Lengéscsillapító eszközt, ellenőrizze a jelei a kudarc, a csere, a vezető az autó
Elnyelő - egy eszközt vibrációjának csillapítására jármű karosszéria, amikor elhaladnak a szabálytalanságok. Tól használhatósági és megfelelő működését, a csappantyú függ a biztonság az utakon. A mai cikkben azt fogja mondani, a szerkezet és működési elve a lengéscsillapítók, melyek azok hibák, valamint a javítás és a csere lengéscsillapítók.
Tervezése és üzemeltetése az autó felfüggesztése
Tehát mi egy sokk, és mi ez az? Ha az utazás szabálytalanságok a kerék egy autó befolyásolják a különböző erők. Ezek az erők a járműre átvitelre kerül test révén rugók és a felfüggesztés kar rendszer. Egy jelentős része a erők csillapított rugók és a felfüggesztés karok. De minden fellépés van reakció.

Például egy autó áthajtott egy kerék egy dudor, a tavaszi meghúzni (amely átvette a csapást, a felhalmozott energia) és szinte nem éreztem semmit. De tavasszal már tömörített, és ez biztos, hogy kifeszítette nyitott és eközben ő ad egy része a tárolt energiát a karosszéria, egy egyszerű dobálják fel. Dobás test felfelé, a rugó terheletlen és felhúzza a kereket, és megpróbálta eltávolítani az útról. Meg fog történni, pontosan addig, amíg újra, amíg a jármű szervezet megkezdi nyomja a rugó, és így a kerék. Ezen a ponton a kerék szinte érinti a közúti és akkor elveszti az irányítást. Body megnyomásával megnyomásával tavasz és a kerék az úton, újra megszorította rugó, ami felhalmozódott energia van szükség, és a második frakció elkezd kibontani, és a ciklus kezdődik elölről. És ez így folytatódik mindaddig, amíg amíg a rezgések csillapodnak. De amint csillapodó rezgések mindig lesz egy másik bump az úton, és minden kezdődik elölről.
Annak érdekében, hogy a felhalmozódását a kocsiszekrény, valamint, hogy megakadályozzák az átviteli energia felszabadulása a forrástól a karosszérián, és használja lengéscsillapítók. Ezek az eszközök nem fordulhat elő, ha a dekompressziós a tavaszi rezgések, és ha ez történik, akkor gyorsan eloltani őket.
Ebben a cikkben nem fogok belemenni az ókorban (közúti szabványok), és megbeszéljük a lengéscsillapítók súrlódó típusú. Kezdje a történet elterjedt az egész lengéscsillapítók - hidraulikus lengéscsillapító típus.
A mai napig kétféle hidraulikus lengéscsillapítók használt autók - egy monotube és kétcsöves. Vagy ahogy népiesen nevezik, az olaj és a gáz gazomaslyanye. Ez nem egészen igaz, mert abban a pillanatban a piacon gyakorlatilag nem csak a lengéscsillapítók maradt. A legtöbb modern lengéscsillapítók - gazomaslyanye. És ezek különböző eszköz - Monotube és Twin-Tube. Gáznyomáscsökkentővel használják nagy terhelések, például a motorsportban, és van néhány szer drágább, mint gazomaslyanye lengéscsillapítók.
Szóval, a következő kérdést fogunk összpontosítani gazomaslyanyh lengéscsillapítók, amely azt fogja ossza egycsöves dupla cső.
ikercsöves lengéscsillapítók
A kettős cső lengéscsillapítók két csövek helyezett egymással. Belül a belső cső egy működő dugattyú (1) egy szeleppel (2), amely csatlakozik a rúd (3) szuszpenzió. Alján a belső cső egy szelep (2). Az egész szerkezetet töltve olajjal (4). A tetején, a külső és a belső cső kiegyenlítő gáz (5) enyhe nyomás alatt.

Kattintva a rúd (3) működő dugattyú (1) lefelé mozog, részben áthalad a szelepen (2), az olaj a felső része a belső cső. A megnövekedett nyomás alatt a dugattyú (1) kompenzálja az olajjal bypass szelep (2) alján a belső cső. A túlnyomás a külső csőben kompenzált gáz kompressziós (5). Megszűnésekor nyomást a szár (3), a gáz kitágul, ami a magas olajnyomás a külső cső. Olaj a külső cső egy szelep (2) van elhelyezve, a belső cső nap, gyékény belsejébe a belső cső és kitolja a dolgozó dugattyút (1). Munka folyadékdugattyú kezd mozogni felfelé, és a szelepen keresztül (2) van elhelyezve, a működő dugattyú kiiktatott olajat a alján a belső cső. Ez a folyamat addig tart, amíg a nyomás mindhárom üregek nem hívják.
Bonyolult? Igen, nem egyszerű. Ezért most az autógyártásban kettős cső lengéscsillapítók egyre kevésbé használják.
Az előnye ennek a fajta lengéscsillapítók:
- A viszonylagos egyszerűsége gyártási;
- Kevesebb igények az O-gyűrű szár;
- Az a lehetőség, javítása;
- További sima és puha természetesen autót.
A hátrányok:
- Nagy a veszélye annak, hogy tulajdonságait elveszítenék miatt a gázkeverék és olaj;
- Kockázati szuszpenziót túlmelegedés miatt a gáz keverési és olajok;
- Lassú válasz a közúti szabálytalanságok;
- Szegény kezelése jármű egyenetlen utakon.
Általában ezek a zsaluk fel lehet használni a járművek mozognak nagyon jó utakon, vagy rossz minőségű utak, de nagyon alacsony sebességgel. Szabadidő őszintén mondom magamnak.
Abban a pillanatban, ezek lengéscsillapítók szerelt hátsó felfüggesztését költségvetési autók. És minden nap, hogy hány ilyen járművek egyre kisebb és kisebb.
monotube lengéscsillapítók
Monotube lengéscsillapítók forradalmasította az autópiacon. Ezek a lengéscsillapítók mára szinte az egész világon, költségvetési legdrágább autók.
Alkotják olajtöltésű cső (4). A működő dugattyú a olaj (1), amely egy szeleppel (2), amely csatlakozik a rúd (3). elválasztó dugattyú van az alján a lengéscsillapító (6), amely elválasztja a gázt az olaj. Az alábbiakban az elválasztó dugattyút (6) tartalmaz egy gáz (7) nagy nyomás alatt (20 - 25 atmoszféra).

