Kuplung csere bilincset

Nos, mi újság, meg lehet tanulni ezt, sivár, az eljárás helyett a fékfolyadék és a mandzsetta és a tengelykapcsoló főfékhenger? Minden leírt már, több ezer könyvet javítani. És ez így van ...
De a szíve, én egy nagyon lusta ember. És ezek a eljárások ki- és beszerelését a henger nehéz, mivel a helyek a telepítést.

Tehát, ne nevessen, csak olvasni.
És csak ezután dönt, meg kell vagy nem?

Azt javaslom, hogy végezzen az egész folyamatot anélkül, hogy a két henger! Amely jelentősen csökkenti azt az időt ehhez a művelethez.
Annak érdekében:
1. Vegye ki a rugót. Nyomtató a rúd a munkahenger egy villa (ne felejtsük, a munkahenger nem távolítja el).

2. összekapcsolódik a „C” alakú ütköző munkahenger egy csavarhúzóval (itt a legjobb, hogy fedezze az egészet egy ronggyal, mert a repülés a „szemetet” kiszámíthatatlan). Távolítsuk el.

3. lekötni egy műanyag palackot úgy, hogy amikor a kihúzás dugattyú, esett bele. Fékfolyadék áramlott azonos. Nature, még, mi anyánk. Ha a változó csak bilincset munkahenger, cserélje ki, és állítsa be a fékfolyadék kenni. Ne felejtsük el, a korábban, rag törölje a belső felülete a henger.

A képen a henger távolítani, mivel ez azt jelenti, a csere tömlő.

4. Amikor teljes cseréje. Mi szivattyú a régi folyadék a palackban. Töltjük bachok benzin, padlószint mosni vele belsejében egy ecsettel. Ismét, elűzi pedál folyadék az üvegben.

4. Ne távolítsa el a főhenger kapcsolás!
Kicsavarja a fékcsövet hátulról a dugó, ne felejtsük el, hogy egy ruhát a padlón. A folyadék a hordó, továbbra is.

Csavarja ki a dugót. Mi végre a tavasz.
Ugyanakkor, ha megnyomja a tengelykapcsoló-pedált, a dugattyú még nem jön ki a hengerből. Ott lesz szüksége egy közönséges kötőtű, hajlított levél G.

Azt tedd a része a szár, és könnyen nyomni, kitolja a dugattyút bilincset.

Flush már nincs szükség. I törölje a belső felülete a ruhával. Grease fékfolyadék.
Továbbá, a változás a mandzsetta és gyorsan összeszerelhető mindent fordított sorrendben. Szivattyúzzák.
Itt, az egész nem egy ravasz módszert ...

Egy kis „buktatókat” és azok megszüntetése.

1. Szerelési mandzsetta oldalán dugók, nem tudnak menni, mert a párkány 0,5 mm végén a menetes része. Általában ez egyrészt a padlón átmérőjű. Ideális esetben ez nem az. De Magyarországon készült, valamilyen oknál fogva, hogy van.

Doctoring behúzható vetítés, így a „dokkolt” mandzsetta pre natolkav rongy a csőbe, hogy távolítsa el, majd a chipeket. Miután a lehúzó van szükség, hogy csiszolják a bőrt. Öblítsük le.

2. Több nem szeretem a tömlő hajlik a levél „Z”.

Hajlítás, a vibráció és a fagy vezetett tömlő törés. Meg kellett változtatni a tömlőt kétévente.

Hammer lemez leváltották szabványos 30 mm-re. A tömlő lett simább, nem túlzás.

3. Nem tetszik, mint a tömlő kapcsolódási pont a szerelőlap. Az oxidáció miatt, piszok és finom dió, néha meg kell izzadni lecsavarodása. És néha, és csak őrölni le a pályáról daráló dió.
Azt javasoljuk, hogy módosítsa a beakasztott helyett a standard rögzítő anya az anyát tartó az első felfüggesztés kar csavart klasszikus Vaz. Ez szélesebb, és ha ugyanabban az időben, hogy magában az agyag, még 5 év után a működés, a szál lesz, mint „a boltban”.