Korszerűsítése a tengelykapcsoló „rig” és a „Kárpátok”

Modernizáció tengelykapcsolók „RIG” és a „Kárpátok”

A tulajdonosok a robogók „Riga” és a „Kárpátok” köztudott, hogy amikor a motor alapjáraton is elég megnyomni a kuplungot - és a motor azonnal standokon, ha nem hozzá gáz. Ez különösen bosszantó, ha vezetés a városban, ha állni a piros fény közlekedési lámpa, és amikor a zöld próbál kapcsoljon első fokozatba. Ennek oka, hogy a SH50, SH52 motorok, V50, V501 használt kioldó csapágy csúszott. A terület „penny” ez elég nagy, vagy ha megnyomja a kuplungot létrehoz egy nagy súrlódási ellenállás. Teljesítmény (vagy inkább a nyomaték) a motor alapjáraton nem elegendőek ahhoz, hogy ezt az ellenállást - ez a motor és a standokon. Azt javaslom, hogy ahelyett, hogy a csúszó csapágyak használni acélgolyó átmérője 5 mm, ahogy ez a mopedek Csehszlovákiában. Erre a célra a lemezről kioldó csapágy, eltávolítása után a zárógyűrűt, szükséges, hogy eltávolítsuk a „érme” egy eszterga és középen a felületén, hogy a kúpos horony átmérője 2-3 mm, hogy a mélysége 0,6-1 mm. „Snout” hőkezeléssel, hogy a mélyedés kell tenni, vagy vésővel vagy fúrógép pobeditovye forrasztás. Célszerű egy hasonló munkát az új lemezen kioldó csapágy. Rekonstrukció kitűnik, a mellékelt vázlatok. Annak érdekében, hogy a labda alátéttel kell acéllemezből vastagságú 1-1,2 mm. Az összeszerelés után, az alátétet kell hegeszteni ponthegesztéssel vagy szegecsek rögzíteni átmérője 2 mm. Akkor biztosan, hogy egy új „penny”, hogy erősítse meg kernovkoy acélgolyó, majd illessze be a kioldó csapágy lemez. A működési tapasztalat, azt mondhatom, hogy a telepítés után a rekonstruált kiadás csapágy, amikor a kuplungot nem alapjárat, a motor nem fog istálló - próbálja ki, és nézd meg magad.

Webtárhely uCoz