kipufogócsonk

Kipufogócsonk - a komponens a kipufogórendszer, eltávolítására szolgálnak, kipufogógázok egyes hengerek egy közös csőbe. Egy másik funkció a kipufogócsatorna célja hatékony öblítettük, és töltés az expanziós kamrákban.

A kipufogó-gyűjtőcső mereven rögzítve van a hengerfej. A kimenet akkor csatlakozott egy katalizátor vagy kipufogócső. Között a kipufogócsonk és a hengerfej tömítést helyezünk, amely megakadályozza, hogy a szivárgás a kipufogógáz a motortérben. Kipufogócsonk dolgozik nagyon nehéz körülmények között jellemző a magas hőmérsékletű (1300 ° C) és nyomáson.

Kétféle kipufogócsonk - szilárd és csöves. Szilárd kollektor rövid csatornákat, amelyek együtt egy közös kamrába. Anyaga hőálló öntöttvas. Az egy darabból kipufogócsonk alacsony eltávolításának hatékonysága a kipufogógázok és megtisztítja az égéstérbe, mint rövid csatornák hiánya akadályozza az impulzusok formájában a gáz az egyes hengerek. Másrészt szerves kipufogócsonk egyszerű gyártani, és alacsony költségek mellett.

A modern autók vannak telepítve főleg csöves kipufogócsonk, amelyek hatékonyak a közepes és nagy sebességű, javítja a motor teljesítményét. Tubular kipufogó fejlécek gyártott rozsdamentes acél, néha kerámiából. Ahhoz, hogy a legjobb paraméterek a kipufogógáz-elvezető az égéskamrák és megtisztítását hosszúságú, cső átmérője és a tervezés (forma) optimalizálni kell.

Mozgalom a kipufogógáz a kipufogó rendszer, egy vibrációs folyamat. kipufogócsonk cső rövid ér rezonancia hatás, ahol a legjobb tisztító égéskamrák, a magas fordulatszámmal. A hosszú cső épp ellenkezőleg, a rezonancia hatás érhető el alacsony fordulatszámon. Így hosszú cső megakadályozza a visszatérő kipufogógázok a szomszédos égéskamrák, amelyben a még le nem zárt kimeneti szelepek.

Kis átmérőjű csövek kiváló kipufogógáz-sebesség, amelynél nem a legjobb tehetetlenségi megtisztítását égéstér elérése és a névleges nyomaték alacsony és közepes fordulatszámon. Másrészt a kis átmérőjű cső létre kiegészítő áramlási ellenállás, a magas fordulatszámmal. A nagy átmérőjű csövek kapott teljesítmény erősítés nagy sebességgel, és csökkentett alacsony.

Jelenleg a két rendszer közös csöves kipufogócsonk:

• 4-1 vagy rövid kollektor (négy csőhöz vannak csatlakoztatva egy cső);
• 4-2-1 vagy hosszú gyűjtőcső (négy csőhöz vannak csatlakoztatva párban és további csatlakoztatható egy cső).

A csöves kipufogó csatorna alapvető eleme a jármű tuning. Egy gép lehet ajánlani több mintára és kipufogócsonk, illetve elérte egy másik hatás. Rövid kollektor ad hozzáadott teljesítmény szűk tartományban sebességgel. Hosszú gyűjtő sokoldalúbb, mivel ez biztosítja a teljesítmény és nyomaték növekedést széles fordulatszám-tartományban.

Például kipufogócsonk 4-2-1 rendszert alkalmazva benzinmotorok vannak telepítve Mazda gépkocsik SKYACTIV-G technológiával. Amellett, hogy a teljesítmény növelése ezekben motorok valósul nagyobb tömörítési arányt, de a rovására javított szellőztető henger detonációs a hengerek nem fordul elő.

Működése során a motor kipufogó-gyűjtőcső melegíti levegő a motortérben, illetve fűtött levegő a szívórendszer, és a teljesítmény csökken. Ennek ellensúlyozására a jelenség szigetelése szívócsőbe. Különböző módszerek különböztetünk szigetelés: termikusan beállítás panel, magas hőmérsékletű berendezés fonat cső végrehajtása kollektor dupla falú.