Lexus vagy a BMW - hibrid vagy dízel

Ma van úgy néz ki, a háttérben az állandó vezető között kis szedánok prémium BMW 3-as széria. Ha összehasonlítjuk egy kis probléma. Ez a választás a hajtáslánc. A rendelkezésünkre álló volt az egyetlen diesel „trojka» 325d. Lexus után egy rossz tapasztalat problémás motor 220d előző modell már nem biztosítja a dízel változatok. Költségvetési tudatos vezetők a sorban a Lexus 300h hibrid változat is rendelkezésre áll.

Mindkét autó, legalábbis papíron - nagyon hasonló. Ezek ugyanazok a méretei (hossz 4624 mm BMW és a Lexus - 4665 mm), hátsókerék-hajtás, teljesítmény 200 LE felett (BMW - 218 LE Lexus - 223 LE), és több mint 1,6 millió rubel. Ezen kívül azt feltételezzük, hogy azok kellemes vezetni, viszonylag gyors, és ugyanakkor költséghatékony. A németek és a japánok igyekeznek elérni ugyanazt a célt teljesen különböző módon: bizonyos autó dízelmotorral, a másik - a hibrid hajtás. Melyik a fogalmak igazolja magát több?
Mindkét esetben a számszerű megjelölése nincs kapcsolatban a munka volumene a motort. A Lexus szerelt 2,5 literes motor, és a BMW 325d - 2 literes. 4 hengeres belsőégésű motor a japán autó, annak ellenére, hogy a jelenlegi állapotban nem turbófeltöltő. Munkáját csendben, hogy ha az ablakok zárva vannak nehéz megérteni, hogy a motor jár, vagy a számítógép ki van kapcsolva a motor, változó felelősséget a forgalom a villanymotor. Ez a folyamat zajlik nélkül rándulások. A benzinmotor van hatása, csak a kemény gyorsulás, mi az oka a folyamatosan változó áttétel. Variátor tartja a motort nagy sebességgel, amíg el nem ér egy állandó sebességgel, mint egy robogó.

Az előnye ennek a rendszernek - nem rándulások és csodálatos lineáris gyorsulás. A hátránya - a bosszantó nyafog a motor. Motor zaj felerősödik, amikor kiválaszt «Sport» a kar a középkonzolon. Ebben az esetben, a fül az utasok és a vezető jön mesterséges hangok jönnek a hangszórókat. Hazugság azonnal érezhető - a hang nem nagyon szép, és csak bosszantó.
1705 kilogrammos Lexus IS 300h gyorsul elég jól, és amikor elér egy állandó sebességgel az utastérben van teljes csend. Az üzemanyag-fogyasztás igen alacsony. A gazdaságos stílus mozgás csökkentheti az étvágyat kevesebb, mint 6 l / 100 km. A városban ez az érték körülbelül 6,8-7,8 liter.

BMW 325d nagyban különbözik. Hideg motor a parkolóban világosan hallható és érezhető fizikailag. A rezgés átadódik a test és a nyele egy sebességváltó. Mechanics tipikus BMW és messze nem ideális. Mozgatja egy kar hosszú, azonban, mint a tengelykapcsoló, és a fogaskerék kiválasztási mechanizmus meghatározása szükséges a vezető.
Alatt turbódízel mozgása teszi magát úgy érezte, egy kicsit kevesebb, és kezdjük érezni annak előnyeit - jó tapadás fenékkel és a vágy, hogy spin a motor nagyobb sebességgel.
Amikor megpróbál gyorsul 80 km / h, becsapta a gázpedált a Lexus IS az az érzése, hogy a kézifék véletlenül maradt. BMW 3 kezd azonnal menjen White Castle még ötödik fokozatban. Megfigyelések megerősítette számok: 325d eléri a 100 km / h 6,8 másodperc és Lexus - 8,3 másodperc. Német maximális sebessége 245 km / h, és a japán hibrid - 200 km / h.

