Kínai autók - Forum - Téma megtekintése - törésteszt chery amulett

mindenki arról beszél, egy gyenge szervezetben. A Inkom sok törött a szemétbe előtt és mögött, az írási lefelé (mint a fotón Kazantip, és még több), de a kabin alakváltozás nélkül összeomlik. mellett az enyém volt törve: a frontális csapás mértéke mintegy 30 súlyos károkat is. és Esche. miközben lóg a jack befejezni a négy pont a támogatás az összes ajtó nyílik és csukódik kiváló. poprubuyte így tovább 2110! Volt, tudom - nem fog működni. De Mulik lift, a test kell pohlipsche a szedán. [/ Img]

Auto: Vortex Tingo
Hely: Naro-Fominsk
Hozzászólások: 513
profil

Auto: Vortex Tingo
Hely: Naro-Fominsk
Hozzászólások: 513
profil

Hely: Budapest
Hozzászólások: 919
profil

Nos, hol komenty hogy Adak is szabott,

Dynamics. A hangsúly minden bizonnyal sokkal dinamikusabb amulett szinte minden tudományágban, kivéve talán a rugalmasságát. De az utóbbi összehasonlítás nem helytálló. A 950 kg menetkész tömeg és Accent 10,5sek száz, valamint 94ls amulett jobb, ha nem bízik - ez mind a gonosztól. Ez nem is nézett közeledés PPC sorozat. By the way, ki tudja? Hangsúlyt tudok vezetni tsifiri
Kezelhetőségét. Mindkét autó nem ideális. A hangsúly nagyon jó rulitsya és kiírja az útvonalat (kivéve a határérték üzemmódok). amíg sima aszfalton. Meg kell megjelenni finom egyenetlen járda és hosszú longitudinális hullámok hangsúlyt nagy sebességnél csak rosszul kezelt és veszélyes. Röviden, van egy vezér - Amulet
Fékeket. Mindkét autó nem bél, úgy, hogy egy döntetlen.
Átjárhatóságát. Határozottan Amulet elég, hogy az alacsony első túlnyúlás, clearance-Accent gumi, amely már része a geometriai kereszt minden tiszta, és ezek körülbelül azonos a súlyelosztás.
Gazdaság. Accent, modernebb (viszonylag) és nagy nyomatékú motor, sebességváltó, kifejezett overdrive valamivel kisebb súly és a tartományon. CX a közelítő egyenlőség
Ergonómia. Nem tudom. Úgy döntöttem, hogy összpontosítson Foret ebben a tekintetben, de hosszú részeket sebességváltókar, kampós kötelet meghajtót. állítható tükör
Design. Az íze és színe.
Áttekintése. Accent.
Funkcionalitás. amulett
Comfort. A zaj kövek a test ékezeteket, egyrészt, másrészt akusztikus kísérettel a Amulet. ékezet
Közgyűlés. Accent, remélem, ez nem kell magyarázni.
Műszaki tökéletesség. ékezet
Megbízhatóságát. A hangsúly, minden ugyanaz. Gépek általában alacsony, ezért reméljük, hogy valami nyomja ki nem szükséges. Másrészt, a szakértők szerint Getz - vezető szerepet tölt be a minimális összeg a piaci hiányosság a múltban (? Mielőtt utolsó) év. Radiátorok, rack, váltó mindkét márkák gyengeségeit. Accent - mert a többiek nem annyira kiemelkedő hiányosságok nincs többé.
Rendelkezésre álló tartalék alkatrészeket. ékezet
Szolgáltatási költség. ékezet
Az arány az autók / az összeget a vásárlás. amulett
A megvalósítás a másodlagos piacon. Accent (még)
Mindez az én személyes véleményem, és semmi több, az igazság nem úgy, mintha. Nemrég akartam venni Faure, vibiraem között Faure-focus-Fiesta Fyuzhion-Lacetti. Amíg az esélye az élen volt predpodchteniya Accent Faure sikertelenül próbált vásárolni 3,5mesyatsa, és ennek eredményeként vásárolt hangsúlyt, mivel nem bántam.
Amulet, Logan és Nexia elvileg nem alaposan megvizsgálta szempontjából a vásárlás a motor, és a Lanos - elvi okokból (motor is).
Tehát ez az egész szubjektív.

Felhívjuk figyelmét, - van a biztonság, hanem a passzív, sajnos, netuti. Ilyen a listát a predpodchteny.
És itt jön néhány srácok, ez az sem világos, hogy kik ők, vagy ha az autó, gondoltam, nem nagyon értő és azt mondják - nem veszi, iszap, szemét, szamárság. Nos, és hogyan kell azt, mi? Lásd:

Nos, uraim, minden ugyanaz tartózkodjon a vásárlás konechnozhe Chinaman Nos, ha ez nem egy kamion

Nem, akkor biztosan tartózkodik, akkor a jobb oldalon. De te, ezáltal a CO vagy ajánlás? És mi az alapja? Csak passzív biztonsági vagy egyéb okok miatt? Tehát ne habozzon, hogy őket.
Nos, talán érdekes lenne beszélni razruschenie erő, és úgy tűnik, senki sem. Nos, mondjuk az egyik „bajnokai biztonság”, amely realties a elméletének képlékeny Prandtl-Reuss izotrop keményedés transzlációs beszélni? Vagy a posztulátum izotrópiával, kilenc-dimenziós térben törzs stressz-terhelés történelem? Körülbelül az arány a Bykov leírására a deformáció nem-fémes környezetben?

