Magyarország volt az első sikeresen tesztelt egy detonációs folyékony rakétahajtómű
Magyarország volt az első sikeresen tesztelt egy detonációs folyékony rakétahajtómű





Kutatást végeztek tudósok, munkatársaival együtt a Novoszibirszk Intézet Hydrodynamics. MALavrentiev szibériai Branch az Orosz Tudományos Akadémia és a Moszkvai Repülési Intézet.
Magyarország vitathatatlanul világelső a fejlesztési és gyártási rakéta motorok. De ebben a pillanatban a klasszikus folyékony rakétahajtómű közelíti az elméleti határ szempontjából specifikus paramétereket.
Az ötletet, hogy a detonációs égés mód, mint a termodinamikailag legelőnyösebb módon az égés, először javasolta a szovjet tudósok a közepén a múlt században. A gyakorlatban azonban, hogy végre ezt a rendszert sikerült csak most.
Honnan lehet tudni, a szakértők a vállalat részt vesz a kutatómunka a projekt munka átkerült a szakaszban a kutatás és számítógépes modellezés színpadon a ballisztikai vizsgálatok. Az eredmények szerint a számítási és elméleti munka létrehozott három legígéretesebb lehetőség elrendezés rendszerek tüntetők újabb motorok, elméletileg képes jelentősen felülmúlják a meglévő globális fejlemények sajátosságait.
Ezen felül az intézmények elért együttműködés tüntetők teljesítmény több induló extrém detonációs terhelések és rendkívül magas hőmérsékletek. Ez tette lehetővé egy speciálisan a Központ által kifejlesztett nekik. Keldysh az igényeinek a projekt egyedülálló hővédő bevonat összetételét.
„És akkor konkrétan milyen motorok és hogy nem lehet ismételni? ))) "
Semelyik termelt ma (és korábbi) LRE az USA-ban közel sem váltotta be a hozzá magyarul. Csak egy példa: LRE „Merlin 1 D” specifikus impulzusa a tenger - 282. kamranyomás 9,7 MPa, a tenger szintje tolóerő 66,7 tf. RD - 191 specifikus impulzusa a tengeren - 311,5 másodperc, a nyomás az égéskamrában - 25,7 MPa tolóerő tengerszinten - 196 van.
Tájékoztatásul közöljük, hogy a legjobb egyjátékos motort. További példák fogja találni magát.
Ezen felül Magyarország vezető szerepet tölt be a tervezés és gyártás LRE zárt ciklusban. Röviden, az amerikai LRE míg a magyarok csak az alját, hogy ezek mögött még sok évig, de ha figyelembe vesszük, hogy a mérnökök nem állt meg, akkor a legvalószínűbb, örökre.
Kétségtelen, hogy a német mérnökök (500 fő egy hazugság, dolgozott a Szovjetunióban összesen 150 mérnök és 500 családtagokkal együtt) tettek némi hozzájárulást a rakéta tudomány, a Szovjetunió, és ezt nem szabad alábecsülni, de ez nem volt olyan fontos, mint az Egyesült Államokban, mert a teljes program ez vezeti a Wernher von Braun, akit szándékosan vadásznak, és egy jól ismert tény. A Szovjetunióban, szinte az összes elfogott német mérnökök már a korai 50-es küldtek haza, ugyanaz Grettruppe maradt 1953
P-1 nem volt teljes másolatát a V-1, a Szovjetunió kapott rakéta alkatrészek nélkül rajzok és számítások. Minden gyártási technológia minden számítás kellett csinálni újra. Ellentétben a FAA-1 P-1 használtunk teljesen más szerkezeti anyagok, ellenőrző rendszerek, és egy módosított P-1A már volt egy levehető robbanófej (1948 g).