A különbség a dinamikája igazi tapintható. Nem kis szerepe van, ez a különbség a súlya: 1475-kg-mal könnyebb BMW Lexus 230 kg. Egy csendes stílus közlekedési üzemanyag-fogyasztás tartományban 4,4-4,7 l / 100 km. A súlyosabb körülmények között, amikor felment 5,5 liter, de ez még mindig elég kicsi egy autó ilyen hatalom. A város BMW éget egy kicsit több, mint 7 liter 100 kilométeren. Így BMW gazdaságosabb, mint a Lexus. Mégis mindkét autó mutatnak jó dinamikus teljesítményt és alacsony üzemanyag-fogyasztást. Úgy hívják haladás!
Ami a menetkomfort BMW 3-as széria mindig is tekinteni, mint a szabvány. Sajnos, a hiába vár a forradalmi nyilatkozatok, mint, hogy a japán létrehoztunk egy autó lovagol jobb, mint a németek. „Trojka”, ellentétben az IS, játszik egy másik liga. Bajor szedán mindig egy lépéssel előrébb: a kormányzás közvetlenebb, és a szuszpenziót jobban elszigeteli az utasokat a kátyúk az úton, miközben szilárdan tartja a testet kordában. Az autó úgy tűnik, hogy nagyon mozgékony. És a kisebb súly nem kerül ki.
Ne érts félre, Lexus - múlik minden a szabályok: a stabil, kényelmes és gyors úttartás. De ez nem egy autót terveztek vezetni. A cím a legjobb autó a középosztály marad képviselőjének Bajorországban. Ezen felül, ha hirtelen jön valaki a fejembe, hogy gondoskodjon a fény sodródás (mindkét autó letilthatja az elektronika), a BMW biztosan lesz kész, hogy kölcsönhatásba lépnek, és könnyen irányítható.

Egészen más dolog a belső teret. Belső mindkét autó alkotja nagyon jó anyag. Azonban BMW nyomást gyakorol a kardánalagút és a rádió panel karcolások előfordulnak. A Lexus nincs helye az ilyen hiányosságokat. Ezen túlmenően, a bőr a japán kellemesebb tapintású. Az ülések mindkét autó jól tartják a testet a sarkokban, de a Lexus sokkal kényelmesebb. Másrészt, a BMW 3-as sorozat tágasabb a hátsó, a fej és a lábak.

Japán autó benyomását kelti, mint egy high-tech, mert a nagy számú kütyü a fedélzeten. Jelentős számú gombok szíves rajongók az új technológiák, de a rendszer a járművezetők aluli okozhat némi nehézséget. Természetesen, a BMW is felszerelhető számos különböző eszközök, azonban kezelni, még könnyebb. Miután bírálta iDrive, míg az „egér» Lexus, kényelmesebb és kevésbé bonyolult.

Carrier szedánok gyakorlatilag azonos térfogat: 450 liter és 480 liter Lexus a BCM-et. Ugyanakkor a japán enni leplezetlen hurok a hasznos tér.

BMW hangrendszer még soha nem volt a kiváló hangminőséget. Azonban az opcionális Hi-Fi rendszer, úgy tűnt, hogy egy nagy hang ... amíg meg nem hallja «Mark Levinson» Lexus. Zenerajongók, persze, majd válassza ki a Lexus csak azért, mert egy jó akusztikai háttér létrehozása 19 hangszórók.
Mind a szedán nem olcsó, és képviseltette magát a gazdag zsákmány. BMW 325d hiányzik az eltéréssel, hogy a ragyogó 8-fokozatú automata sebességváltó ZF 8HP. Beszélje karbantartási költségek mellett az üzemanyag-költségek, ez olyan, mint olvasás tealevél. De egy dolog biztos - kijavítani ilyen autó lesz nagyon drága.
Még egy győztes nem könnyű, hiszen inkább az a kérdés a személyes preferencia. BMW jobban megy, egy kicsit több gazdaságos és könnyen használható. De nem ez az egyetlen feltételeket, amelyek az ügyfelek kiválasztásánál járművek az ilyen típusú. Sokan élvezik a high-tech Lexus tovább. De a legfontosabb dolog az, hogy sem az egyik, sem a másik nem fog csalódni, mert a két autó-egyfajta remekművek. Több mint 200 lóerő hajt a hátsó tengely és a tüzelőanyag-fogyasztás 5-8 liter / 100 km? Még 10 évvel ezelőtt ez elképzelhetetlen.