Meleg Lanos vagy hogyan nyerte meg a kályha)

A legegyszerűbben próbáltam néhány ésszerű, véleményem szerint.
- obratku kályha és kimeneti bővítő néha változtatni a „szaxofon” - cső a szívócsatorna alatt. Nem értettem, van-e értelme, hogy ebből. De maradt. Csinálni, mint ez: lanos-faq.ru/dorabotki/in...novka-shlangov-otopitelya
- Ezután vissza a visszavezető vezetékben expander valósult meg a réz cső vége alatt a hűtőfolyadék szintjét a tartályban. Ugyanez nem lehet azt mondani, hogy ez adta eredményeket. De feltételezzük, hogy hasznos ez: ha a levegő a radiátor, így a kályha nem fog stagnálni, ha odaér. Hogyan - nézd meg itt: lanos-faq.ru/dorabotki/in...ka/vodopad-v-rasshiritele
- áthelyezve, hogy megkerülje a termosztátot 92 fok. Nyilvánvaló plusz (ezért csinálom és tette) - könnyű csere. Mivel a natív repült zárt hidegben -30 - és ostobán dobta egy teljes munkaidős pozíció (elfogyasztása után egy liter bort, és egy tisztességes zamorznuv a folyamat, és megérteni ott kell vezetni félig RM), akkor hajtott összes termosztát nélkül egy ideig. És később ragadt egy távoli termosztát 16 szelepes motor Nexia. Vásárolt 200 rubel valami Luzar - műanyag, öntött ... Na jó! Vajon így több hőt a sütőben - nem értem. Mivel a termosztát legalább most van - de még mindig jobb, mint ha nem :) De én az egyszerűség kedvéért. És vesz el, amennyire csak lehetséges, az összes felesleges „opelkadettovskih” konstruktív jambs az autó. Itt van egy pár link a témában: lanos-faq.ru/remont/dviga...-remont/zamena-termostata. lanos-faq.ru/dorabotki/in...osnogo-termostata-ot-aveo

Valaki egyszer azt írta az interneten, ő meg magát egy réz radiátor a Lanos. Most nem találom a cikket, de a cikkszám onnan írtam magam: Nissens 76502. Ő típusok, mint a réz. Ami a jövőt illeti, azt mondjuk, ami számos őshonos és az új radiátor, láttam, hogy az anyja egy finom háló, cső vékonyabb és így tovább. Ez azért van, mert általában, úgy döntöttem, csak nem érdekel, hogy az új radiátor - jobb jó. Különösen azért, mert ez volt akkor is, nem a legdrágább - 1800 rubel ellen GM eredeti 3500 rubelt, és több ... Színek ezüst volt: festett ezüstmoly. Nem karcolja -, mert nem érti, hogy ez a réz a valós világban.

Általában az ott a gép - este a garázsban. Javítása és cseréje a radiátor burkolat belsejében plastmasski tulajdonosa - egy fél napot otthon. Tömörítőgép - még egy éjszakát a garázsban. Mindez lassan, csendesen ...
A szükséges eszközöket, hogy fúrni egy vékony fúróval és bolgár tárcsával fém (otthon, a garázsban egy ellenállás nem szükséges), a jó meg a gépjármű szerszámok (én nem a legnagyobb választási „Arsenal”), ventilátor normál háztartási (a garázsban), tömítőanyag, fémfűrész penge fém, egy jó kés.

És a legfontosabb dolog - a kályha már meleg! Nem rosszabb, mint az én VAZ 2101. A város általában a maximális nincs szükség. Az autópályán - nem mindig szükséges. És a korábbi egy kis „+” az utcán sütőt magas alig melegítjük a városban, és még ha nem is dolgozott a pályán. Úgy látszik, még akkor is, ha a radiátor tartó összeomlott. Az új autó jobb volt, mint az elmúlt télen. De ez most már melegebb volt, mint az új autót. (Vesd össze I körülményekhez hasonló időjárási és útviszonyok között, természetesen.)

Rövidebb. Srácok, nem szenvednek képtelenség! Nem mutite bármilyen szivattyút Gazelle vagy más tömítő ajtók, és további sok a kályha test a bejáratnál vagy a lyuk a burkolat kályha a motoron keresztül pajzs a motorháztető alatt ... (Az utolsó ilyen módszerek -. A legtöbb olcsó és természetesen nagyon hatásos, de vicces, ha csak azért, mert hogy aztán illata az utastérben lesz, mint a busz LIAZ-677! vagy valaki nem szivárog az olaj és a fagyálló vagy a kipufogó a motorháztető alatt. nem hiszem el!) Vegye ki a hűtőt, ha a kályha és rögzítse megfelelően. Ellenőrizze egyszerű: vegyünk a kezét a sütő fűtéscsövek a motorháztető alatt -, és megpróbálja felrázni fel és le. Bobot - Ezután szerelje összeesett pontosan (magamnak nem volt egyértelmű, én valahogy nem hiszem, ezt az ellenőrzést). Az én esetemben, radiátor csere volt, persze, kénytelen. Bevallom, hogy ez nem mindig szükséges. De még mindig jobb, hogy egy jó hűtőborda biztosan. Egyszer van - így nem jó! Native radiátorok - szar. Ezek az alumínium ... És a csepegtető találkozásánál egyik cső a fal, amely csatlakozik a tartályba.

És persze, meg kell csinálni a munkát magad! Ez nem bízik senkiben. Igen, amikor a kupac, valószínűleg elvált elvonási műszerfalba szerelhető. És ha néhány műanyag eltörik - hallgatnak, így összegyűjteni. Semmi bonyolult, az első alkalom, hogy ezt a fajta munkát. És minden kiderült!

Sok szerencsét mindenkinek az utakon és autók meleg!