Kostotryas, pókok és más

Egyedi jármű, az úgynevezett kerékpárok meglehetősen rövid, és rövid, a korábbiakhoz képest, az evolúciós láncban.

Átadás robogók, megáll röviden a „kostotryasah» (Bone shaker), akinek a lábát hajtás az első kerekekre, a kormányzási villa és a rugós torziós nyereg, mindent, ami összefűzi őket a mai kerékpár. Miután létezett mintegy 10 éve, és nem átesett komoly fejlesztést, kis sebességű kostotryasy váltották fejlettebb és nagysebességű társaik.

1870 és 1885 volt a korszak bolshekolosnyh kerékpár - „pókok» (Nagy Wheeler). Nagy kerékpárok különböző méretű kerekek váltották praktikus és kényelmetlen „kostotryasy”. Szerkezetileg ez így néz ki: a hatalmas első kerék tengely, azok kapcsolódnak a pedálok és a kormánykerék, így a kerékpáros büszkén ült a tetején az első kerék, lassan és módszeresen nyomja a pedált.

Az ilyen „történetet” termelt szinte egész Európában, Franciaországban, Németországban és Angliában. Egyébként az utóbbi, akkor az úgynevezett "velocipéd" (eng. «Penny-fing»).
Fillérig - angol és ír kis pénzérme egyenlő egy negyed penny. Találóan kerékpár hangsúlyozza a disszonancia dimenziójának első és hátsó kerekek. Penny farthing sokkal nagyobb volt.

A legtöbb hasmagasságot és súlypontja veszélyes, a kiszorított, hogy az első kerék, így egy kört a „Spider” rendkívül kockázatos. A legkisebb tolja a motor átfordul, és a lovas végzett egy szaltó át a kormányt.

Prosztata veSelopedist :) és makacs kerékpár.

A tervezők a vágy, hogy növeljék a megtett távolság a kerékpár hajtó kerék egy fordulatot, ami megnöveli derednego kerék átmérője, és ennek megfelelően a csökkentés állítható átmérőjű. Sőt, a megnövelt sebesség szerzett kerékpárral, míg elődei. Később, miután számos változtatás és javítás, kerékpár sebessége csökkent a meggyőző harminc kilométer per óra! Általánosságban, a haladás, „velocipéd”, alapvetően folytatta, hogyan csökkenthető a súly és megbízhatóságának növelése összeállítások és nem befolyásolja a strukturális alapokat eszközt.
1885-ben, hogy cserélje ki a „nagy Wheeler” jött „Kerékpár Safety” egy lánchajtás, 1893-ban bolshekolosnye kerékpárok kivettük termelés. Tehát általánosságban elmondható, hogy egy népszerű járművet szerzett modern formájában.

Ami a velocipéd, a rajongók, az ezeket tartalmazó „pedál lovak” saját város és az ország istállók, eddig talált. Csodabogarak, ritkán a hangulat, megterhelve a makacs „pókok” Rados bámészkodók :)

Azonban néhány helyen, a népszerűsége az ősi dvuhkolosnika olyan magas, hogy összegyűjti a rajongók nagyszabású és látványos versenyek

Egyes ventilátorok létrehozhatják saját képére és hasonlatosságára valami hihetetlen történetek ... egyfajta kerékpár Bigfoot!
Őszintén szólva, a megjelenése, akkor köteles figyelembe, hogy ez a görgős :), ami viszont, ahol az átfedésben van a tetején.

History teszi még egy kör ... technológia.