Megnövekedett tüzelőanyag-fogyasztás - Gépkocsik számítógépes diagnosztikája kezük

Nagy üzemanyag-fogyasztás, amikor a jármű működése, felszerelt ECM, általában a továbbiakban az elektronikus hibája. Különösen, ha a szomszéd is ugyanazt az autót nagyon gazdaságos üzemanyag-fogyasztást. A számítás az üzemanyag liter 100 kilométeren - a szokásos mértékű konomichnosti. Ez csak hogyan mérhető meg. Töltsük fel a tank benzin „a nyakát” egy adott benzinkút. Pass mintegy száz kilométerre, több és jobb zapravtes „hogy egy teli tank” ugyanabban benzinkút. Határozza meg, hogy mennyi üzemanyagot a korábban kitöltött és hány telt el. Például, 8 liter 96 km.

Kiszámításánál a szükségességét, hogy szem előtt tartani:
• hogy néhány benzinkutak nem készült, de a mi esetünkben már zárni ezt a tényezőt,
• A tüzelőanyag minősége befolyásolja a megtett távolságot,
• Vegye figyelembe, hogy milyen módot használja az autót: a város üzemmódban a pálya, az autó felmelegszik,
• vezetési stílus nagymértékben meghatározza a motor hatásfoka.

Egyszerű számítás. izraskhodonogo üzemanyag mennyiségét literben (9 liter) * 100 km / a elérési út (96 km) egy ötlet az üzemanyag-fogyasztás. Eredmény 8,3 liter.

Meg kell vizsgálni a következő funkciókat:
• A vezetési stílus befolyásolja a motor hatásfokát. Az effektív motorteljesítmény érünk el nagy sebességgel 3000 - 3500 ford / perc. De viszont a motor csak akkor kell majd fokozatosan magasabb sebességbe a fojtószelep fátyolos. Elektronikus szabályozás biztosít ilyen lehetőséget. Ez a mozgalom, meghatározza a minimális üzemanyag-fogyasztást. Maximális hatékonyság érhető el, ha a vezetés egy négyes, ötödik fokozatban 50 km / h.
• helyesen exponált CO korrekciós együttható (ha jelen van a rendszerben) lehetővé teszi, hogy csökkentsék az üzemanyag-fogyasztás városban üzemmódban 0,8 liter 100 km.
• Ha a gépkocsival, amikor a motor hideg (rövid mozgás a városban), és még inkább a hideg évszakban, nem szükséges, hogy ellenőrizze az üzemanyag-fogyasztást. Ebben az esetben az üzemanyag-fogyasztás mérési eredmények kiszámíthatatlan lesz.
• Nagyon fontos, hogy a hatékonyságot a motor műszaki állapota és karbantartása a jármű műszaki állapotának: a tömörítés a hengerekben, szelep, állami felfüggesztés, váltó, stb
• Változás a motor jellemzői a hazai járművek ceteris paribus vezet különböző teljesítmény és a költséghatékonyság. A jel a tömegáram-érzékelő az alapja a számítás az üzemanyag, hogy az ellenőrző rendszer megpróbálja elküldeni az injektorban a motor szívócsatornába. Indikációk légáramlásmérőnek átszámítva egy előre meghatározott jellemző a levegő tömegének egységnyi idő (légtömegáramlás). Jelenlegi motorfordulatszám nyert a főtengely helyzet érzékelő lehetővé teszi az átviteli sebesség ciklikus töltés levegőt, azaz tömegének meghatározásához a motorba belépő levegő palack per működési ciklus alatt. Ezután a rendszer meghatározza a keverék összetétele alapján az előre meghatározott (kalibrált a gyárban), egy két-dimenziós táblázat a koordinátákat ciklikus töltés, a motor fordulatszámát. Az utóbbi, számított üzemanyag tömege henger - Ciklikus töltés üzemanyag. befecskendező nyitási idő és ciklus töltési üzemanyag csatlakoztatva egymáshoz jellemző lineáris fúvóka. A gyújtás által kiválasztott megegyező szabályokat, hogy a keverék. Összességében ez az egyszerű átfedés korrekciós mechanizmus, amely lehetővé teszi, hogy létrehozza a kívánt összetétele a keverék és a gyújtás időzítését:
• hogy a kívánt vezetési tulajdonságait az autó,
• végrehajtásához szükséges motor működési mód, tekintettel annak a termikus állapot
• a feltételek végrehajtását a toxicitás, költség, bezdetonatsionnoy munka stb

