Lefortovo alagút

Lefortovo alagút - közúti alagút Moszkvában. Ez is része a harmadik körgyűrű (TTC). Hossza körülbelül 3,2 km. Az alagút áthalad a folyó alatt Yauza és Lefortovo Park. Az alagút három sávos az északi irányt (külső oldal TTC) és a dél-négy (belső oldalán TTC) irányban, a szélessége egy csíkot - 3,5 m legbaloldalibb szalag már a fennmaradó 32 cm ..

Lefortovo alagút volt az utolsó záró szakasza a harmadik körgyűrű Moszkvában. Ügyfél-ben úgy döntött, hogy egy alagút zárt pajzs alagút [2]. Moszkvában, a kormány jóváhagyta a projekt miniszterelnök-helyettes a moszkvai kormány Boris Nikolsky, felelős akkoriban az egész városi infrastruktúra. Mert süllyedő vásárolta egy különleges alagút pajzs - Tunnel szakosodott komplex (TMC) származó Herrenknecht (Herrenknecht, Németország) [3], amelynek átmérője 14,2 méter. Mivel a használata kifinomult technológia pajzs vezetés nagy átmérőjű drasztikusan szűkíti a körben alkalmazható a TTK drága területen, nagy építőipari cégek kampányt indított, amelynek célja, hogy hiteltelenné a projekt. -ben bejelentették, a médiában, különösen dagadt óriás idején a projekt költségének - $ 1,5 milliárd. [4] Okirati bizonyítékok ilyen hatalmas érték akkoriban nem volt - a projekt és a költségvetés még nem adták át a vizsgálatot.

A fő ellenfél az volt a tanácsadója a polgármester Moszkva és a vezérigazgató az építési vállalat „Engeocom” Michael Rudyak. amelyek együtt a feje Mosgosekspertizy Anatoliem Voroninym javasolt eltérő építési mód az alagút - nyitott, ami kellett volna kezelni a $ 550 millió [5], és kevésbé lenne technikailag bonyolult. A vita is szerepelnek OJSC „Corporation Transstroi” kínált igen radikálisan megváltoztatni a projekt -, hogy cserélje ki az alagút a felüljáró. A végső döntést a moszkvai polgármester utasította a miniszterelnök-helyettes, Vlagyimir gyanta. Vladimir Gyanta, figyelembe véve annak szükségességét, hogy megőrizzék a védett terület Lefortovo és emlékek. amely nem nyújt semmilyen sekély alagúton vagy kecskelábú verzió [6].

Közös erőfeszítéseket tettek a salamoni döntés -, hogy építsenek egy alagutat mélyalapot. második - külszíni. volt „szervező” a tisztaság a kísérlet, az ügyfél át az alagúton nyitott munkamódszer lett hozzárendelve JSC „Moskapstroy” ügyfél alagúton keresztül mély alapot. Érdemes megjegyezni, hogy a helyett Mihaila Rudyaka alagút nyitott módon vállalták, hogy tervezzenek és építsenek egy mérnök és üzletember Andrei Chernyak elnöke, OOO „NPO Kosmos” [7]. Ez a kombináció az alagutak léphet be a projekt költsége mintegy $ 900 millió, beleértve a költségek az alagút mélyalapozás volt 556.550.000 dollárt. [8] hogy ennek ellenére megerősítette a gazdasági elfogadhatóságát mélyalapot Az alagutak a komplex városi környezetben. A további fejlődés a technológia már alkalmazzák az építőiparban az észak-nyugati, az alagút, és a tervek az építőiparban az alagút része a dél-öv úton.