Mi a célja a repülőgép szárnya
Home | Rólunk | visszacsatolás
Repülőgép szárnya levegő esik le, a levegő ható szárny eldobja együtt a gépet felfelé.
1) A repülőgép szárnya van kialakítva, hogy megteremtse a felvonó szükséges repülés.
2), így oldalirányú stabilitást.
3) elhelyezése erőművek, üzemanyagtartályok, fogaskerék, berendezések, stb
18.prizemlenie repülőgép. Ezért a gép földet? hogyan hívják az állásszög és ebben a szakaszban a sebesség? Y és G arány ebben a szakaszban.
Leszállás. Abban a pillanatban, amikor a beesési szög egyenlő a szöget leszállás. További megáll. Repülési sebesség megfelelő ezen a ponton az úgynevezett leszálló sebesség.
Mi Skr. L kr. nyúlás a szárny?
KrylaS terület - a terület a vetítés a gépen az akkordok, amely bekapcsol, és része a tér írt a repülőgép törzs.
szárny nyúlás # 955; - az arány a szárny fesztávolsága a akkord. # 955; = L / b.
Swipe krylal - közötti legnagyobb távolságot a végén a szárny, merőlegesen mérve a szimmetriasíkon a repülőgép.
Meghatározása tekercs szétválasztás, Lrazb, Lvzl.dist.
Razbeg- a kezdeti időszakban a felszállás, ami egy gyors mozgása a repülőgép a földön, meg kell szerezni a sebességet, amellyel a szárny generál lift, képes letépni a gépet a földről.
Végén a felszállás repülőgép szerez sebesség, ha az emelő erő egyenlő lesz a súlya a repülőgépek és a légi jármű el van választva a földre. Abban a pillanatban, elválasztása a repülőgép a földön nevezik az árrés.
Hossza a futás hívják az útnak, amelyet a repülőgép a kezdetektől arra a pontra, a felszállás.
Felszállási úthossz Lvzl- vízszintes által megtett távolság a repülőgép pillanatában kiugrás kiindulási vonalat, amíg a beállított magasság 10,7 m (a fenti futópálya szintet a szétválasztás pontban).
Meghatározása kereszt-v. felhívni, hogy mi történik.
Határon szárny szög V # 968; Ez a szög a vízszintes tengelyen a repülőgép hossztengelye a szárny. A jelenlétében a V keresztmetszetű szárnya javítja oldalirányú stabilitását a repülőgép.
Befolyásoló tényezők Lrazb. és Lvzl. Ker.
Hatása nyomás és hőmérséklet.
A légköri nyomás és a hőmérséklet függvényében elválasztási sebességét és a motor tolóerő. Csökkenő nyomásnál elválasztási sebesség növekedésével, és a nyomóerő csökken, ami növekedéséhez vezet a futási hossz. Növelésével a külső levegő hőmérséklet növeli a hossza a kifutópálya, mivel növeli a sebességet a szétválasztás és csökkenti a tolóerő. Ez akkor fordul elő, mert a csökkentett tömegű sűrűsége a hőmérséklet emelkedésével. A repülőgép sugárhajtóművek durván feltételezni, hogy egy eltérése 1 # 730; hőmérséklet-változás 1% kifutópályahossz.
Ez fut a szél ellen, hogy a nyereséges, mivel ebben az esetben a sebesség a levegő relatív, hogy a légi jármű több lesz, mint a repülőgép a talajhoz viszonyított sebességét. És a különbség az első. Felszálláskor hátszél futópálya hossza növekszik annak a ténynek köszönhető, hogy a levegő repülőgép sebessége, ebben az esetben megegyezik a különbség a haladási sebesség és a szélsebesség.
Ezért, hogy csökkentsék ezt a szünetet repülőgép felszállás megkezdése hosszúságú levenni végeztük, a szél ellen.
Söpörni szöget. meghatározása. rajzolni.
Szárnynyilazási szöget - a bezárt szög a sík a keresztirányú tengely és a vonal gócok a szárny kiterjesztése a parttól ¼ húrt a szárny elülső éle vagy belépőéleszközök.
Repülőgép futásteljesítmény. meghatározása. befolyásoló tényezők hossza Ls.
Tartomány-lassított a repülőgép a kifutópályán származó touchdown megállítani vagy elindítani a gurulás.
A futási sebesség csökkenés következik be az intézkedés alapján húzza át és súrlódás kerekek a futópálya felületén. Az intenzívebb ütköztetés sebessége futás a fékbetétek alkalmazzák, spoilerek (spoilerek), kerékfékek, és visszafordítása berendezés létrehozása, amellyel a motor tolóerő irányított ellentétes irányban a mozgást.
Hatás leszállási sebesség úthossz
A növekvő sebessége a leszállási úthossz növekedésével. Repülőgép, amely nagy sebességgel, egy nagy mennyiségű mozgási energiát, amely szükséges a település nagy szabad úthossz. Amint az az általános képletű, az út hossza függ a négyzet a leszállás sebessége. Ezért minden modern repülőgépek alkalmasak, hogy csökkentsék leszállási sebesség gépesítés szárny határréteg lefújt, határréteg elszívás, tinta párna, stb
A hatás a leszállási tömeg a repülőgép
A megnövekedett magtömeg útvonal hosszának növekedésével arányosan √G. mivel ez megnöveli leszállási sebesség. Az átlagos súlya fordítottan arányos a lassulás a repülőgép.
Practice repülést azt mutatja, hogy a változás a tömege az ülés 1% változásához vezet a megközelítési sebesség és leszállási sebessége körülbelül 0,5%.
A szél hatása a útvonal hossza ugyanaz, mint a hossza és a felszálló. Leszálló repülőgépek általában arról a szél ellen, mert a szembeszél csökkenti a haladási sebességet a repülőgép idején partra, és így az útnak a repülőgép a földön.
Oldalszél komponens okoz a henger és legyezési pillanatok, amelyek ahhoz szükségesek, hogy ellensúlyozni a lehajlás, ami bizonyos csökkenését úthossz.