Lovagok és Swiftek ünnepelte 25 éves! katonai felülvizsgálata
Munkájuk szép, becsületes és hihetetlenül nehéz. Repülni, mint ők, a pilóták megtanulják az évek során. Az egészségügyi és expozíciós irigység minden sportoló. Ők FanClubs nem csak Magyarországon, hanem külföldön is, menetrend előadások készül az előttünk álló évben. Nélkülük nem megy át szinte nincs nemzetközi légi show.
Minden repülés „Swifts” és a „lovagok a magyar” ünnepli fennállásának 25. évfordulóját - egy valóra vált álom, leküzdeni a hiányosságokat az emberi természet. Inspiráció és az öröm, hogy az emberek a repülőgépek könnyen felszáll az égbe.

A titkok ügyességi magyar ász az új repülőgép, a történelem levegő csoportok, jelen és jövő - a gyönyörű anyagból Tass, hogy elloptam egy kis vágás, és kíséri a mai fényképeket egy Airshow Kubinka, évfordulóján a legendás levegő csoportokban.
Minden azzal a főparancsnok.



Az első privát vetítés a előfutárai a műrepülő csapat „Swifts” a MiG-29-es került sor 1986-ban Finnországban, ahol a csoport meghívást kapott egy baráti látogatás.


„Swifts” hoztunk létre a legjobb pilóták alapján 234-ik Guards Fighter Aviation Regiment Proskurovsky hogy a csapatok mindig az úgynevezett „színlelt”. Az ő feladata az volt, hogy ne csak óvja a légi vonalak Moszkva, hanem bizonyítani lehetőségeit a fejlett légi közlekedési technológia.


„Magyar Knights” - a világ légiközlekedési csoport, amely megmutatja műrepülő nehéz harcos Szu-27.
Gépeiket, mint a „Swifts”, nem más, mint a fúrógép semmi más, mint a festészet.




Pass IL-76 és a futómű.

Egyszerű, összetett és műrepülő, amely csodálta nézők milliói, megvan a gyakorlati jelentősége. Minden szám, amely „írja” az égen síkon, amelynek célja, hogy elkerüljék az ellenséget.

A cél a támadó - elfoglalni kedvező kiindulási helyzet, és a hit üldözött jármű; a célja az egyik felzárkózás - hogy elkerülje a támadást, a Dodge a rakéták a lehető jönni „a farok” a támadó. A kísérleti kell érezni nyugodt a levegő, hogy teljesen biztos a sík és a tökéletesség rendelkeznek.

Ez a gyakorlati értelme, és dolgozik a szórakoztató műrepülő forgatás hamis hő célok, ismertebb nevén fáklyák - egy köteg ragyogó fények, hogy készítsen repülőgép repülés során csoportosan vagy egyedül.

Az igazi harc ez a „tisztelgés” van szükség ahhoz, hogy megzavarja az ellenség infravörös önirányító rakéták.

„Műrepülő képzés, az összetett műrepülő, képes manőverezni légi harc - alapján a tanulmány minden vadászpilóta” - mondja Szergej Osyaykin, a levegő csoport parancsnoka „Swifts”.

Vegyük például a szám „hordó” Ha ő egyetlen, ez egy alapvető alakja által végrehajtott minden pilóta. Ha a csoport - akkor nehéz, hogy ez csak pilotazhniki.
Amikor a „hordó” teszi a levegő csoport, kézműves nyilvánvaló szinkron végrehajtását ez a szám, mind indítása és befejezése a tiszta fenntartásában helye a ranglétrán, és a légi jármű helyzetének a térben.
Az egyetlen „hordó” a csatában ad a pilóta a lehetőséget, hogy hirtelen változtatni a térbeli helyzetét, menekülni ellenséges rakétákat.

Majdnem minden darab végre túlterhelés. Talán a legnehezebb megvalósítani - a „harang” futnak és a minimális sebesség (200 km / h). Meg kell fenntartani a repülőgép, hogy nem ad neki egy elkallódott, és nem megy bele örvényvonal.

műrepülő nagyon általában osztva egy-és-csoport, és a csoport végre a különböző rendszerekben: „piramis”, „Boríték”, „Boom”, „oszlop”.

Amikor teljesítő műrepülő pilóták minden itt most csak a vezető repülőgép. Tartják egy síkban, koncentrálva csak rá.
Ez létrehoz egy vezető alakja révkalauzolásra, felelős az összes paramétert a számok az épület, és a feladat az rabszolgák -, hogy fenntartsa a helyét a soraiban.

