Kötőelem - dual-gyűrű - (dd-gyűrű)

Outfit → Kötőelem "kettős gyűrű" (DD-gyűrű)

Nem szeretem a macskákat? Lehet, hogy csak nem tudom, hogyan kell főzni őket!

Kötőelemek motorkerékpár bukósisak, mint DD-Ring a híre, kifinomult és legkönnyebben használható. Még itt, a BaykPoste, látom, hogy az emberek azt állítják, hogy a kettős gyűrű időigényes, kell szórakozni velük csat-veszte, stb Általában, mint kiderült, sokan nem is tudják, hogyan vannak kényelmes valójában.

Talán néhányan közülünk csak nem tudják, hogyan kell főzni a macskák ...

Nem fogok vitatkozni, hogy az idő DD-gyűrű elfogadott szabvány motorversenyzés, akkor ez egy nagy plusz. At versenyzők és a sport bizottságok lehet némi csótányok. De amellett, hogy versenyeken, a kettős gyűrű számos más hasznos és kényelmes nishtyakov.

1. A kapocs az ilyen típusú nem szükséges minden alkalommal gombolta és gombolni, ez elég ahhoz, hogy egy időben, és aztán csak lazítani / húzza
2. Hozzászólások a szigorítás / enyhítés könnyen egy kézzel
3. Ez úgy történik, még a motoros kesztyű. Ie A kesztyű vehet a sisakot fel és rögzítse
4. Ez úgy történik, csak egy kéz egy motoros kesztyű
5. Mert, ez könnyen egy kézzel, könnyen történik útközben.

Az utolsó pont, véleményem szerint a legfontosabb nishtyak. Azt történt, amit visel sisakot, letért az útról, és hirtelen úgy találta, hogy elfelejtettem, hogy rögzítse a pántot? Ez történt? Irigylem. Azt történt, többször. A kapocs a „kettős gyűrű”, nem hagyja abba, és nem zavartatva az útról, húzza meg az övet, és továbbra is gombos sisakot.

Egy szép kívül az a lehetőség, hogy lánc sisak a motorkerékpár minden további nélkül kötél, zárak, és egyéb problémák.

Feltételezem, hogy a legtöbb, nem felfedezni Amerikában. És útmutatást a használata rögzítők a sisak olyan banális, mint egy útmutató visel kalapot earflaps. De talán valaki csak nem gondol ez a megközelítés, hogy a kettős gyűrű, és valaki a kezdők is segít, hogy a választás mellett a sisak, ami akarták megvenni, de az egyetlen hátránya tartották DD-gyűrű „amelynek meg kell bütykölni” .

• sisak,
• kapocs,
• kötőelemek,
• dupla gyűrű,
• DD-gyűrűt

• Olley
• Olley
• Május 8. at 20:14
• 6
• .

  itt az ideje, hogy elkezd használ, és nem kell rázni az embereket, hogy a régi technológia)) Nem, nem tudja eltávolítani nem oldásával, hogy nem szükséges, ne kigombolni ez nem erény, és a szükséges intézkedésekre ha DD-gyűrűt. Ha az integrál nem vonható vissza a heveder nem zavarja túlságosan, akkor a sisak nyitott szembe szállít bizonyos kellemetlenségeket. Akkor biztosan szokni, de mi van, ha van egy jobb megoldás?
  lesz objektív és hívja mínusz kilincsek - kellemetlen nyomást a nyakán. egyszóval minden szükséges szokni. de dd-gyűrűt ki a divatból, nekem úgy tűnik, már sisakot a gyűrűk nem találja az üzletekben

  By the way, nem válaszolt a kérdésemre van minden mást is, és emlékezetkiesés? Vagy csak az égető vágy, hogy elgázolja a semmiből?

  És, hogy igazolja a következtetéseket is nincs értelme?)

  És a motorkerékpárok csak benzint venni, és az ABS nélkül.

  retrográd agresszív hitükben. alkalom lenne, hogy szembenézzen a cucc, nem a mínuszok - kitömött)) valószínűleg heveder c DD megcsípte hajók a fej))

  A DD egyaránt pluses és hátrányával. De nem találták ebben a században nem ok azt elhagyni.

  De felmerül a kérdés. Ha a D-gyűrű van olyan jó, miért van a szabvány Európában kiválasztotta csat?

  Ezért a szabvány Európában kiválasztotta csat?
  Normál, mi?

  Most nem tudom, hogy ez akár az EU / ENSZ előírások sisakok Európában értékesített, vagy egyszerűen nem hivatalos szabvány az európai gyártók a sisakot, de mindannyian kutatások használt mikrolok. Ha nem tévedek, az első, hogy jöjjön fel a Nolan

  Az első hallok róla.
  Európában élek. Egy motorkerékpár nem az első évben. Igen, és nem a második. ÉN használ sisakot X-Lite, ez a sport osztály Nolan cég.
  Mindannyian tudjuk, hogy a sisak dupla gyűrű.
  A Motoshkola volt sisak mindkét gyűrű, és a „racsnis”.
  Hordtam párszor, minták, én nem szeretem.

  Mikrolok Németországban (amit valaha láttam) használja időseknek szóló robogók és több turistát. Ez is az oka, hogy az osteoarthritis.

  Csak Európában él, minden a megszokott D-gyűrűvel. Közel a sisak Shoei, a legtöbb jól ismert Shoei / Arai / AGV az összes D-gyűrű. Racsnik látható csak dostavschikov ételek / robogó járművezetők és az utasok lovas flip apah. A pályán úgy utazhat csak a D-gyűrűvel.

  QashAK volt CABERG Riviera, HJC IS17, Lazer Monaco, Nolan N87, Tucano Urbano Elmettin és egy 3/4 nouneym, azért jöttek a racsnis. Gyanítom, hogy sisak alá a pályán (és az X-Lite - verseny sorozat) - csak egy D-gyűrű, hogy megfeleljen a feltételeknek a verseny. Gyanítom, hogy ugyanezt a Shoei / Arai / AGV, annak ellenére, hogy még tovább Shoei és Arai - nem európai gyártók.

  Utalhatnak, amit akar. Tanultam a német Motoshkola. Sok éven át Európába menni egy motorkerékpár. Beszerzése Equipo Európában. Vannak barátaim, akik a legsikeresebb német motoros felszerelés áruház Louis.
  Senki körülbelül a szokásos nem hallott semmit. Vannak különböző típusú „zakryvashek”, és minden. Semmi más. Ez te magad jött. Vagy hogy EUROCOMPANY példákat és mozgatni a szabvány.
  X-Lite nem verseny sorozat, és a sport. Sisakjairól nem történik a szemüveget.
  Van egyébként is más, kevésbé gyakori, típusú zárak.

  Nézte még megtett poshumnee (go tisztán neykidah annyira kritikus, néhány száz kilométerre, de a szél még nem hallottam, nem kipufogó, vagy bármi mást), plusz még xr1100 még mindig zajos, de kak ez több volt kellemes. És pont már használatban van, így ezek nélkül, úgy döntenek, nem különösebben ki mit.

  S2: a régi modell,
  Ő az első S2 Louis Special Edition.
  Schubert hivatalosan ebben a katalógusban nem lehet.
  Ie Vett egy hiánypótló spetsmodel és azt mutatja, hogy példaként, a demonstratív pontozás Schubert katalógusban.
  Nagyon rossz példa.