Krokodilovodstvo MMVZ in-138

Én továbbra is az ő története.

Egy korábbi post, szerepel a teljes listáját a vásárolt alkatrészeket, és ebben megpróbálom leírni a válaszfal és frissítse Stage I.)

Itt találták eléggé hihetetlen felhasználó válaszfal szovjet kerékpár. Van még egy nagy halom más hasznos lemezkép az elemzés, hibaelhárítás, javítási és szerelési kerékpárok találtuk, ezért csak a kezdet volt.

Veloremont a 16. emeleten

Ó, feldolgozni folyamat itt is egyértelmű - Kapcsolja ki minden van, és feküdt szépen a polcokon. Ez engem a gyermekkori ő Urál tettem, de akkor mi -, hogy megértsék, ilyenkor tegye a zsírozott. És most zhezh vumnye! Inzhonery! A felsőoktatás! Igen, és az intelligens ponachitalsya fórumokon. )

Valójában, a keret. Szerencsém volt, és én nem volt elég sima. És ez a motor 72go évben! Podsmotrev hogyan ellenőrizze, és vesz egy pár hosszú csavart 8 kezdte ellenőrizni a nyomvonal csepp.

Ez az első villa. Tisztelete kulcs, minden a helyére kerül. Ugrás az aljára.

Itt egyáltalán figyelemre méltó. Kissé gyűjtött a nyitott-cseppek, valamint vezetékek és húzta, hogy ellenőrizze a geometria a keretben krivost. Kis keret görbület oldallánc volt a hely, de megpróbálja húzni a tollakat, és igazítsa nem adott nagy sikert aratott. I megállt a különbség 3 milliméter.

A következő lépés - a kerekeket. Lebontása az első kerék, én egy kicsit priofigel állam kúp.

Tény, hogy emiatt és az első a hüvely vásároltak. De ahhoz, hogy újjáépítsék az első kerék általában nem a terveim, és még száma hüvely lyukak (32) eltér a perem (36). Csak elővett megvette a kúp perselyek, labdák, dió és zaphal mind a test, a régi hüvely. Hangolt - ezdiet!

Nos, ez a hátsó kerék még nehezebb. Annak ellenére, hogy vettem a legszűkebb planetarku 120 mm széles, de arra törekszik, hogy jó távolodnak el a hátsó tollai voltak.

Minden ugyanabból a készlet M8 I építettek itt, hogy az egyszerű felépítésű én meg a szélessége a felni. Felfegyverkezve mindegy kulcs, azt tisztáztuk szinte minden iskola a hátsó felni is, és bekopogott két helyen egy kis darab fa a felni. Ennek eredményeként, a tojás és a nyolc én tartományban 2-3 mm. Több egyengető nem látom értelmét.
Elülső perem Volt egy másik szerkezet, hanem egy oldalirányú görbülete azt időnként kevesebb. Pre-öböl mellbimbó küllők WD40 volt még képes kijavítani a kis nyolc előtt. Nos, mielőtt összeszerelés a kerekek, s berohant az ecset fém, és levette a rozsdát a felni.

Nos, a kormányoszlop könnyen érthető, pochistlil, nasuval új kenőanyagot és összegyűjtjük vissza. Nincs semmi érdekes. Tulajdonképpen, ebben az első fázisban a válaszfal és a fölött. Nem mászni Kartek mert az ő állapota nem volt érdekelt engem egyáltalán, mert azt akartam, hogy minden esetben, minden ott van, hogy dobja ki, és mozgassa a téren.

Elhagyása után az első válaszfal és frissítse, amint planetarka darabja. Azonban a váltás tartomány kicsi: durván rám hátulról egy sor 16/22/30, és a távolság közöttük elég nagy ... lánctányér 48 fogak. Természetesen modern többsebességes MTB lehetővé teszi a pontosabb, egy kisebb lépést és egy nagyobb sor felgyorsul, de a szabadidős kerékpár önmagában is elég ez a készlet. Csak megszokásból. Nos, milyen sebességgel váltás lehetséges, és nem tekerni, ez mind szép! Ha nem húzza fel a hegyre, csak szünetelteti a pedálozás és növelni kell.

De az első szakaszban ment több változás és a kerék. A lényeg az, hogy a személyzet kerék minszki nagyon néhány csomagolva, és azt kezdte el tervezni, hogy helyette egy modern, egyenes kormány. Nem ilyen, és privialnaya feladat, sőt, de ... úgy döntöttem, hogy próbálja meg a kerék az Urál neki, különösen azért, mert én csak május hazajött Taganrog és csavarja le belőle hasznos részei))) összehasonlítása a kormányt, front Minszk, mögötte az Ural: