Lámpa akkumulátor töltését, miért világít vagy nem világít, hogyan kell rögzíteni
Miért ég az akkumulátor töltése fény
Ahogy kell viselkednie lámpa járó motornál
Abban az esetben, a normál működés az akkumulátort járó motornál jelzőfény kialszik.
Ha a fény nem kapcsol be, vagy nem megy ki, amikor a motor beindul, villogó, világít halványan - mindez azt jelzi, hogy az akkumulátor nem töltődik. Ha továbbra is mozgatni az autót egy idő után, istálló, így lehet sérült elektronikai alkatrészek, kezdődik a megsemmisítése az akkumulátor lemezeket.
Milyen hibák a működését a készülék jelzi az akkumulátor indikátor
Tekintsük az alapvető hiba az akkumulátor és az okozza a példa a VAZ. Ha az izzó:
- világít - nincs töltés (generátor meghibásodása);
- Folyamatosan világít, ha az irányjelző (rossz érintkezés elektromos vezetékek műszerfal);
- félhomályos (vezetékek, a generátor is);
- égések alapjárat, alacsony fordulatszámon, növekedés sebessége (generátor, vezetékek);
- villog (generátor, vezetékek);
- megvilágítja a hideg motor (generátor, a biztonsági öv);
- Folyamatosan világít, ha a fényszórók (generátor, vezetékek);
- gyújtás ki (elektromos);
- töltés megy, és a fény világít (generátor).
Mi van, ha a lámpa világít, és a motor nem indul
A rendszer diagnosztika célja, hogy teszteljék az akkumulátor és a generátor vezetékét. Az eszközökre van szükségünk teszter izzó 21 watt. forrasztott vezetékek.
Először is ellenőrizze a feszültséget a generátor szíj.
Ha minden rendben van, folytassa, hogy ellenőrizze a vezetékeket. Az ellenőrzés első feszültség teszter a generátor gerjesztő tekercs (vékony drót).
A választás a teszter mérési határa 20 V, állandó feszültség (DCV). Egy próbát csatlakozni a „-” elem, egy második, a burkolat a vezeték nélküli eltávolítaná azt a generátort. Kapcsolja be a gyújtást, és anélkül, hogy a motor beindítása, ellenőrizze a mért a műszer - meg kell tartományban 5-8 voltot. Ha a feszültség - generátor hibája (nyitott forgórész tekercselés, relé vezérlés) - ha nem, akkor ellenőrizze a használhatósági a lámpa a műszerfalon, és a feszültség is. Ha nincs feszültség rajta - a bekötési megtörik az akkumulátortól a műszerfalon.
Ha a műszerfal és a lámpa feszültsége, és nem jön a generátor - szakadás történt a termelő és a műszerfalon. Az ember próbálja előidézni a jelzőlámpa áramkör között gerjesztőtekercsének és „+” elem, beleértve a lámpa 21 W (felhasznált féklámpa, hátsó ködlámpa), tartalmazzák a gyújtást - lámpa világítanak halványan. Ha a lámpa világít, a gyújtást, akkor ellenőrizni kell a kapcsolatokat a gyújtáskapcsoló rövidzárlat.
Ha a vezetékek rendben van, vagy a hiba továbbra is fennáll, folytassa, hogy ellenőrizze a generátort. Ahhoz, hogy távolítsa el ezt a jármű generátor és részlegesen szétszerelni.
Ez lesz ahhoz, hogy távolítsa el a hátlapot és a relé vezérlő. Megvizsgáljuk minden benne: azokat nem lehet égett kapcsolatok, korrózió és oxidáció.
Ezt követően, ellenőrizze a multiméter dióda híd nyitott és rövidzárlat ellen. Meghibásodás esetén egyikük, egy dióda híd változások a szerelvény. Megvizsgáljuk a relé vezérlő: az ecset nem lekvár és nincs repedés. Mindenesetre, jobb helyett egy újat.
Az utolsó szakaszban a tekercselés csekket nyitott és a rövidzárlatot.
Ebben a generátor teszt befejezettnek tekinthető. Ha törés vagy rövidzárlat a tekercsek a rotor, illetve állórész kell őket cserélni.
A javítás vagy csere vagy javítás a generátor bekötési lámpa meghibásodása a generátor megy ki magától.
Ellenőrzési eljárások
A modern autók, ahol van egy vezérlőegységet karosszéria-elektronika meghiúsulhat az „alacsony akkumulátor töltés”. Ha el szeretné távolítani, akkor próbálja meg le az akkumulátor 15-20 percig. Ha ez nem működik, akkor kell csinálni számítógépes diagnosztika a szakszolgálat és törölje le egy szkenner.
Így az oka hiánya felelős lehet két csoportra oszthatók: a hiba a generátor, vagy a kábelezés a lámpa a műszerfalon a gerjesztőtekercsének. Törött vezetékek megtalálni és kijavítani magát.
Hogy szükséges-e rendezni a generátor, úgy dönt. De a személyes tapasztalat, azt mondhatom, hogy van értelme változtatni csak egy dióda híd és a relé vezérlő. a forgórész és az állórész költsége hasonló az ára a generátort.
Tekinthető hiba a példa az egyszerű díjszabási rendszer segít, hogy jobban megértsük, hogyan működik. Az új autók (a legtöbb autó) használ egy másik, bonyolultabb elvet. töltési feszültség vezérli a motorvezérlő egység függően a felhasználók számát tartalmazza, és a motor fordulatszámát. Ez valósul egy digitális vezérlő relét és kölcsönhatása az elektronikus járműegységek. Hibadiagnózis kezdődik egy szkenner kapcsolat ellenőrizni tudja a hibákat és az aktuális beállításokat a különböző elektronikus rendszerek.
Néha az akkumulátor töltés lámpa viselkedik szokatlan módon, például alig megvilágított, világít alapjáraton, vagy nem megy ki, miután a tápfeszültséget. Ahhoz, hogy nagy mértékben a hiba okát válik a generátor meghibásodása kis esetszám - problémák az elektromos vezetékeket. Ahhoz, hogy orvosolja a problémát, és hogy ne aggódjunk ezt, meg kell alaposan vizsgálja meg a check lista okait törés ACB és az illetékes, hogy foglalkozzon velük.