Mi akadályozza a fejlődését az alumínium ipar az Urál - a magyar sajtó

A Szverdlovszk régióban évente importált 3000 tonna importált alumínium. Ugyanakkor, Sredniy Ural volt a fő szállítója a nyers fém. „RG” próbálta megérteni az oka ennek a kiegyensúlyozatlanság lehangoló.

egyetlen alumínium-oxid

Serpenyő import

Az elemzés azt mutatja, hogy az elmúlt 50 évben, alumínium árak, mint más fémekkel, mint például a vas, a réz, a legkevésbé voltak kitéve ingadozások. Ez azt jelenti, hogy minden esetben az eladás az elsődleges alumínium nem keresnek sokat, meg kell támaszkodni a fejlesztés a magasabb hozzáadott értékű, az új technológia. És, hogy a Közel-Urál nagy nehézségek árán.

Gyártó villamos motorvonatok „Fecske” aláírt egy szerződést, hogy a kínálat alumínium profilok 1200 autó. Kínával

A szakértő szerint, „Ural mozdonyok” létrehozni híres elektromos „lenyelni” szerződést, hogy a kínálat alumínium profilok 1200 autó ... Kínával. Tavaly volt 1.200 tonna, mintegy 6000 tonna fogják szállítani a közeljövőben. A baj az, hogy ez részben kovácsolás termelés nagy méretű profilja nem korszerűsítésével Ural gyárak nem került sor, és a berendezés 1970-1980 nem tud követelmények vonatkoznak gépészmérnök. By the way, a termelés az azonos „fecskék” lokalizálódik 85 százalék. A fennmaradó 15 - ez csak egy alumínium profil.

A pénz mellett a sajtó

A helyszínen bázis épül üzem termelése kábelek és vezetékek, ami foglalkoztat 100 embert Krasnoturyinsk. Így, ha még megoldani a problémát a korszerűsítés sajtó berendezések az alumínium ipar, biztosítani tudjuk a hazai alkatrészek hajóépítők, a gyártók a személy- és áruszállítás autók, buszok, metró kocsik.

- Az állam nem számít ebben a kérdésben, mert minden egyéni közlekedés ma. De a fuvarozó nem érdekli, hogy ő működteti a gördülő állomány, mert az alkalmazás az új műszaki megoldások lehetséges előny. Alumínium szállító kocsik hét vagy nyolc tonna több rakományt kevesebb tapadást, az energiaköltségeket. Például az Egyesült Államokban 50 százalékkal, az autók - alumínium, és mi csak a közelmúltban épült az első 20, ők tesztelték, - mondja Valentin Trishchenko.

Egy vízszintes préselő erő 11 megatonna költsége mintegy 60 millió euró. De a megvalósítás fő létrehoz egy új közlekedési termékek

Érdemes hozzátéve, hogy egy vízszintes préselő erő 11 megatonna az összes berendezést, amely szükséges a termelés nagy méretű profilok, költsége mintegy 60 millió euró. De a megvalósítás fő létrehoz egy új közlekedési termékeket. By the way, szerint az Aluminium Association, hogy növeljék a teljesítményt biztosít a vállalkozások és 600 ezer tonna, a szükséges beruházás 1,5 milliárd $, ami biztosítani fogja a létrehozását 20.000 új munkahelyet és megduplázza a adóbevételek a szektorban.

jövőbeli projektek

Magyarországon egy ember van timföld 10 kilogramm. Szakértők úgy vélik, ez a szám alacsony: Szlovénia, például, hogy hatszor magasabb. Mintegy fele esik a közlekedés és az építőipar, 15 százalék - a fólia és a csomagolás, kilenc - az energia és a mérnöki. Ebben az esetben, az előrejelzések szerint 2025 godu alumínium mennyisége az autó növeli 30 százalékkal - 150-196 kg.

- Fontos, hogy a maradványérték a törmelék nagyon magas lesz, hogy a tulajdonos nyer több és ártalmatlanítási technológia - magyarázza Maxim Szmirnov vezetője feldolgozott alumínium cég. - az ország első alumínium garat-műtrágya már létrejött, volt egy cement alumínium tartály: annak a ténynek köszönhető, hogy ez négyszer világosabb, mint az acél, takarít 5,7 százalék üzemanyag. És holnap, a piac várja a nyomtatott 3D-nyomtató alumínium alkatrészek - re kerékpárvázak a hidraulikus harckocsihadtest repülőgép. Ez a valóság.

- Nagyon szerencsések voltunk, alumínium - tökéletesen illeszkedik a technológia a jövő miatt fizikai tulajdonságai egyszerűen kell, hogy kiderüljön, - mondja Vladislav Soloviev vezérigazgató Rusal. - De meg kell értenünk, ahol új alkalmazásokat fém. Ha beszélünk az autóipar, azt látjuk, mozgás irányába hibrid forma motor korában az elektromos járművek. Hol van az az előnye, alumínium? Határozottan - enyhíteni. Ha korábban, mert ő az alváz és a motor, most ez lesz a helyzet. A verseny lehetséges kompozit anyagokból és szénszál, de eddig senki sem verte szempontjából karbantarthatóság, a tartósság, a megjelenést. Ha aktívan dolgozik ötvözetek, akkor töltse ki a rést.

Szerint Solovyov, nem kevésbé kilátások és az építőiparban, ahol a fő trend ugyanaz - domborzatstruktúrákat. De míg az alumínium hidak Magyarországon, csak kettő a Nyizsnyij Novgorod régióban, mivel Európában több száz. A probléma az állami szabályozás: az összes, hogy kapcsolódik a nemzeti szabályozások a technológia használata lehetővé teszi, amennyiben az ő véleménye, sokkal gyorsabb.

Vladimir Dmitriyev, alelnöke a kamara az Orosz Föderáció:

- Készek vagyunk megfelelni a kihívásoknak az iparosodás, de ez nem fog működni, ha nem talál egy olcsó és hosszú távú pénz hazánkban. Meghökkentő adatok: Magyarország második helyen a világon az alumínium, de 50 százalékos piaci ez a fém - import. Az elsődleges alumínium mi mindent annak érdekében, de nem alakul ki a magas hozzáadott értékű, mert nincs pénz. Ebben a helyzetben, ha a kormány valóban érdekelt a fejlődés az ipar, adjunk a bank egy százalékkal olcsóbb „színes” a pénz, a bank biztosítja a vállalkozások alatt két százalékkal, és a nyomelemek a lánc használat alumínium kohók, hogy készítsen alkatrészeket. Vissza fog térni a pénzt, akkor nem okoz a költségvetési hiány.