Ami az állítólagos megbízhatatlansága NK-33. Ez a motor az egyik legjobb, amit valaha készítettek. NK-33 rendkívül nagy megbízhatóság - 999,4. Kuznyecov ND abban az időben úgy döntött, hogy bizonyítani a hosszú távú vizsgálatokat végeztek el a teljes. SC-33 nélkül működött eltávolítása az állványról 16 elindul, szerzett 15.000 másodperc. "
Az öt kísérletet Antares motormódosításon NK-33, csak egy volt vészhelyzet, de ez szükséges figyelembe venni azt a tényt, hogy a motor állt állomány szolgáltatás nélkül több évtizede, hogy az amerikaiak, valamint a bojtos (Pivdenmash), lecseréltük az elektronika, eltávolítjuk néhány berendezések és felszerelt egyetemes csuklóval tolóerővektoros vezérlés.
Az első szakaszban az Atlas V amerikaiak fel a RD-180 és az esetleges sikertelen fellövés őket ezekkel a motorokkal nem volt, volt egy része rossz, de ott van a bor korai leállítása a motor, a második szakaszban. Tehát ne zvizdet, hogy a fogyasztók elfordulnak a motort, az amerikaiak nem is a jelenlegi körülmények között, így őket, mert ők maguk nem jobb és nem is fog.
"Miért motorok rendszeresen felrobban (NK-32 NK-33)"
Elindítja H-1 nem kudarcba fulladt, mert a motorok (motorok pad vizsgálatok bebizonyították, eléggé megbízható), mint a komplexitás kezelésének nagyszámú motorok (30 NC-15 az első szakaszban). By the way, az összes riasztási kezdődik voltak motorral NK-15, hanem az NC-33 (Teach felszerelések). Csak az ötödik induló állítottak NK-33 rakéta úgynevezett H-1 F, de befolyásolható okokból az tervezők elindítása nem került sor.
A rakéta neve szerint, az NK-32 nem létezik, van egy bypass turbóreaktort NK-32.
Nos, mi a helyzet, hogy a „vesszük a motor a V-2” egy, kettő, és kap a RD-170. Ez nem is vicces, azt hiszem, hogy bárki meg fogja érteni, hogy ez egy olyan alapvető emberi tudatlanság, ami csak a szar az eredmények a mi mérnökök és tervezők
ha csak ez így van, de van néhány árnyalatok:
RD-170 - A fejlesztés a szovjet korszak, a források szinte minden köztársaságok részt vettek a munkát, és fejlessze a 70 év. Tehát ez nem helyes, hogy hívja a magyar és a szovjet.
A második figyelmeztetés - ha a Nyugat elmúlt évtizedben aktívan fejlődő tér - valami, amit ülni a RD-170 2-3 év múlva kell cserélni, de nem a miénk. Kérdés - Cho az a kozmikus gömb lesz. A motorokat nem illik, rakéták is -, az nem versenyképes az ár, plusz politikai Muncie. A gagyi iPhone, nem tettünk, és nem csinál
„LRE” Merlin 1 D „specifikus impulzusa a tengeren - 282 az égési kamra nyomása 9,7 MPa, a tolóerő a tengeren szinten 66,7 RD - .. 191 specifikus impulzusa a tengeren - 311,5 másodperc, a kamrában a nyomást motorok - 25,7 MPa tolóerő a tenger szintje - 196 van. "
Ismét bebizonyították, hogy a hozzá nem értés és a torzítás)))
Hasonlítsuk össze egy kis privát vállalat és az ország azt állítja, hogy egy szuperhatalom? Gyerünk.
kezdeni azzal a ténnyel, hogy a nyomás a kamra és egy specifikus impulzusa a dolgok fontosak, de nem a fő. Big UD üzemanyagot takarít meg, de rontja a megbízhatóságot.
Ezért Proton felrobban minden kilencedik kezdő és Delta-4 PPE mivel a repülés nélkül egy baleset. Antares a mi motor nemrég felrobbant.
LRE „Merlin 1 D” eredetileg egy teljesítménycsökkentett, szükség van - növeli a megbízhatóságot és újrafelhasználás (. 40 garantált kezdődik szétszerelés nélkül) Ismét lehet nyomtatni a motor egy 3D-s nyomtató, amely tízszer költségeit csökkentse.