Ha megnyomja a rúd (3) működő dugattyú (1) tömöríti alatt olaj (4), és részben keresztül bypass szelep (2) a felső része a lengéscsillapító. A megnövekedett nyomás alatt működő dugattyú prések a leválasztó tárcsa (6), ami viszont összenyomja a gázt (7). Megszűnésekor nyomást a szár (3), tömörített egyszer (7), és kiterjeszti az elválasztó dugattyút (6) áthalad a nyomás olaj (4), amely alatt fekszik munkadugattyúk (1). az olajnyomás kitolja a dolgozó dugattyút (1) felfelé, amely felfelé mozog, és átmegy a dugattyú (2) olaj-a régióban alattuk. Ez a folyamat zajlik, amíg, amíg a gáznyomás, az olaj felett és alatt a dugattyú (1) kiegyensúlyozott.
Sokkal könnyebb, azt hiszem.
Az előnye ennek a fajta lengéscsillapítók:
- Azonnali reagálás a közúti szabálytalanságok;
- Gyakorlatilag referencia kezelő jármű;
- Képtelenség keverés a gáz és az olaj;
- Gyakorlatilag nincs túlmelegedés lehetőségét.
A hátrányok:
- A lehetetlen javítása;
- A nehézség a gyártás a tömítőgyűrű szár a megnövekedett nyomás;
- Kis kényelem rossz utakon.
tünetek csappantyú
Jelek a lengéscsillapító hiba az alábbiak lehetnek:
- Szivárgás az olaj a rúd tömítőgyűrűt;
- Korrózió lengéscsillapító ház;
- A holtjáték között a RAM és a csappantyú ház;
- Nem egy teljes rúd nyomja az eltávolított lengéscsillapító.
Ha ezek közül bármelyik hibát be kell helyettesíteni egy pár lengéscsillapítók a tengelyen.
Repair szuszpenzióval javítókészlet

Azonnal meg kell jegyezni, hogy a javítás csak dupla cső lengéscsillapítók.
Javításra, akkor kell:
- Kit szuszpenzió;
- Automata hajtóművekhez;
- Egy speciális kulcs felső lengéscsillapító fedél;
- Rengeteg tiszta ruhával;
- Zsírtalanító készítmény (fék tisztább).
Mindez akkor kap az autóban boltban.
Elvégzésére a lengéscsillapító javítás eljárásokat kell fenntartani a maximális tisztaságot a munkahelyen. Még a legkisebb homokszem a belsejébe lengéscsillapító kikapcsolhatja.
Kezdeni, távolítsa el a lengéscsillapító a járműből, és tisztítsa meg a kabinet. Ezt követően, lecsavarja a felső sapkát abszorbert és feldolgozhassa. A nagyobb megbízhatóság és a fényképeket vagy helyzeti viszony lengéscsillapító alkatrészek. Ezután a régi olajat Wash és zsírtalanítsa a fém részeket a csappantyú. Cserélje le az gumiszalag a lengéscsillapító az új javító készlet. Töltsük az új olaj lengéscsillapító és húzza a fedelet. Ezután következik szivattyú lengéscsillapító beállítani e lengéscsillapító rúd függőlegesen felfelé és többször simán tolórúd.
Miután ezeket az eljárásokat, a csappantyú kész járműbe.
cseréje lengéscsillapítók

Cseréje lengéscsillapítók kell tenni a kiküldött és jól őrzött autó. Vegye ki a lengéscsillapítót a járműből. Mert McPherson típusú felfüggesztés (felfüggesztő rugó fölé helyezzük a szár), akkor szükség speciális kapcsolatokat rugó. Össze a rugót (vegye figyelembe, nagyon traumatikus időben, biztonságosan rögzítse a rugó összenyomott állapotban), és csavarja az anyát a felső rugóstag. Távolítsuk el a támogatást és tavasszal. Cserélje portokok aprító szuszpenziót. Állítsuk össze a rugóstag fordított sorrendben, és telepítse az autó.