Megjegyzések megjavítani a zongora magad

Arra a kérdésre, a behajtási eljárás rabotosposobnos perces Colca

Röviden, hiszen minden anyag részletesen leírtuk a fórum, felvázolta a lényege a kérdés. Amikor a lágyító az ülés aprítás, ha a súrlódási erő már nem elegendő ahhoz, hogy a szükséges feszültséget a húr, amelyek a klasszikus technikával helyreállítás szeg igyekszik vilberbank ha ugyanaz, és nem biztosítja a normális működését a szeletelő, ez magában foglalja a csere szeletelő, hogy egy nagyobb átmérőjű, vagy következtetést a behajthatatlanságot eszközt.

Távol kihívást a hatékonyságát ez a módszer szerint a szakirodalom által használt valamennyi hivatásos beállító, mint a fő, és ebben a tekintetben, annak tagadásával besorolása mindenkinek a szakszerűtlen és dilentalizm, megengedtem magamnak (persze, nem a „jó élet”, és csak azért, mert a rossz állapotú, a tömeg és a kiöregedett működtetésű eszközök terén), meg kell találnia egy alternatív megoldást.

Miután gondosan mérlegelni a design csapok különböző gyártók, azt megjegyezte, hogy a munka a Colca, ez biztosítja a megbízható rögzítést az ülésen, nem más, mint egy pókháló szál, ahelyett, hogy csak egy gyűrű kicsit. Így a PEG, néhány közelítése, persze, kell tekinteni, mint egy klasszikus csavart. Mi történhet egy menetes csatlakozó, ha a csavar be vannak csavarozva a anyát, melynek jelentősen kisebb szilárdságú anyagból, hanem egyszerűen a pontszám, hogy. A válasz nyilvánvaló, minden bizonnyal látták az esetekben, amikor a csuklós szerkezet szerelés fedél zongora nélkül csavarni a csavarokat, mint amilyennek lennie kellene, és megölték a diákok a szakiskolák az akkor műszeres gyárak, mint a szeg, mely sokkal gyorsabb, és szinte az első vizuálisan nem érzékelhető.

Talán ha továbbra is „és a régi szép idők”, amikor minden lakás egy zongora, minden szívesen kap az új, minden gyár zongorák intenzíven dolgozott, a klasszikus és a tömeges befejező alkalmazott módszer aprítás vilberbank felmentették. Két vagy három szokásos beállításokat, akkor van vita, hogy szükség van javításra, majd a zongora nem javíthatók egyáltalán, vagy azt, hogy sokkal olcsóbb, hogy megvásárol egy új eszköz. Tömege miatt a munka, nagyon elfoglalt, és ami a legfontosabb, nagy a kereslet a tuner, persze, egy egyszerű, gyakran elég hatékony, és ami a legfontosabb, a termelési folyamat a leütés csapok kalapált (mindenféle eszköz, berendezés és hasonló trükkök) nem ő is megkérdőjelezhető, és senki sem gondolta másként.

Gondolom, hogy egyes régiókban az egykori elit az ország, egy állami park eszközök alapvető változások nem történnek. Hivatásos zenészek és nem „ajándékozott” a hazai zongorák, valamint a korábbi és a modern „tudja”, és inkább külföldi. Nem zárom ki, hogy Moszkva, Leningrád, ahol az életszínvonal a hétköznapi emberek, még a fenti rendelések tartomány, vizsgálja felül a klasszikus technológia biztosítja megbízhatóságát aprítás és ültető nem szükséges. De van más a helyzet, meg kell dolgozni azokat az eszközöket, amelyek természetesen történtek a szovjet időszakban, a minőségi gyártás jól ismert, azóta többször elmozdulásai a lakóhely az „új tulajdonosok”, és ennek megfelelő számú lehetséges beállítások és javítások, a klasszikus módja, hogy visszaszerezze teljesítmény ilyen eszközök szinte lehetetlen. Még egy felületes pillantást a helyzet aprítás, ne érjen a kulcs, akkor melyik húr épít, mint az összes korábbi „fejezte be” felosztása, hatása alatt a húr feszültség erők, sajnos, „hajtok fejet,” mintha „beszél” a hogy most ez a tágulási erők az unalmas egy bizonyos szögben az ülés a darabolást, futás az ellenkező irányba, vagyis az erő már nem „utaplivaet” cövek, hanem éppen ellenkezőleg, ez „húzza”. Gyakran vannak ilyen nem félnek a „barbár” módszerek változtatni a geometria és helyzetét a geometria képest a másik, velük nem tud dolgozni a szokásos szabványos kulcs, ez egyszerűen „nem illik” a deformált szeg van előirányozva, a fordulat a húr beállításakor stb negatív körülményeket.

Tekintettel a fentiekre, és bár időnként a bind, elkezdtem kísérletezni, és először bocsáss meg felvenni a Pick egy nagyobb átmérőjű, amikor az ülés már visszavonhatatlanul megtört a korábbi helyreállítása és tuning dolgozó szakemberek nem nagyon lelkiismeretes, elkezdtem próbálni, hogy töltse elfogadhatatlan szakadék a Colca és a nyílás vilberbanka különböző anyagok, és elvezetett a tanulmány néhány technikák és módszerek a hasznosítás a menetes csatlakozásoknak egy enni és mérnöki, különösen a légi.

