menedzsment funkciók

Old_Pepper. az első jótanács - felejtsd el a készségek meghajtó nélkül tolószékben, mert első lehetetlen kényszeríteni magam, hogy forgassa a kormánykereket jobbra például, amikor egy motorkerékpár utazás ferdén balra (a kerékpáros van döntve).
Management egy kicsit, mint egy autó, abban az értelemben, hogy a billenő eszköz nem szükséges. De a váltás a nyeregben a forgásirány nagyon hasznos.
Tehát készüljön fel arra, hogy az indítás / gyorsulás babakocsi húzza vissza egy kicsit, és a fékezés, illetve előre.
Nos, a fékek az első helyen a hátsó fék (a többé-kevésbé utóbbi eszközök lesznek, ugyanakkor lassítja a kereket babakocsik), mint kiegészítő - első fék.
Amikor a jobbra tolódás aktívan hozzáad egy gáz, ez segít, hogy kapcsolja be a babakocsi nem megfélemlítés. Balra egy lapos gáz vagy hozzá egy kicsit, de ez legyen jól tengelyterhelés. Nagyon hasznos az első, hogy az utas a kerekesszékes - sokkal magabiztosabban fogja érezni magát.
Sok szerencsét.

Vopschem valamit helyesen leírni. Megtanultam vezetni 12, közvetlenül a kerekesszéket. Java 350. Nagyon jó. Úgy érzem, ha képes frsit, például egy jobbra kanyarodik egy emelt lyuley, a bal hátsó kerék csúszni. Itt Casa Várj vissza, így azt hiszem, lyalyasku nadobudet. Road „természet”, akár piving-shashlyking, legyen horgászat, gomba, bogyós gyümölcsök és anélkül, hogy a kerekesszéket. neudobstvenno. Általában nepozhaleesh. Először is, legyen óvatos, de semmi bonyolult kezelni. Pontosan.

A legfontosabb dolog a lovaglás egy kerekesszék - nem obosr $$$ mosolyog :) :)

Bob PP azt mondta, hogy jobb, ha hallgat rá egyáltalán. Azt hozzá - nem lehet lusta, mint lehetséges, hogy megfelelően konfigurálja hasonlóság összeomlása, mielőtt megy sehova. Ellenkező esetben az eljárás egyszerűen a taxi útközben.

A jobb viszont jönnek óvatos, pervosti lelassíthatja mielőtt.

A leggyakoribb hiba az emberek peresevshih két kerék a három - egy éles rajt helyről (motorkerékpár körül forog a babakocsi, és az egész szerkezet bemegy egy útszéli árokba), és éles, mint a fékezés egy első fék (motorkerékpár körül forog az első tengely, és minden megy egy árokba a másik oldalon az út).

idézet:
Bob PP azt mondta, hogy jobb, ha hallgat rá egyáltalán.

Nos, az ember, aki a télen egy motorkerékpár hajtott Tver - respektische. (Néztem a fénykép fájlok)

Köszönet minden a tippeket.
Az alábbi területek:
Azt mondta korábban keresés botlott ezt a tanácsot, hogy a folyosón egy jobbra kanyarodik a gáz - megakadályozza az emelő kocsi. Továbbá, az emelkedés - ajánlatos volt ellenállni a gáz és a kocsi csökken.
Ez tényleg igaz?
Megértem a fizika a jelenség, hogy a növekedés a nyomatékot a hátsó kereket, van egy eltérítőnyomaték irányába kocsi, mert a tehetetlenség .T.e. gáz karrierista, viszont összehúzza mot.
De ez hogyan járul hozzá leengedi a kocsi -Mi nem felzárkózni.
Komoly kérdés.
helyzet:
Azt írja a jobbra tolódás a kocsi emelkedik, az út egy sávot, és a szembejövő túrák ón.
Hozzászólások? (Nos, miután az összes obgazhu motorkerékpár :))

Old_Pepper. „Az a személy, aki a télen egy motorkerékpár hajtott Tver - respektische” Gee. -)
Köszönöm.

Minden, amit helyesen érteni a fizika a folyamat.
Hozzászólások ebben a helyzetben a következők:
hajoljon át, amennyire csak lehetséges, hogy a jobb és egy utas a kerekesszékes kap (ha van ilyen). Adj gazku nem éles (semmilyen esetben sem fék). Ha még mindig nem megy - ne aggódj, és továbbra ed felemelt - ez nem nagyon ijesztő legrosszabb chirknesh bal lábtartó az aszfalton.

Nos, persze, meg kell lassítani a sarok előtt, alapján az a tény, hogy a termelés a forgási sebesség annyira, hogyan fogsz fordulni (Well bekapcsolja a gáz kerül sor).

By the way, többet a fizika :)
Azt gondoltam, hogy fékezés közben a bal oldali viszont valószínűleg harapni az orrát a kocsi. Ie kuvyrknutsya előre és jobbra. A vskom ha a fékek első fék. Igazam van?
Majd többet kell szokni, hogy a fékek.
Az Urál, az első - ez veszélyes, hátsó szokott még meg kell találni (mi van a láb szoros).
Nos, ez a kérdés szokás.
Inkább a nyeregben. Elviselhetetlen. )
Úgy érzem, egy csomó új érzés. Sebessége már nem „ragad”, különös tekintettel arra, 2. a bajok, amelyek az évek során valamilyen okból, egyre merészebb. (

Old_Pepper. „Amikor a fékezés egy balra valószínűleg harapni az orrát a kocsi” - teljes mértékben igaz! Ha a jobb oldali viszont lassulás face lift kocsi, a balra - előre nem látható és visszafordíthatatlan felfordulás az egész arcát. Tehát, hogy nem vagyunk lassul a sarkokat.

„Vissza a szokás még úgy érzik, hogy szükség van (a mi van a lába szorosan)” - a helyzet a pedálok állítható magasabb / alacsonyabb, bármelyik láb alatt halad a karburátor - és akkor dugják a váz és a kerekesszék vagy emelje fel a pedál magasabb, úgy, hogy ez volt a következő a karburátor -, majd a fék, emelje fel a lábát, hogy a pedált. De szabadon.

„Úgy érzem, egy csomó új érzés”, tény! Különösen reakitsya autósok ;-)

Azt lyulyaker új és már nachuvstvovatsya =)) De van egy hátránya: ellenőrizze a lengéscsillapítók, a hátsó kerék. Mivel a halott sokkok sok mindent elrontani és bölcső meredeken emelkedik és váratlanul. Már a pálya szélén.
De akkor is kínál egy kört egy kis kétkerekű társaik. Ez nagyon szórakoztató! Különösen az úton, amikor a motorkerékpár elkezdi húzni minden irányba) és ahogy az Urál izhatnik fék kérelmek - végül sikoltozni !!

idézet:
És mivel én az Urál izhatnik fék kérelmek - végül sikoltozni !!

Sikerült megtalálni. twisted:

Igen, a hátsó lengéscsillapítók, hogy rendkívül kemény. Prepyatsviya emelése Luli és rulitsya világosabb. Körülbelül a balra. Volt egy eset. Járok egy túlterhelt állapotban (6 vagy 7 fő egy motorkerékpár), mikor arra a helyre, úgy döntöttem, hogy vypenritsya. Mint, azt hiszem, a földre. Röviden, azt hiszem, pakolás-ka I élesen, hogy a zanostsem. De nem! Megfordultam. De egy ilyen súly, a kereket a bölcső nem szenvedett, hanem éppen ellenkezőleg, ez a beragadt. Ennek eredményeként, a hátsó kereket a földtől és a darált ruganyos húzta le a földre. Az emberek, akik a Lulea volt posletal sok, a legfontosabb dolog a lábán ugrott. Csak akkor kellett dobni a kerék egy kerekesszéket, mert egyszerűen történt. Szerencsére az Urál, a tartalék. Alakult nyolc körül 10cm az oldalon. Tehát ne csináld ezt!

idézet:
mikor arra a helyre jutott, úgy döntöttem, hogy vypenritsya.

Pupoved. De a cél eléréséig. D

Akkor is teszek én 5 cent? ;)

Megfelelő méretű kell „érezni”, mert ha várom, hogy „nézett” a „maradék” a bölcső, és valójában még a jobboldali-lábtartó kerékanyákat. Természetesen ez mind az elején.

psih. így, az biztos! Podezzhal, hogy úgy mondjam, a diszkó, a falu klub.

