Lowriders- mint életmód
Miután írt egy bejegyzést a légrugózás úgy döntöttem, hogy meséljek ebben a formában a tuning mind Lowriders! És így van! Lowrider szó két részből áll. Alacsony - alacsony és lovas - egy lovas, a lovas.
A 30-as években a múlt század az amerikai Nagy Depresszió történt. A fiatalok a mexikói negyedekben találta a kiutat belőle - legalábbis a hangulat, ezért úgy gondolom, ez nagyon-nagyon hozzájárult. A fiúk letelepedő ez a fajta foglalkozik tuning autóikat - autóztak többnyire olcsó Fordok és Chevrolet.
Tuning volt „saját fejlesztésű”, de világos, és abban rejlik, hogy az autók festett különböző színű és díszített különböző képek, tedd extra fények, vágja a tavasz, és csökkentette a hasa - nos, valaki más volt, hogy sok.
Sokan közülük még vágja a járművek elé "a la pofa krokodil, hogy egy ragadozó, agresszív megjelenés. Technikailag ebből autó nem változott, de látszott teljesen kívül a doboz - sőt, mit akarnak a tulajdonosok.
Abban az időben ez még nem volt lowriders a teljes értelemben vett, de az elején ez a tendencia már korábban megállapított. Ez végül alakult ki a 60-as években a 20. században. Aztán ott volt már egy bizonyos „kötelező” divat külső tuning, hanem a technikai harangok és a síp.
A megkülönböztető jellemzői a találmány lowriders bősége krómacél vagy arany vákuumpárologtatásos meghúzni bársony vagy velúr belső, díszítő elemek tömege, test fényes és természetesen rendkívül alábecsülni szuszpenziót. Üdvözölte és festett testek különböző képeket a stílus a latin adott szubkultúrák, mint Chikanas vagy Atstekas.
Minősítést.
Hagyományos és klasszikus: autók csökkentette felfüggesztés, de anélkül, hogy a hidraulika. Külsőleg, stilizált, mint egy lowrider, de a megjelenés gyakran szerény. Klasszikus lowriders: utas szedánok vagy Coupé 60. 80-as években teljes hidraulikus gazdag és tekintélyes kivitelben.
Alapvetően ez a klasszikus amerikai keret egy erős motor, hátsókerék-meghajtású tengellyel és elegáns, tágas testet. Elsőkerék-meghajtású autók szinte soha nem fordul elő.
Különösen nagyra Chevrolet Impala 1963-1964, mert az aura egy speciális gengszter romantika körül létesült ezeket az autókat, az általa preferált vezetősége az utcai bandák.
A technikai oldala a kérdés.
Egyértelmű, hogy az állam az utak Amerikában nem olyan, mint mi, de még ott is, vannak kereszteződések vagy „fekvőrendőröket”, amelyeket nehéz legyőzni a hasán feküdt az autó károsítása nélkül. És akkor ez segített hidraulika: emelés egy autó az akadályokat, hogy elkerüli vakarja a hasát az út, és adja át a különböző út „zűrzavar”, hogy ne veszítse el az arcát a legigazibb értelemben vett.
Azonban ezzel egyidejűleg, autók váltak sokkal keményebb és kezelhetetlen, de ki fogja figyelni, hogy ilyen ostobaságot, mint a biztonság és a kényelem, amikor a saját egyediségét? Gidropodvesku felhúzása túl alacsony usmert autók lowriding hívei úgy tűnik, hogy elérte a célt, de ez nem volt elég. Mint minden más az autóikat, úgy döntöttek, hogy az abszurd és a hidraulika alkalmazása.
hidraulika
Fő hidraulikus berendezés áll, több elektromos szivattyú (folyadék szivattyú), hidraulikus henger (emelt doboz), vezetékek és a szelep berendezés ütközését a test, és néha, akkumulátorok (törvény a lengéscsillapítók és a zökkenőmentes haladás).
Ebből táplálkozik az egész rendszer extra elemeket. A funkcionalitás a hidraulikus rendszer határozza meg a szivattyúk száma. Két szivattyú oszlanak mindegyik híd (elöl vagy hátul), és az ilyen rendszerek általában fel gépekre vonatkozik, a „nagy ugrás” a versenyt.
Ezek az úgynevezett «Hopper». A teljes hidraulikus szivattyú 4 jelentése tipikusan: minden egyes kerék. Ezeket a gépeket a úgynevezett «Dancer», és tudják, hogyan kell táncolni.
És akkor kezdődik a cirkusz. Kiderül, hogy akkor ugrik hidraulika. Ők kezdtek vitatkozni, hogy ki ugrik magasabb, akik egy jobb hidraulika. Tehát ott ugrik a verseny magas a ... gép. Például - az egyik rekordok az osztály tartozik egy bizonyos Marshall Los Angeles, akik kénytelenek a kocsijába ugrik fel több mint 90 cm.
További - több. Elemei a hidraulikus felfüggesztés kezdték használni teljesen mások, nem minden gyakorlati célra. Az Advent a minitrakov piaci divatban között lowriders benne telepítése hidraulika különböző testrészek.
Most a raktérbe vagy sárvédők motorháztető vagy emelhető és mozogni függetlenül az egész testet. Ennek jótékony természetesen nem, de az a benyomás irreális!
A natív utak „alacsony” nem „poraydish” ...
Előttünk, sajnos, mint mindig, minden jön elég későn.
Egyértelmű -, hogy lowriders tele az ő dicsőségét, arany és plüss Magyarországon nem gyökeret, bár ez nem történik vonzza a figyelmet a lányok, és nem mutatják ki a barátai előtt.
De ahhoz, hogy egy olyan autót, amely képes megváltoztatni a hézagot, és leküzdeni a legnehezebb szakaszokon az út - a téma szempontjából kiemelt fontosságú számunkra.
Ő pumpált több levegő - áthajtott dudorok vagy felmászott a járdára, hajtott az egyenes út - megállapítják a gyomra, és vezetett magát előrébb, minimalizálva ellenállás.
De a mi nagy sajnálattal csak úgy;
Mert dolgozott ShaluN
Támogatni fogjuk Lowriders Magyarországon?
- Kérdések nélkül) (68% - 138 szavazat)
Nem minden megváltozik. keveréke mindent, ami lehetséges. Íme néhány fasz Honda lowriders vonatkozik nincs olyan, hogy „Euro lowrider” (vagy inkább az, de ott, amíg poeboty lélek árnyalatok), lowrider - ez nem hülye, hogy dobja egy autó a levegő / statika, ez a stílus (bár a stílus a mexikói srác, fehér míg más témák részt), általában nincs olyan egyszerű -, hogy eggyé nem tudja megmondani, ki kell mászni a történelemben, és már indul is a 30-as években, és nem csak az Egyesült Államokban, miközben továbbra is befolyásolja a motorosok, a hadsereg, a háború és más. Többek között Japánban, Németországban, és stb Az emberek ott forralunk ez a rendetlenség, de még mindig nem értem.