Légitársasági szövetséghez miért van szükség, és hogy kinek nyereséges

A második legnagyobb német légitársaság Air Berlin csatlakozott a oneworld szövetség. Miért van szükség a légi közlekedés szövetségek és aki részesül ilyen partnerszervezetek?

Fúziók és felvásárlások? Nem csak a polgári repülésben

Miért van szükség szövetségek repülés? A probléma az, hogy a nemzetközi légitársaságok nem könnyen elvégezni egyesülő egymással, mint például a kohászati ​​vagy petróleum aggályokat. Valamivel könnyebb, hogy végezzen egy ilyen tranzakció, ha van két nemzeti társaságok. Így az amerikai Continenta lAirlines összeolvadt United Airlines, és most ők repülnek az általános Egyesült márka. EU-n belüli elvégzésére az egyesülés is, szinte lehetetlen. Például, az Air France és a KLM már régóta jogi szempontból ugyanaz a cég, de továbbra is működik, mindegyik alatt jel. Ugyanez a helyzet a BritishAirwaysi spanyol Iberia, valamint a német Lufthans Au svájci Swiss.

Amint jön a polgári légi közlekedés, ott van, mint a szabály, meg kell, hogy vegye figyelembe a nemzeti érdekeket. Csak a cég többségi tulajdonosa amely természetes vagy jogi személy bármely ország akkor tekinthető reprezentatívnak, az ország, és kap a jogot, hogy bizonyos útvonalakon vagy járatokon a jogot a másik országban. Például, svájci, miután megvásárolta a Lufthansa, elveszett a magyar része a jogot, hogy a járatok. Az ok: Moszkva, ez most úgy saját jogú, nem svájci és a német cégek. A legtöbb országban legálisan korlátozhatják a részvény, hogy a külföldi befektetők a jogot, hogy vásárolni a nemzeti légitársaság, ami megmagyarázza a biztonsága érdekében.

A polgári légi közlekedés szabály szövetségek

Minden ilyen légitársasági szövetséghez - három. A még meg nem nevezett - Sky Team, amely magában foglalja a magyar „Aeroflot”. Általában a három szövetség szolgáló több mint 60 százaléka a globális utasforgalom. És a tagok száma növekszik - a nagy légitársaságok belépni az egyik ilyen szövetségek. Ez alól kivételt képeznek a sikeres és gazdag hordozók a Perzsa-öböl, mint az Emirates és aviadiskauntery.

Szövetség az utasok: valami jövedelmezőbb, valami - nincs

Mi az értelme a légitársaságok lép szövetségre? Először is, annak érdekében, hogy a légi fuvarozó képes erősíteni pozícióját a piacon, annak ellenére, hogy nem növeli a saját erő. Így lett tagja a oneworld, a német Air Berlin is, amellett, hogy 162 úticél 40 országban, és eladni a jegyeket csatlakozó járatot, amelyeknek a szövetségi partnerek. Legkevésbé legnagyobb a három nagy szövetség - Oneworld- szolgálja ügyfeleit 840 úticél 150 országban; minden nap körülbelül 9000 járatot. Belépve a szövetség lehetővé teszi a vállalatok egyesítésére foglalási rendszer, végezni a közös járatokat, tárgyalni az indulási időt, hogy egy általános bónusz program, és így tovább.

Részvétel a szövetség jelentősen csökkenti a jegyek árára légitársaságok és ugyanakkor lehetővé teszi, hogy növelje ridership. Plusz több utas. Ez általában olcsóbb jegyek és a lehetőséget, hogy gyorsan szerezni bónusz mérföldet, és a képesség, hogy gyorsan eléri a rendeltetési bárhol a világon. Bár a légi közlekedés szövetségek bizonyítani tudja, hogy akadályozza a verseny bizonyos útvonalakon. Ekkor az utas kell többet fizetni a jegyek, és elégedett a korlátozott kínálat járatok tekintetében.