Megszabadulni a zaj a fékek, a fék beállítását a kerékpáros

Megszabadulni a zaj a fékek

A fő cool.
A lényege a tárcsafék az energia átalakítása és a sebesség egy kerék - a hőt. Ha van egy erős és hosszan tartó fékezés, a fék osztja elég meleg, hogy felmelegedjen, és a forgórész és párna, és még a fékfolyadék. Tehát mielőtt megérinti a fék alkatrészeit, ellenőrizze, hogy lehűlt!

Most fogok beszélni kesztyű nélkül.
Tiszta-szerű forgórészt kell tiszta ruhával megnedvesített oldószerben, alkohol-alapú (nem használjon benzint és más oldószerek, amelyek tartalmazhatnak olaj). Kesztyű eljárás során jobb eltávolítani, mert csak ritkán tiszta és munka kesztyű, akkor fennáll a veszélye, elmossa a rotor olaj. Tulajdonképpen mielőtt ez az eljárás jobb eltávolítani a kereket, hogy ne megint nem kérjük az ujjait a küllők.

Hidraulika és a mechanika.
Hogy könnyebb azonosítani az oka a zaj, mondjuk egy pár szót a szerkezet fékrendszerek. Ossza hidraulikus és mechanikus rendszerek.
Hidraulika: nyomja meg a fékkart, mi nyomja rúd, a rúd összenyomja a fékfolyadék és nyomó erő átadódik egyenletesen az egész területet a fék dugattyúk, amelyek már nyomódnak a rotor blokk.
Mechanika: Ha megnyomja a gombot, akkor húzza a kötelet, hogy megy végig a keret vagy a villát, és a kábel feszültség már hajtja a forgó mechanizmus, húzza párna a rotor. Ebben az esetben az erő a fékbetétek - egyenetlen!

Kezdés egyszerű.
Mielőtt mászni a dzsungelbe, és szedje szét a fékek, először ellenőrizze, hogy telepítve van a kerék. A telepítés után a kerék függ forgórész pozícióját a féknyereg. Ehhez vegye ki a kerekeket, és alaposan vizsgálja meg a lemorzsolódás. Győződjön meg róla, hogy nincs-e szennyeződés, chips, festék csöpög és egyéb trágya, amely megakadályozza megfelelő telepítéséhez a kereket. Nézd meg a keréktengely, ez a hely a kapcsolatot a lemorzsolódás. Győződjön meg arról, hogy nincsenek chips, remek viselet, horpadás, és így tovább. A gyakorlatban ezen a ponton meg van oldva 70% -a kapcsolatos problémák a külső zaj, a fékeket.

Ellenőrizze a forgórész.
Nevezetesen, húzzuk meg megfelelően. A legtöbb esetben, akkor szüksége lesz egy „csillag” gombot Torx T-25. Általában ne felejtsük el, hogy rendszeresen ellenőrizze a rotor csavarokat, akkor is, ha biztos benne, hogy az utolsó alkalom, amikor elég erősen szorítva.

Minőségű cipő.
Tipp: mindig egy pár cipőt a boltban. Disc betétek elkopnak másképpen, mint a RIM. Úgy működik, a munka .... És akkor leállnak mindössze egy perc alatt. Tehát iratkozzon fel a szokás, hogy egy tartalék készlet párna.
Fékbetétkopás természetesen elsősorban attól függ, hogy az anyag, amelyből készült. Különböztesse szerves (gyanta), fém (metál / félig-metál) és kerámia (félig-kerámia).
Organics - a puha anyag. Ennek megfelelően a lehető legalacsonyabb zaj, van egy nagyon jó moduláció, de gyorsan törlődik, és nagyon könnyen felszívja a nedvességet és az olaj. Tehát azok tisztaságát kell nézni nagyon óvatosan.
Fémes és félfém - sokkal keményebb, és célja, mint a sár feltételek és magasabb hőmérsékleteken. A törölt sokkal hosszabb, hanem azért, mert a fém alkatrész, több mint a zaj és a korrózió ellen. Tehát nekik is szükségük van a szem-da-eye
Kerámia - a legsúlyosabb a mai napig. értékcsökkenési időszak nagyon nagy. Tolerancia a magas hőmérséklet túl magas, de velük van olyan tényező, mint a rotor kopás. mert Ezek a betétek olyan erős, hogy az erős fékezés elkezdi mosni a felületén a rotor. Azt is korrodálódik.

Rotor-gyilkos.
Legyen óvatos és éber! A rotor okoz nagyobb sérülést az év során. A legveszélyesebb csökkenés az autópálya-Line, a Whistler. Minden évben valaki mentes marad az ujjlenyomatok, miután a forgórész változásokat. Soha ne nyúljon ujjaival a rotor, amíg a rokka.
Még a profi szerelők, annak ellenére, hogy a kesztyű, gyakran áldozatai ezeknek a gazemberek vas. Tehát, ha önmagukban nem, vagy nagyon fáradt, a legjobb lépés a forgórész beállítási eljárás egy másik alkalommal.
A lényege a rotor hajlító annak biztosítása, hogy a forgórész mindig maradt szigorúan közepén a rés féknyereg, egy teljes fordulat a kereket. Ha néhány helyen a forgórész

„Veri”, és megérinti a blokk - csak óvatosan hajlítsa a az ellenkező irányba. Mert ez a speciális eszköz, a Park-Tool és a Super-B, de általában ez csak egy kis kulcs. És néha tudja kezelni, és a kezét (tiszta!). Önmagában a rotor elég rugalmas, így ne vigyük túlzásba az íves. Itt egy kis erőfeszítés már most is érezhető hatása.

Rozoga féknyereg.
Ha ezek után műveleteket továbbra is hallani kellemetlen hangok fékek - talán van dolgunk, egy görbe szerelt féknyergek.
Vegye ki a párna és hogyan egyenletesen csiszoljuk a koptató réteg pad területen. Ha bármely mellékhatás Stoch blokk erősebb eszközökkel féknyergek álló görbe és így párna vannak nyomva egyenlőtlenül.
Annak érdekében, hogy orvosolja a helyzetet - az első őrölni le párna egyenletesen! Segítségével csiszolópapírral, majd tegye vissza a féknyereg. Az ötlet az, hogy lássuk, hogyan jelentős torzítást is.

Talán ez az egész csúcspontja, beállítására a tárcsafék.

Mielőtt elkezdené, emlékszem ezt az egyszerű algoritmus:
1) Ne menj a dzsungelbe, kezdje a legegyszerűbb és legnyilvánvalóbb. Ellenőrizze a lemorzsolódás, és az excentrikus tengely
2) Ellenőrizze, hogy a rotor jól rögzítve
3) Győződjön elfogadható állapotban Cipő
4) Ellenőrizze, hogy minden tiszta, nem csak kosz káros zaj.
5) Csak akkor folytassa a kalibrációs pad és a rotor.
6) Megjegyzés. Nem minden lehet korrigálni. Mindig és minden eljön az az idő, amikor valami kell cserélni.

Hírek kerékpárbolt
Hírek velozhizni
Kosár Hogyan rendeljünk