Az a tény, hogy a repülés, annak érdekében, hogy megkönnyítsék a szerkezeti tömeg, gyakran használják különböző alumínium ötvözeteket. Házak repülőgép-hajtómű készült ötvözetek AL-3, AL-5, stb és a motor kiegészítők aggregátumok természetesen a hozzájuk csatolt egy acél tüske. A rezgés miatti folyamatos működés során, egy ilyen vegyület a test több csapok puhítja, a házban kialakított és szivárgások mikroporozitása, a vegyület elveszti szükséges erőt. Annak érdekében, hogy megszüntesse az ilyen hibák széles körben alkalmazott módszer megvastagodott szegecsekkel, azaz a csap van rekonstrukciója azonos menetemelkedése, de valamivel nagyobb átmérőjű, és a javítási munkák a motor technológia tervező meghatározza a maximális (ami biztosítja a kielégítő szilárdságú) átmérőjű csapok javítás. De ez a módszer széles körben ismert, visszanyerésével aprítás hatékonyság javítás Piano is használják, semmi új nem vagyok itt „fedezték fel”, egy másik dolog, hogy gyakran az ülés annyira leromlik nincs javítási szeg átmérője nagyobb, nem biztosít a normál kapcsolat, és a kifejezetten gyártott, mérhetetlen átmérőjű csappal rendelkezik befolyással a szomszédos vegyületek razuprochnyaya már őket.

Érdekelt engem többet, néhány kivételes esetben, például egy-egy járat, kompátkelési a légi jármű a bázis, a légi közlekedési technológia számos szokatlan módon, nevezetesen „olyan módon, hogy láb pakolások”, így a terminológia, amit használok. A menetes csapok razuprochnonnogo vegyület öntött ólom menet, vagy, néhány esetben még vezet fólia. A vegyület tehát megkeményedett, és amely biztosítja, hogy a megfelelő szilárdság a létrehozott TBO légiforgalmi mérnöki.

Az én kereső, próbáltam egy csomó különböző anyagok, beleértve az egykomponensű és többkomponensű ragasztóanyagok különböző töltelékkel. A legtermékenyebb és tartós (furcsamód) kiderült, hogy egy közönséges hullámkarton, amely biztosítja a szükséges minőségű, helyreállítása történik elég gyorsan, gyakorlatilag nincs anyagi költségeket és a veszélye nélkül „zavarok” a csapok mellett, ami óhatatlanul felmerül a klasszikus „befejező” darabolás. Attól függően, hogy az állam a kapcsolatot, például az anyag lehetővé teszi több beállítási sokáig szerszám működését. Abban a pillanatban már ellenőrzés alatt néhány tíz eszközök rekonstruált pontosan szerint ezt a módszert, és a következő beállítási probléma helyreállt csapok soha nem áll, hanem azért, mert az általános és a rossz állapotban az eszköz csak akkor szükséges, „öntött” több és több „kamásli” már más Kolk.

1. Óvatosan release „nestroyaschy„szeg a húrok meglazult ringlets.

2. Egy vékony, de elég erős ahhoz, csavarhúzóval (vagy speciálisan készített varrás eszközök) eltávolítjuk a végén a húr aprítás.

3. eltávolítása nélkül a húrok csavarja ki teljesen a csap.

4. Helyezzük be az ülés vilberbanka hullámpapír kartoncsík mintegy 3 mm vastag. és a mérete 20x50 mm.

5. Biztonságos a szalag végéig az ülés.

6. illessze a tűt a ház és csavarja be, ezzel a szükséges és elégséges erőfeszítéseket, próbál csavarja szigorúan a tengelyen, az eljárást meg kell osztani 2-3 szakaszában, mint a csap Becsavarozásnál melegítjük elég erősen.

7. Csavarja leértékelés az eredeti ( „natív”), pozícióját vilberbanke.

8. Finoman és óvatosan, nem sok erőfeszítést, akkor vdet a kábel végén lévő lyukba aprítás, ha szükséges, legalább óvatosan érdekében esetleges károsodásának elkerülése érdekében a végén a húr, tedd a megszorítások vége az eredeti helyére a lyukba aprítás.

9. javítása és kiigazítása a csap a kívánt pályát, meg kell nyomni a húrok a gyűrűk, így nem „terjed”, és nem egymásra, és elhelyezni, gondosan és szorosan.

10. Ha nem épít páros szeg, szükséges, hogy kiegyenlítse a feszültség alatt körülbelül a magassága a hang, mind a darabolás egy húr.

Lásd teljes helyreállítás hatékonysága aprítás technológia látható a videofelvétel rám az alábbi linken:

Az anyag látható, hogy egy viszonylag rövid idő alatt, és nagyon egyszerű, akkor visszaállíthatja a kapcsolatot, melyek korábban nem biztosítja a szükséges feszültséget a húr.

Természetesen a szempontból normális mester úgy néz ki, primitív, ha nem egyszerűen abszurd, de szinte javíthatatlan eszközöket, és hozzájárul bizonyos mértékben az idő előtti időszakban az elkerülhetetlen és masszív átmenet a hagyományos fogyasztói elektronikai korszerű körülmények között a tartomány egyszerűen és hatékonyan oldja meg a problémát, az élet meghosszabbítása.