Elon ismét fel a hordozó 2 extra motor megbízhatóságának növelése az elektronika szigorúan ellenőrzi a paraméterek és a legkisebb eltérés kikapcsolja a motort, de a jármű kiegészíti egy küldetés, minden gond nélkül. Így tehát már a gyakorlatban.
Mi van - Elon készült újrafelhasználható rakétát, és visszatér az újrahasználható targonca, nem tudtunk sem egyik, sem a másik. Ő majdnem dobott minket a piacról rakomány szállítás az ISS a következő dobás, és emberes küldetések.
És ha továbbra is büszke lehet, hogy van egy nagyobb nyomást. És mellesleg régi RS-68 360-impulzus tolóerő 2.9MN hogy sokkal jobb.
Van RS-68A, de jelentősen javult a paraméterek nem találtam.
„Made bizonyos mértékben hozzájárul a rakéta tudomány, a Szovjetunió, és ezt nem szabad alábecsülni, de ez nem volt olyan fontos, mint az USA-ban”
Hazudsz újra, és nem pirulni)
Meg kell kezdeni olvasni a történelem rakéták az USA-ban, és az emlékiratait teremtőink rakéták, például Chertok Boris, ahol azt írja, kertelés nélkül - „amikor úgy tűnt, hogy egy példányt V-2 kész, levettük a németek, és nem egy próbaüzem az eredeti tétel, de a rakéta nem repülnek ! Elég kopott volt, az úgynevezett német kértek példátlan dolog - egy oszcilloszkóppal kap ez válogatni, és gyorsan felvázolt egy diagram a szűrő, amit szeretnénk, hogy a lánc mi nyomorúságos rádió nem működik egyébként. "
A terem jól leírható szörnyű minőségi anyagok és undorító kultúra termelés.
„Mivel az egész programot vezeti Wernher von Braun, akit szándékosan vadásznak”
Ismét megismételni a marhaságot vadászat) Az Egyesült Államok már volt két olyan program, és jobb.
Ne felejtsük el, hogy a barna és a király nem volt a tervező a szó szoros értelmében, voltak ragyogó vezetők a technikai háttér.
Brown jött a bíróság előtt, de ez az összes tenni nélküle. Az USA-ban, mindig vannak kiemelkedő szervezők, így úgy tűnik, az IBM, az Intel, a Microsoft, az Apple, stb és csak lopni tőlük.
„Az első szakaszban az Atlas V amerikaiak fel a RD-180 és a felszállási hiba nem volt ezekkel a motorokkal.”
Azt hiszem, és nem is fog, mert a projekt készül a csőd, nem tud versenyezni a maszk)
„START-1 H-balesetek nem ért véget miatt motorok (motorok padon vizsgálatok bebizonyították, kellően megbízható)”
Ismét tudatlanság történelem))) Motor vizsgálatra van szükség rázóasztalon, egyébként ez nem egy puff teszt, de a tervezők shaker nem volt.
és aztán csodálkoznak, hogy miért a Pindos minden repül szinte azonnal, és mi felrobban), mert Pindos költenek hatalmas pénzt lelátókon és a tesztelés, és megkezdtük, és van tesztelés.
Megértem beszélünk Pindos aszimmetrikus választ. úgy tűnik, hogy megállapodtak, hogy a rakétákat csinálni hidrogénatom. Nos Várj egy válasz, hogy aljasság Magyarország mozog fejleszteni rakéták motorok K-K és kezd kialakulni egy nehéz rakéta már az ilyen motort.
"
Magyarország vitathatatlanul világelső rakéta tervezése és gyártása "
De akkor miért az összes rekordot a rakéta motorok tartoznak az Egyesült Államok)
És tudod, hogy az Egyesült Államok hozta űrbe háromszor többen, mint mi?
Vagy, hogy az űrrepülőgép elindul már több mint egy szakszervezet? Azt sem a szakszervezetek már 4 balesetben, míg a Space Shuttle 2.
SCHA hazafiak énekelni egy dalt, hogy „mi visszük”, és nem? És a világ vettünk, és az ISS.