Mi egy szivattyú az autóban

A javulás az építőiparban megjelent akkumulátor-rendszerek, ezek után azonnal reagáljon az üzemanyag-befecskendező. Azaz, az Advent az elektronika, a dolgok sokkal könnyebb egy kézzel, de másrészt sokkal nehezebb. Akkumulátor rendszereket elválaszthatatlanul kapcsolódik a fúvókákat. ezért köszönet az elektronika, minden számolják ki és osztják automatikusan.
Dugattyú pár egyik fő összetevője a nagynyomású szivattyú. Ez hozza össze a dugattyú és a henger. ezt a részletet már nehéz, mert a gyártási nemesacélból használt és magát az építményt végre nagy pontossággal. A hüvely és a dugattyú egy bizonyos különbség közöttük, az úgynevezett precíziós ragozás.
Típusok és szerkezeti jellemzői a nagy nyomású szivattyú

Nagynyomású üzemanyag-szivattyú (üzemanyagpumpa) vannak osztva a következő típusú szerint a tervezés, a név-, adunk egy rövid leírást. Először is, szeretnénk kezdeni, ez a soros befecskendező szivattyú. A befecskendezett üzemanyag abban az úgynevezett dugattyú vagy azok gőzök.
A második típusú szivattyú - ez forgalmazás. Ő már egy kicsit más szerkezetű lehet helyezni egy vagy több, a dugattyúk. Mindegyikük felelős a közvetlen üzemanyag befecskendezés az adott henger.
A harmadik típus - ez egy törzs, amely az üzemanyagot fecskendeznek be közvetlenül az akkumulátort. Szivattyú készlet tartalmaz és benzinmotorok. Vannak azok közvetlenül kapcsolódnak a befecskendező rendszer.
Ellentétben dízel áramfejlesztők csak a generált nyomás, ez egy nagyságrenddel kisebb, mint a dízelmotorok. Release szivattyú foglalkozó vezető cégek, amelyek mindegyike folyamatosan a fülébe. Ez Lucas, és a Denso, és Bosch, valamint Zexel.
Most, pontosabban minden típusú szivattyút.
inline szivattyú
Ez úgy van elrendezve, hogy: tartalmaz dugattyú szerelvények, amelyek mindegyike zárva van egy bizonyos henger. Mindegyikük található a szivattyúház. Van is biztosított tervezési csatornákat, amelyeken keresztül tüzelőanyagot, és lemerült. Dugattyú mozgást biztosít egy bütykös tengely, amely hat a főtengely viszont.
Minden dugattyú kerül egyfajta fény és cselekszik is. A munka, ő szorította a fény. Ez annak köszönhető, hogy a rugók. Szemléletesen ez leírható.
Lásd a tengely elkezd mozogni a gerendák, illetve annak részleteit kezdenek hatni a dugattyú és tolja. Ennek megfelelően, az egyik elkezd mozogni felfelé - keresztül lefelé a kerékagy, amelyen ez található.
Ez a folyamat ad nekünk? És mivel ez történik a szállítás üzemanyag injektorok meghatározott összegeket. Azaz, ez a készülék lehetővé teszi, hogy nyissa ki és csukja be a bejárati felvételi és a mentesítési üzemanyag rendszeres időközönként.
Ez a mechanizmus lehetővé teszi, hogy a nyomás és a szelep nyit, amely felelős a szivattyúzás. És ha az egység fut, hozzáférést biztosít az üzemanyag befecskendező. Idő az üzemanyag és az összeg által forgalmazott mechanikus hatását. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a dugattyú elfordul a kerékagy burkolatán.
Akadálytalan fordult ez biztosítja a felszerelést, amely közvetlenül kapcsolódik a fogazott folyón. Ha követed a láncban lejjebb, miután a vasúti, a következő elem már gázpedált.
Fent dugattyút úgy néz ki, mint egy lapát, és van egy ferde felülete. Ez úgy történik, okkal, és lehetővé teszi, hogy kiszűrje a felesleges üzemanyag, így a belépés ellenőrző. Ez az egész folyamat által mechanikusan működtetett centrifugális tengelykapcsoló.