De volt a helyzet velem, és egy balra. Én egy utas. Motorkerékpár - Iz-YU5. Aztán ülünk ebben a sorrendben - a hordozó mögött siduhe én, köztünk devchyonka a kerekesszékes ülés (et fontos, mint amilyennek lennie kellene) ül több potsik. Ez volt az aszfaltút. Nos, röviden, gyorsulás hirtelen kiáltások Devchenka a hordozó, például, hogy ebben a körben (és már nem upevaem azt). Aztán élesen balra, át a szembejövő sávba, mi pedig majdnem 180 már a földön az út szélén kereket a bölcső ismét „nyugszik”. Amint azt már le ezt a helyzetet, a hátsó kerék fel van emelve, a bölcső átköltöztet kap a földre. És a legérdekesebb! Mind a hárman, és siduhi mint catapulting, repülő feje fölött ül egy bölcső típus, és ő mégis henna. Falling egymásra egy árokban, és egy hosszú rzhom. És ez így történik. És hány ember felfüggesztések ponalomalo balra. Egy, emlékszem, így mutatják ki az Urál, folytatja az inga kocsi tengelye, kiegyenesedik. 2-szer lehajolt, letört a harmadik tengely edrene feni. By the way, én is az idő tengely magukat hajlított, jól tartalék felfüggesztését.
Egy másik történet a lovaglás az úton. Is képes. De jön a tapasztalat.

Általában a lyuley cool. MNU tetszik.

Van utak - ez a tajga. Az egységes és ott nem is zaedesh. Kis érdekében csak kosz, plusz a pályán, a motorkerékpár ponyvák erősen Lulu, éppen ellenkezőleg Lula emelkedik, és a földről, hogy nem jön le. A lényeg, hogy ne ijedj meg, és ne forgassa a kormánykereket, tartsa függőlegesen, és minden jól, a tömeg a Lulu dobni. Nos, elvileg tanácsok és nem emlékszik. A legfontosabb dolog - ne felejtsük el, hogy a jobb oldalon a bölcső, azaz chuvsvovat méretei, úgyhogy tölgyek nem leüt, érezni a pályán, azaz Lula próbálja, hogy nem kap egy rut és körbejárja az akadályokat lyuley sár, mély lyukakat, és akkor juthatunk. Ha lenyelik a kerékvágásba, akkor jobb, ha nem ellenállni a kerék lelassul, de nem megállás, és megy az első alkalom, hogy ugrik. Egy könnyebb felugrik, ha a babakocsi kerék a nyaklánc, nem a bal oldalon, és fordítva Rendben, ha van padlóján. Ha a motor leállt, meg kell figyelni, hogy a kerék bölcső, akkor egy ülni bárhol ha nem megy. Itt több hasznos, ne nyomja a három vissza, és a szemöldökét, hogy húzza a kocsit, hogy a tetején a szárny és kissé előre, szinte általános emelést, és az ILO maga fogja hagyni. Sok problémát el lehet kerülni a meghajtó motorkerékpár. De annyira szép, hogy mászni, de azt tanácsolom, hogy tegye legalább a hátsó kerékre szöges gumikat. Mi mást fog emlékezni, azt kiegészíti.

Pupoved. köszönöm!
Nagyon hasznos információt a mozgalom off-road körülmények között.
Utaztam a enduro és motocross belekóstolt, de minden saját. A babakocsi - én „egyetlen” élmény lehet figyelmen kívül hagyni. Nem számít, hogy rövid. )

Old_Pepper. Új mondani, de a mérete babakocsi teljesen igaz - nem érzi, hogy egyáltalán az első. Akkor a vonat, és megpróbálta, hogy elgázolja a kerék kocsi valamit, mint a doboz gyufát vagy egy csomag cigarettát. Nem csak zakosyachil két szárny, és a borítékot most úgy érzi, mint otthon :)

A jobb kanyar adja meg a kanna, a gázkisüléses bölcsője csökkentjük, nem baj bekövetkezik. Nem tudtam, hogy rossz.

Fék használata szinte mindig minden - az első (Van egy lemez), mint a fő, hátsó és oldalsó - mint stabilizáló irányba. A fordulat, hogy ha szükséges, lassítani is, semmi rossz nem fog történni 8000 és 3 év.

Nem akarok vitatkozni, ez valahogy a helytelen vagy nem jó. Nos én magam, egy szeszély, tanács nélkül vizsgálták. És nincs semmi ilyesmi.

Bordo. Ön fékezi a babakocsi van. látszólag jól beállított, és az én öreg úr, ő nem.
Ie visszavonása kerekesszékben fékezésre senkit.
Tanácsot trenerovke érzés dimenzió - köszönhetően. Legalább elgondolkodott. Úgy tűnt nekem, hogy miután a „Volga”, mind a nem semmi. Ami a méreteket érzéseit.
Figyeljen rá, hogy ez idő alatt.
Aztán így „aggódnak”. Család is kívánja exportálni, mert minden nagyon komolyan veszünk.

Old_Pepper. csörlő nincs szükség. A két kaphat a kerekesszék minden mocsár, és van is a fia 8 éves! Tolt olyan szép!