Kőfelverődés feldolgozás

Feldolgozás kerékdobok antigravs

Ha egyszer úgy döntött, bérbe műanyag töltőanyagok és a raktárak, állt az autóm 1,5 év, attól az időponttól kezdve a korábbi korrózióvédő kezelés. Hogy őszinte legyek, felkészülnek arra, hogy van valami szörnyű. Mindenesetre, ezek a szaporítóanyagot rossz - rossz:

Feltételezhetjük, hogy vettem őket éppen időben, semmi rossz nem történt az ívek nem volt ideje. Persze, egy kicsit ideges megjelent rozsdafolt a lyukakat, amelyek csavarok tartották a szekrények a szervezetben. És hosszú ideig, azt kimosni zamovilennye halál szárnya területeken korábban zárt expandereket, de jó, hogy abban az időben a telepítésük, én még nem elhanyagolt ezt az eljárást.

Rozsdás virágok úgy döntött, hogy harcolni könyörtelenül nélkül a folyamat kezdetét.

Beletelt 3 nap (sok füst szünetek, barbecue, halászat és elrejtik az eső), 330 rubelt készpénzben, amelyre az alábbi cikkek beszerzése:

1. antigravs TEST aeroszol fekete - 2 ampulla 90 p. fejenként.
2. Primer Seraya Kerry aeroszol - 1 üveg - 50 p.
3. A fúvóka egy fúró egy fém kefével a rozsda eltávolítására - 50 o.
4. A fúvóka a fúró a dörzspapír a csiszolás - 50 o.
5. Rust - talált a farmon.
6. Scotch Masking karosszéria szélessége 1 cm - találtak a gazdaságban.
7. Ragasztó maszkoló TEST 6 cm - találtak a gazdaságban.
8. ásványi szesz - 1 üveg - talált a farmon.

Most, hogy mit csinál a sorrendben.

1. A fúrógépet tele nazhdachki, kaparja le a festéket a területeken, ahol hólyagok korróziót. Munkavégzés a sérülés helyén, mi tiszta fém kefe, ha szükséges. Azt elsimítására sokáig, hosszú szünetekkel (rövid esők). Egy olyan helyen, ahol a korrózió volt a legsúlyosabb türelem kaparja csak addig tartott, amit egy fehér fém, fekete foltokkal. Úgy döntöttem, hogy kezelje a rozsda átalakító, és hagyjuk úgy, ahogy van. Először tettem. A második napon a munka rámutatott arra, hogy ez a hely ismét borított vörös foltok ... Úgy döntöttem, hogy a szalag-meleg. Célszerű erre tele nazhdachki, ha nem szükséges, hogy nyomja meg a fúrógépet, csak pihenek én kapcsolódási helyén tisztító, ül, várja meg, amíg teljesen tiszta. Ennek eredményeként, van egy ív, teljesen meztelen a rozsda, átmenő lyukak nem sima fém, gitt nem szükséges.

2. Ezután megy a móka. Igyekszünk szép és ami a legfontosabb, még ragadt az ívek maszkoló szalag, a jelölést a határ a festmény helyet. Természetesen először illessze be az centiméter, hajlik könnyebben „ív”:

Úgy tűnik, ez nem olyan nehéz, a lényeg „hogy a kezét.” A második ív, amit beillesztett volt elég sima. Pokleit többi - vissza az első. Majd illessze be a széles szalagot, és megvédik a szervezetet véletlenül üti a földön és az anti-gravitációs:

3. Az Arch Zsírtalanítsa oldószer - kész alapozó.

4. alkalmazni elsődleges bevonat íveket.

Arról, hogy hogyan kell használni a talaj, van egy léggömb. Az egyetlen dolog, amit mondhatunk többet: ne aggódj, ha a talaj fog esni egyenlőtlenül, Stone Chip öntött „bulk” formában a felszínen egy vastag fólia, amely will hide az ütközéseket.

Gruntuem két rétegben, ahogyan az a fiola. Várjuk a teljes száradást.

5. Így, a végső szakaszban. Alkalmazzuk a paszta. Elvileg van a használati utasítás az üvegen, és van egy kikötés: „Alkalmazás távolságból 15-30 cm.” Javasoljuk, hogy ne hanyagolja el ezt. Egyébként öntött csepp megy, és ahogy szárad azonnal, igazítsa majd festés a hely ez rendkívül nehéz lesz. Ha az anti-gravitációs alkalmazzák egy 20 centiméteres távolságban, esik csak tökéletes zasyhaya azonnal. Mellesleg, annak érdekében, nem bonyolítja a folyamatot a szalag eltávolításával, téptem ez közvetlenül az alkalmazás után a második réteg masztix, várakozás nélkül teljes szárítására.

Az eredmény: egy szép, egyenletes, fekete, matt és - a legfontosabb - LIVE arch.

Ily módon előállított három aeroszolpalackok fekete antigravs Tektite-190, amely egy közös átlátszó szalagot, és egy tekercs papírt a „tervrajz” - emlékszik, még a szovjet időkben, amikor még nem volt fénymásoló egy nyomtatott példányát a lehívott.

Mi először tisztítani chipek az arcon. Azt feldolgozta RustMaster'om, amely bekapcsolja a fekete alapon.

Antigravs én tartozó következő területeken:

1. „pofa” és a „szoknya” - hol kap. rács akciót, fedje be papírt, ami kazettát. A vízszintes felületen a motorháztető beragadt szalagot, egy kicsit előrehajolt vonalon. Aztán fel a motorháztető a papír, amelynek van ragasztva egy második darab ragasztószalaggal az első darab kissé eltolva a szélvédő irányába.

Közötti hegesztések a szárnyak és a pofa is helyezték a feldolgozási terület közelében a határ túlnyúlik a szélét átjátszók forgatást.

Ez a kezelés volt az első lépés a bevonatban az anti-gravitáció.

2. Arch: minden kiálló részek kerültek feldolgozásra. Arches irányában az első kerekek több cm függőleges sík és domború kerekítés, halad át egy konkáv lekerekítés, majd - ismét, függőleges síkban a szárny. Definiálása egy boltív Center, mértem a távolságot (sugár), hogy a végén a homorú filé. Szét a papírt egy ceruzával egy húr tartott a kívánt ív sugarát és vágjunk ki egy félkört. Templátként használtuk, természetesen, a külső része a papírlap.

Rögzítő sablont kitaláltam a következő: a parttól 5-10 mm-re a hurok lépésekben 10-15 cm körömolló vágtam apró lyuk (

10x10 mm-es). A „hogyan” minta, vágtam át magát ezeken a lyukakon beragadt a szárny darab Skoch.

Sablon nagyon jól tartotta. A kezelés a többi első ívek használta: rögzítő új lyukakat vágtunk. Nem emlékszem pontosan, hogy a minta készült külön a hátsó ívek tűnik közeledett ugyanaz.

3. A küszöbértékek 13 cm az alján. Sablon - egy ragasztó- szalag, a fenti papír, ragasztott szalag smescheiem. Méret 13 cm-t által meghatározott szignifikáns jelenlétére rozsdafoltok, 2-3 cm átmérőjű.

4. A hátsó ívek is valamit permetezni. Emlékszem, egyszer ferdén.

5. A hátsó „szoknya” -, hogy teljes legyen a kép.

A feldolgozás során azt találtuk, hogy az anti-gravitációs Tektite-190 nem fekete és sötétszürke, míg a „fekete” írták a ballonok. Ez úgy van kialakítva, felületi egyenetlenségek a 1 mm nagyságrendű egyfajta szabálytalan alakú „mikrososulki” fölé emelkedő a sűrű gumiszerű masszává. A fordulat ez a „mikrososulki” kitett nyílt cellás tér még csak nem is a sötét és világos szürke színű. De ami a legrosszabb az volt, hogy vezetés után a ház az esőben, a szürke agyag alapozók antigravs fordult foltos vörös miatt fröccsenő sár, letétbe a mélyedésekben anti-gravitáció. Mossuk ezek a foltok nem sikerül.

Próbálok kezelni antigravs teflon viasz a szervezet számára, hogy csak akkor vált még fényesebb. Szürke anti-gravitációs gépet cseresznye nézett undorító, kapok radikális fekete (kerekek már az volt, hogy abban az időben az volt a fekete).

Aztán vettem egy üveg fekete Sadolin és ecsetek különböző kaliberű (fegyver én nem). A száraz, napos nyári napokon I okozott Sadolin egyszerűen kefével anti-gravitációs, meghúzni a vonalat vékony ecsettel a szemre 2-3 mm-rel túl a kezelt anti-gravitációs zónák. Ezután ecsettel egy kicsit (lakás, 20 vagy 25 mm), azt szó dörzsölte Sadolin az anti-gravitációs, időtöltést ecsettel 20-30-50 egy helyen, amíg a festék nem nagyon sűrűvé válik. Tehát az összes anti-gravitációs eltűnt alatt egy réteg fényes fekete Sadolin, bár nem túl lapos helyzetben - a védjegyek az ecset maradt.

Cherry Nyvka fekete pofa és a szárnyak nézett nagyon elegáns! De őszén ugyanabban az évben, eladtam.

Az én előző autó 91 éves alján a hátsó sárvédők lyukak voltak a korrózió ellen. A jelenlegi 98. ott rozsdás alsó szélét. Előttem volt raktárak rövid, t. E. véget ért azonnal a boltív, én változott például állványra ma. Ők inkább védve kavicsos és só ugyanezek a helyeken, de a fénykép azt mutatja, hogy még mindig sok a nyomás a kerekek ugrik só spray és nedves homok:

Nem anti-gravitációs a ballon nem képes ellenállni a só homokfúvás. Gondolatok jött a fejét, amikor a hátsó sárvédő javított baleset után, amikor taposták tartozik. I gyógyítható ez telepítésével sárvédő szerelési darab műanyag vágott származó üveg ásványvíz és hajtogatott formájában „| __ |”. Ez a palackból, t. Hogy. A lelet nem probléma, azt hiszem. ) És tartja jól meghatározott alakja van. Az eredmények kiértékelése lehet a mellékelt fotók, amelyek után egy pár utak. Úgy látszik, hogy a felső fotó, ahol a modernizáció nem történt meg, a leginkább érintett ülések borította rozsda nyers iszap a kereket, és az alján, hogy nem is szennyezett:

Azt hiszem, az első sárvédő is van értelme csinálni.