Amikor a gépet vezetett egységes, pilóta bizonyítja mindent, ami képes a gép, bemutatva annak képességeit. Amikor végző manőverek csoportnak képesnek kell lennie, hogy fenntartsák a rendet, a szinkronicitás, az egyes építési manőverek.
Pilotage legyen erőteljes, tömör, koncentrált, időközönként a különböző darabokat, és átépítették minimum.
Így a kép áll révkalauzolásra született harmonikus kép és értelme a repülés aktív manőverezés a repülőgép nem lesz egy „melteshenie”, és feltárja a szépség, a szervokormány és a veszélyes harci gépek.

Ha a pilóta legalább fél másodperc van figyelmetlen, nem az a tény, hogy a sebesség 600-700 km / h, és ez lesz képes fenntartani a helyét a soraiban. Slave feladat -, hogy teljes mértékben a vezetésre koncentrál, és nem neki a manővereket.
Természetesen, az Advent a tapasztalat a kísérleti már lehetőség egy másodperc töredékéig figyelemelterelés valahol nézni, kísérje figyelemmel a további paramétereket. De még mindig 90% idejüket a csoport műrepülő ahogy nézi a vezető

A távolság a tippeket a szárnyait a repülőgép révkalauzolási Csoportos 1 méter.
Az egyik legismertebb jelképei „Swifts” és a „magyar hősök” - egy hatalmas gyémánt, amely négy MiG-29 és Szu-27 öt. Ez a repülés rendező rendszer kapta a nevét „kubai gyémánt” annak élek, kontúros, mint a vonalzó.



„Érdekeltek vagyunk, hogy eljött hozzánk Meg kell pilóták képzettségi befejezett nem kevesebb, mint a pilóta a második osztályban, szinte teljes egészében az utolsó harci képzés Emellett fontos személyes, emberi tulajdonságokat Air csoportot -... Ez egy kis család, ahol mindenki lehet teljesen biztos társa”- mondja Szergej Osyaykin.

„Amellett, hogy a aviatsentr feltörekvő fiatal vezetők, ebből mi készül légi harcosok. Van nekik a repülés és a légiharc, és hogy elfogják, és harci használatra különböző célokra. És csak akkor kell kérni őket, egyenesen és próbálja műrepülő . Mindez jön párhuzamosan. "

Pilotazhniki nem lehet megunni, hogy a stressz, hogy repülni fúrni termelési gépek. És a „Swifts” és a „lovagok” gyakran ülnek a kormánynál a repülőgép és más légi egységek „twist” pontosan ugyanazt a programot. Ez úgy történik, abban az esetben, ha a drágább „csöpögtet” repülőgépek és mérnöki csoport a kubai nők.
Globális különbségek repülőgépek, természetesen nem, de a „mikroszkopikus” árnyalatok, persze, mindig lesznek. Az azonos síkban motor kissé eltérő munka, ülni egy másik - egyaránt található ugyanazon a hatalom. És persze, a pilóta, aki repült az ellenőrzések egyetlen gépen, minden beszélni az apró különbségek kezelésében.

Bármilyen repülés - mindig egy bizonyos kockázatot. A program minden egyes teljesítményt mindig alaposan figyelembe véve számítják ki a távolságokat oda-vissza, időt és összetettsége a manőverek, a tüzelőanyag mennyiségét hozzáadjuk, a terep, a rendelkezésre álló kitérő repülőterekre.

Egyetlen révkalauzolási túlterhelés lehet akár 9 g (egység), ami azt jelenti, hogy egy személy súlya súlyosságától kilenc alkalommal a saját súlyát. Csoport révkalauzolási általában nem haladja meg a szűk keresztmetszetet, 6 db. Azonban még túlterhelés a három egység nehéz letépni a kar a törzs.

A pilóták mentettek túlterhelés különleges jelmezek, amelyek nem teszik lehetővé a vér kiürül a fej és a test, de valójában nem változik - minden vadászpilóta kell feltétlenül fizikailag és mentálisan egészséges ember, kiváló vesztibuláris apparátus. A legszigorúbb kiválasztása egészségügy - a légi közlekedés, különösen a harcos.

Pilots - különleges emberek. Amikor már a földön - húzza őket az ég, amikor repül el otthonról - fúrt, és várja a rendkívüli ülést a rokonok.
Minden pilóták csoportok évekig jött a jelenlegi készség, és nem cserélném el semmi mást.

Hurrá! Hurrá! Urrrraaaaa!

Miután a légibemutató mindenki elismerte, hogy a repülőgép.


Boldog évfordulót, BEST!