És az, aki felhívja a VAZ - medence, IMHO swaggering furcsaság, csak kiszállt, sajnálom, gofna, vagy inkább a folyamat vylezeaniya.

Mnogabukafff minden ág ne nyomják
Valószínűleg már gondolt valaki hangot, de még mindig ismétlem - Mulia egy nagyságrenddel biztonságosabb, mint bármely nashemarki utolsósorban azért, mert az amulett sokkal gyakrabban rögzítve.
IMHO = rögzítve biztonságát.
Ezen kívül töltöttem saját törésteszt, a tél. Nos, a cefre általában, de minden a helyén volt, az ajtók mind nyitott, zárt, nem ék semmit. Ház a kiégett „élettér” általában nem érintette. Tehát FIC tudja, talán az AR, amely nem közvetlenül a végén a gyorsulás katapult ügyet, akkor csóválják arc hatása.
_________________
aláírás

Azt tanácsolom neked, legyen óvatos Aurora.

Autó: KIA Sportage új
Hely: MO
Hozzászólások: 335
profil

Luntik_ írta (a):
De ki sem gondolta, hogy sokkal kevesebb a valószínűsége, hogy egy igazi törésteszt az ABS és tartása irányítást az autó a csúszós úton, és a nyári légkondicionáló tisztasága érdekében az elme és a sebesség reakciót, amikor TAZovodov olvad agya. Azt hiszem, a valószínűsége egy nagyságrenddel kisebb. És a légzsákok is, nem zavarja.

És én általában. Sztálingrád - hot város. Ennek ellenére, én inkább utazni az űrben a VAZ-2112. A második autó, mellesleg, a Mazda 3. És az, aki felhívja a VAZ - medence, IMHO swaggering furcsaság, csak kiszállt, sajnálom, gofna, vagy inkább a folyamat vylezeaniya.

Daragoy tovarisch Hakunamatatov! Szeretném, ha a választ ugyanabban a stílusban, de a fenébe, az oktatás nem tesz lehetővé. Azt már kifejtettem, hogy a medence a Togliatti autógyár. A medence nevezték autótulajdonosok maguk a fórumokon, és semmi sértő itt. Az első és a kedvenc autó „penny”, és annak predyduschuyu 21053 nem adtam el.

De soha, semmilyen körülmények között nem fogom megalázni, és nem törődnek veled, hogy a múltban.

És hogyan köpni a múltban? Inkább köpni most VAZ, mert azt várta, hogy az új modellek, és ő „nemzette” Priora. Meddig lehet gúnyolni minket?

Gee. Én már régóta tudott köpni költségvetési autók, olcsó szállást és így tovább.

Tehát mi, felség, nem egy fórum autók Kínában készült, van egy Ferrari fórum Ali Bentley. kivéve ha az ilyen fórumokon is.

Az AutoBild és az ADAC, már régen nem látott ilyen szörnyű fúj. A vezető ajtaja kirepült a nyitó, és beragadt, úgyhogy lehetetlen volt megnyitni (azaz, az orvosok nem tudnak az áldozat, speciális készülék nélkül). És a deformáció „kapszula” kabin volt nagyon komoly is. Ennek eredményeként a Brilliance BS6 jelenléte ellenére a két légzsák kapott csak 12 pont a 37 lehetséges és egycsillagos ötből.

Szerint a biztonsági szakértők, Brilliance BS6 egyszerűen nem lehet értékesíteni Európában.

És mert amit a kínai autók is olcsóbb? Metal megvan a drága, talán túl sok syrya.Elektroenergiya dorozhe.Zarplaty a technológiai szektorban, nem sokkal kisebb, mint a miénk.
Tehát rovására, mi? Talán azért, mert a rossz minőségű az anyag?

Hely: Capital
Hozzászólások: 12
profil

_KostiK_ és DDA mdya magát, ha szükséges. Bármit, csak nem „keserű igazság”. korrupt magyar, német, és mindazokat, akik sincs. COX jelenlegi kEtayzy és SMVIC (Shanghai Gépjármű-ellenőrzési Központ)
_________________
aláírás

Az élet szép és sokoldalú

Autó: KIA Sportage új
Hely: MO
Hozzászólások: 335
profil

Ez jobb csípő, nem is, de ez biztonságosabb és kényelmesebb. És te pazarolja fém sin, kínai fém 10-szer rosszabb vazovskaya.

Amennyire én tudom, „vazovskaya” fém a múlté, és a medencék a szegecs koreai acél. Fém vastagsága nem befolyásolja a szilárdságot a test, ha megfelelően van kialakítva. Még a modern „japán” nevezik karton, mert fém prominaetsya egyenletes nyomással. Valahogy nagyon kétlem, hogy a győzelem vagy a GAS 21, amely lehetővé tette szinte a 2 mm-es acél. át modern törésteszt. Sokkal inkább egy pass-re, de belül kerül darált. Csak a kedvéért a biztonsági autó, és arra készült, puha és vékony fém, hogy végre programozható (azaz kiszámítható) összeomlása. Self-másik, amikor megtervezte a Seat Toledo és a medence 2108 (a progenitor az egész család) számítógépes modellek, és a számítógépes szimulációk (a mai értelemben vett) nem volt, és kiad egy csomó pénzt a BITO igazi autót senki nem akarta, hangú legfeljebb két autó, és a mindent.