A rendszer kiszámítja a pillanatnyi üzemanyag-fogyasztás (l / h), figyelembe véve az összes beállítást végezni. Jelzések az áramlási sebesség lehet olvasni, és át a tüzelőanyag-fogyasztás alapján megtett távolság. Shuttle számítógépek ezt a funkciót.
Az üzemanyag-fogyasztás, meghatározott fedélzeti számítógép jelzi, hogy mennyi üzemanyagot szeretné tölteni a rendszer, amikor a jármű üzemel. A tényleges áramlási sebesség nem lehet azonos ezzel az értékkel.
Ha a keresés növeli az üzemanyag-fogyasztás a motorvezérlő rendszer, meg kell először ellenőrzi az alrendszer által nem szabályozott elektronika - üzemanyag-ellátás, a hálózati feszültséggel működik nagyfeszültségű része a gyújtási rendszer, majd ellenőrizze a jellemzőit érzékelők - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő, tömegáram-érzékelő, L-próbával. Minden más okok, mint általában, ezen kívül az elektronikai alrendszerek a motor és az autó.
1. Az üzemanyag-ellátó rendszer. Feature befecskendező berendezést, amely egy meghatározott nyomásesés a bemeneti és kimeneti. Ellenőrizze, hogy a nyomásszabályozó működését.
Alacsony nyomású üzemanyag-ellátó rendszerek, mivel a magasabb ez az oka a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Tedd injektorok egyensúlyt és biztosítsa elfogadható sebességgel jellemzőit az injektorok.
2. Győződjön meg arról, hogy a feszültség az injektorok megfelel a fedélzeti hálózat az autó, és a fedélzeti feszültség helyesen mérik a vezérlőegység (injektor nyitási idő alapján kell kiszámítani a feszültség fedélzeti hálózat). Ellenőrizze a működését a generátort. Instabil feszültség befolyásolja a fogyóeszközök fúvóka jellemzői.
3. A motor hűtési rendszer. Ellenőrizze, hogy a motor bemelegszik ésszerű időben és a megfelelő hőmérséklet-érzékelő figyeli a hőmérséklet a motor. Ellenőrizze a tápegység rendszer érzékelők. A feszültség a kimeneti kapcsokon: szenzorellátás és föld érzékelők egyenlőnek kell lennie 5V a gyújtást.
4. A gyújtásrendszer. Misfires az egyik hengerben (például, hibás működése miatt a nagyfeszültségű vezeték) növekedéséhez vezet a légtömegáramlás fenntartásához szükséges motorteljesítmény. Ezt követi a konverziós üzemanyag (lásd. Fent), ami ebben az esetben meghatározza a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás az összes henger. Jelenlétében L-szabályozási rendszer elégetlen levegő-üzemanyag keveréket a hengerben befolyásolja az L-érzékelő szonda impoverishments
ami viszont hatására a rendszer növeli az üzemanyag-ellátás mind a négy henger a motor. Összekapcsolási rendszer paramétereit ECM érzékeny probléma a gyújtási rendszert.
5. Kezelés Az áramkör L-próbával. Cél az üzemanyag szabályozása által L-érzékelő szonda szerezni sztöchiometrikus keverék összetételét. De ez a struktúra nem optimális kritériuma szerint az üzemanyag-fogyasztást. Hibák a motorvezérlő rendszer, rossz üzemanyag és a levegő szívó motor működését is hatással érzékelő adatok. Egyrészt, L-szabályozás lehetővé teszi, egyengető hiba keletkezett a rendszer, de a másik viszont a sztöchiometrikus összetételű lehet elérni csak rovására nőtt az üzemanyag-fogyasztás. Meg kell ellenőrizni a működését az érzékelő kimeneti feszültség méréshez a szenzor, amikor az áramkör L-szabályozás.
6. A legnehezebb része az, hogy ellenőrizze a tömegáram érzékelő megfelelően működjön.
Be kell, hogy ellenőrizze a bemeneti kimeneti feszültség az érzékelő a gyújtást. A teszter annak biztosítására érvényes az érzékelők által mért motor működése közben. Ha lehetséges, hogy egy másik szelvény és győződjön meg arról, hogy a helyzet nem változott.
7. Ha az üzemanyag-fogyasztás, ugyanakkor a veszteség a dinamikus tulajdonságokat az autó, az első dolog, amit meg kell, hogy végezze el az összes ellenőrzés a csomópontok egy mechanikus motor.