását a kipufogórendszer, a forró állapotban a kollektor öntött koronák és reflektorok.

Jelenleg az inline motorok kétféle kipufogócsonk. Az egyik típusú tartály felett található a gyújtógyertyákat, és a többi - alattuk. Annak érdekében, hogy a gyújtógyertyák és a megfelelő vezetékeket a fűtési használt lepecsételt hő reflektorok. A maximális hőmérséklet a kollektor elérheti 815 C.
Ami tétlen, akkor ebben az üzemmódban a motor kipufogó-gyűjtőcső kitágul és melegítjük kisebb mértékben.
Tedd kipufogócsonk, amelyek ára néha nagyon magas, a vasöntvény technika. Öntés után eljárások kapott terméket jellemzően a lágyítási (hőkezelési folyamat termelt vakáció keményített öntési területeken, ahol a repedések is előfordulhat állandó hőmérséklet-változás). Öntöttvas, mint anyag gyártására kollektorok véletlenszerűen kiválasztott. Ez egy nagy ellenállás a hirtelen hőmérséklet-változásokat és komoly háttérrel. És, ahogy azt korábban is mondtam, a jármű üzemelése során a hőmérséklet a kollektor elérheti szélsőséges határok.
Szerint a technológia, a kipufogócsonk van rögzítve a fejét a motorblokk, hogy ha változik a belső hőmérséklet nem tud szabadon összehúzódni és bővítése.

Cseréje a kipufogócsonk tömítést.

Belső égésű motorok fel vannak szerelve az új módosításokkal gyűjtők csőszerű szerkezetet. Ilyen kipufogócsonkok szellőztető csatornái a hengerek csatlakoznak a gerinchez át a szellőztető sokrétű fejét. Ebben a rendszerben szükségszerűen létrehozza kiegészítő tömítések, amelyek hőt reflektorok, hogy megvédje a vezetékek és a gyújtógyertyák a kipufogócsonk hőt. Az ilyen tömítések tipikusan több réteg acéllemezből, vannak rögzítve ponthegeszéshez. Elérésére néha jobb tömítést, a domborítás alkalmazott eljárás.
A áramszedőfejjel csökkenti az ellenállást a kipufogórendszer, amely elősegíti a gázok felszabadulásával a motor, ezáltal csökkentve a motor teljesítményének csökkenését, hogy fogyasztják fúj gázt a kipufogórendszert.
Ez kipufogócsonk rezonáns fejét úgy kell kialakítani, hogy az egyes impulzusok a kipufogógázok beleolvadnak egy hosszú impulzus, ami egy hosszabb mögött a csökkentett nyomású rész. Az ilyen előfordulása hosszú részét csökkentett nyomás a hengerben elősegíti felszívódását több levegő-üzemanyag keveréket az égéstérben.
Ez a hatás „fordított boost” legjobb nyilvánul ha a motor fordulatszáma egy bizonyos határ, ami attól függ, hogy a hossza a hátfali szakasz és gyűjtő csövek, amelyek szerepelnek ebben a részben. Minél hosszabb a cső, az alsó küszöb sebesség, amellyel a maximális hatékonyságot az elosztófej.
Ha meg kell vásárolni egy gyűjtő aljzatba, akkor bátran forduljon cégünk - mi lesz boldog, hogy segítsen!