könnyű lendkerék

Itt van, hogyan kezdődött az egész. A telepítés után a 44. vezérműtengely (motor 1700), a tengelykapcsoló, amely már haldokló volt katasztrofálisan gyorsan elpusztulnak. Mivel az. CAT és Kazahsztánban is meg kellett volna lőni, úgy döntöttek, hogy észre egy gyermekkori álom (könnyű lendkerék) az életben. És anélkül, hogy a kerekek a végtelenségig marad a horror nem tetszik! És ebben a tekintetben már „bányászott” lendkerék „kosárba”, vásárolt kuplung tárcsa és az esetleges kisebb kísérő detalyushki. Egy pár esti töltött a számítógép a különböző fórumokon, rajzok és számítások, ami után úgy döntöttek, hogy megközelíteni a kérdést a „megkönnyebbülés” anélkül, hogy túl sok a fanatizmus, a t. E. megkönnyítése nem „faj” 2,5-3,5 kilogramm, de csak „elfogadható” 1300 gramm, és távol a forgás középpontjától. A pokolba, vymeryat, számítja ki, újra feltérképezték.

És nem csoda! Sajnos, mielőtt a barázda lendkerék súlya nem működött, így a „tánc” fiókok régi lendkerék „régi” - 6560 g:

Rout - 5265 g:

Ezzel párhuzamosan a lendkerék rajz „nakidal” Egyre chertezhik speciális tüske:

Miután megkapta a „tokarki” maráshoz lendkerék opravochki, részt kiegyensúlyozó „szörnyen különleges kiegyensúlyozó” hozta meg a famegmunkáló gépek jött kezét egy darab lemez. És miért nem? Ennek kiegyenlítő kések (statikus kiegyensúlyozás) - polírozott alumínium sarok:

Kiegyensúlyozó „portolása” (sötét - gyári):

Annak ellenőrzésére, a dinamika - a két tengelyirányba néző a csapágy (tesztelt 3000 fordulat / min-rezgés nélkül!):

Kiegyensúlyozott első lendkerék, akkor a lendkerék a „kosár” a gyűjteményben. Nos, igen, olyan közel, hogy az ideális.

Kiegyensúlyozó portolása fúró kosár 5 mm:

A képzés, mint mindent.

Különösen leírni semmi - mindez folyamat. Én közvetlenül az ablak alatt, a parkolóban. Három óra szétszedni minden szükséges öt órán át egy kényelmes, átgondolt szerelés és rohangált „a boltban.” Az elsődleges tengely - gombot egy sor fej + szigetelőszalag (tekercs simán és szorosan!):

Csak azt tudom mondani, hogy egy csere volt kitéve (talán ez hasznos):

1. lendkerék (tervezett csere).
2. tengelykapcsoló Disc (végelgyengülésben halt meg, és futott, de működött, ahogy csak tudott, még halott!).
3. Basket (halt hősi halált!-Ig szolgált a múlt! Emlékezz állva!).
4. Releaser (mert a nagy teljesítmény egy útmutató lyuk).
5. Az útmutató (ez volt törve).
6. Sebességváltó bemenő tengely tömítés (a cég).
7. Rugós alátét elsődleges tengely (törött, ami miatt „repülni” 4. fokozat).
8. A katona villa Releaser (kopás).
9. boot villa Releaser (szétesett).
10. Bellow sebességváltó (analóg módon n. 9.).
11. Az eldugult fogaskerék rögzítők (benne egyértelműen átutalás).
12. Bellow SRC (elölt).
13. A hátlapot razdatki helyébe egy átdolgozott (dupla soros csapágy. Azt már régóta akartam tenni!).
14. Mind a kereszt hátsó propeller.
15. Filler PPC (metszettel megzavarta).

Kiaknázása lendkerék több mint hat hónap, az érzés nagyon pozitív dinamika javult, a negatív hatásokat nem figyeltek meg.

Hogy segítsen egy részlet a könyvből, és a rajz Singurindi könyv „adatok Soros és sportkocsi módszerek áttekintésére kényszeríti a motort.”:

A lendkerék a motor szolgál, hogy kiegyenlítse a főtengely forgási sebesség kimenete a holtpontot a forgattyús mechanizmus és kisegítőrúdjának munkafolyamatot. Ezen túlmenően, a lendkerék számos tervezési jellemzők. On kerékpántra van hullámosított habverővel lapozhat a motorban az indító, és a végén polírozott felület alapú dörzstárcsa kordon.
A szempontból a készítmény a hagyományos motor a verseny már jobban érdekli elsősorban része a lendkerék funkciók, mint a teljesítmény lehetővé teszi, hogy a szükséges egységességet a motor fordulatszámát.

Hogy vannak-e hasznos teljesítmény tartalék motor sport?

Ott. Meg kell csökkenteni a tömeget a lendkereket. Minden gramm, „lövés” maximális távolság a lendkerék közepén, néhány gramm hasznosabb „lövés” közelebb van a központ és oly kevés az elforgatás sugarának. Végtére is, fontos, hogy ne csak csökkenti a lendkerék tömege és csökken a nagyságát tehetetlenségi nyomatéka.

Azonban az a kérdés, hogy a lendkerék nem olyan egyszerű. Az elméleti és kísérleti vizsgálatok azt mutatják, hogy a növekedés az egységesség nyomaték (motornál egységesség), elérni elegendő mennyiségű lendkerék lendület (kinetikus energia tárolt lendkerék), amely jelentősen javítja a munkakörülményeket, a motor és a sebességváltó mechanizmusokat. Jármű jobban kezdődött, a kopás a részek miatt csillapítás Ütés és rezgés járó egyenetlen során a motor csökken, a motor működése válik lazább
egységes motor működése legalább egyenletes sebességgel (üresjárat), hogy biztosítsák a normális indítás a motor és az autó elhúzott a legalacsonyabb sebesség és a pillanat a kuplung: a durva számítás lendkerék méret M-412 és a VAZ szükséges állítunk elő.

A méretek a design a lendkerék alacsonyabbak voltak, olyannyira, hogy a lendkerék lenne lehetetlen, hogy a kuplungot. Tehát, a lendkerék is jelentősen megkönnyíti, így a korábbi méretét. Az új lendkerék súlya mindössze 4 kg, ahelyett, 8 kg. visszatartó erejét (ábra. 31, 32).
A javasolt könnyű lendkerék megvalósítási módja teszteltük nagyszámú különböző események különböző motorok, úgyhogy lehetséges, hogy ajánlani annak széles körű használata. Kizárólagos és abszolút feltétele a dinamikus kiegyensúlyozás könnyű lendkerék külön gyártják a főtengelyt.

Nem szabad elfelejteni, hogy a motor M-412 lendkerék szerelt a főtengely perem bármilyen helyzetben, és a motor VAZ telepítésekor a lendkerék, hogy a forgattyús tengely az szükséges, hogy a címke (kúpos lyuk) mintegy a fogaskoszorú a lendkerék és a tengely a forgattyúcsap az első henger voltak egy síkban egyik oldalán a tengely a főtengely.