Mi van, ha ez történik? Ha növeli a motor fordulatszámát, és a rendszer tett korai üzemanyag-ellátás, és fordítva, ha csökken, ez történik késedelmes benyújtása. Ebben a konstrukcióban a szivattyú nagyobb praktikum és a megbízhatóság. Tolpivnye ilyen típusú nagynyomású szivattyúk lehet működtetni alacsony üzemanyag típusok. Kenése ezek az egységek végzik motorolajjal és kenje meg a motort.
Ez a fajta szivattyú eltérnek a sorban a design. Ők rendelkezésére áll csak egy vagy két dugattyú, amely eloszlik minden hengerbe. Ezért van egy kompakt megjelenést és a csökkentett súly.
Mivel a funkcionalitását ilyen szivattyúk számára nagyobb egységességének etetés. De mindezen előnyöket, ők is vannak hátrányai: a legtöbb komponens a design nem tartósak.
Soros szivattyú használt autók és teherautók. A forgalmazás Nagynyomású szivattyúk csak a személyautók. Kialakításuk különböző lehet, és magában foglalja a különböző meghajtók a dugattyúk.
A leggyakoribb ilyen fajok a működési terület a vége és a belső. Ők tartják tartósabb, mivel nem termelnek stressz. Az ilyen típusú szivattyúk mechanikus meghajtó főleg elosztó dugattyút.
Hála neki, az üzemanyag egyenletesen oszlik el a palackok. Amikor a bütykös gyűrű elindul, a dugattyú elkezd mozogni is, ugyanakkor az előleget és a visszatérő mozgás. Az alátét is ugyanabban az időben mozog görgőkön.
Emiatt ezek a komponensek hatnak egymásra, ami lehetővé teszi, hogy a szükséges nyomást az üzemanyag. Vissza visszaadott tavasszal. dugattyút forgó erő származik a kardántengely. Mindez mechanizmus lehetővé teszi, hogy osztja az üzemanyag a hengerekbe.
Üzemanyag-ját ismét mechanikai hatás és az elektronika. A mechanikai szabályozás ismét aktiválódik centrifugális tengelykapcsoló, amelyen van rengeteg. Ezt a kapcsolási felelős a változás az üzemanyag-ellátás, hatva az adagolót.
a fő szivattyú
Ez a típus a akkumulátor rendszer. Ez felelős az intravénás az üzemanyagot az üzemanyag elosztócső. Megkülönböztetik más típusú szivattyúk az a tény, hogy ez lehetővé teszi, hogy az üzemanyag nyomása sokkal magasabb, mint a más típusú szivattyú.
A fő szerkezete lehet a formában, egy és két, és három dugattyú. Ezek meghajtó biztosítja az alátétet és a bütykös tengely. Amikor a tengely forog, van hatással a dugattyú visszahúzó rugó és a megfelelően lefelé mozog. Ez a folyamat csökkenti a nyomást a kompressziós kamrában, a térfogata megnő.
Amikor a negatív nyomás tüzelőanyag a kamrába belép, de ez akkor történik, amikor a kamra nyitja a szelepet, felelős bevitel. Ezután, a nyomás kezd ismét emelkedni a kamrában. Ez a folyamat lehetővé teszi, hogy fokozatosan emelni a dugattyút az eredeti helyzetébe, és a kamera bezáródik.
Az üzemanyag kerül a rámpa után hozza létre a megfelelő nyomás és nyitja a szelepet, amely felelős a probléma. üzemanyag-ellátás működtetője és a motor igényeinek. Ez alatt az eljárás megfelel a szelep, amely felelős az adagolás.
Amikor a helyzet stabil, és normális, akkor a szelep zárva van. Amint a jel a vezérlő egység, a szelep kissé nyitott kissé előre meghatározott mértékben. Ez lehetővé teszi, hogy nyomon követik és ellenőrzik a tüzelőanyag mennyiségét, amely belép a kompressziós kamrába.
Ossza meg az információt barátaiddal: