Mi legyen a SUV

ordít a motor, a szennyeződést a kerekek, és annak ellenére, hogy egy könnyű fagy, a homlokon a verejték ... sok Perm lakosú ismert, hogy ez a kép egy népszerű helyi faj „Ural kátyúban.” E nélkül a SUV ilyen trófea-razziák nem teheted.
Vengriyane nevezte őket „terepjárókat” a jól ismert észak-amerikai Jeep márka, az amerikaiak maguk stílusú autók SUV (Sport Utility Vehicle - a jármű rekreáció).
De az ügy még mindig nem név, hanem az anyag és a töltés terepjáró.
Urban SUV?
C Perm utcákon minden évben nőtt a száma az úgynevezett „SUV” járművek, melyek hasonlítanak a SUV-ok, de továbbra is a városban. Ellentétben a robotok, hogy egy csapágy test, nem a keret.
„SUV” szuszpenzió, mint a legtöbb autó. Gyakran - a McPherson. Szintén jellegzetes tulajdonságai a tartós összkerékhajtás és nem a lefelé váltást az osztómű (és néha hiányzik a legtöbb „alamizsna”).
Természetesen a permeabilitás ilyen jármű valamivel magasabb, mint a hagyományos autók, de még mindig nem egészen sokat indikátorok „jeep”. A „SUV” tele az utcák a hó jó lenne, de legyőzni az erdő és mocsarak ha kell valami komolyabb.
A legnépszerűbb képviselői a városi SUV - a Toyota RAV4, Honda HR-V és CR-V és az összes ismert "poluotechestvennaya" Chevrolet Niva. Azt is feltételezhetjük, hogy ez természetes, de gyakran a tulajdonosok az ilyen járművek a valós szex.
Mérjük az „off-road”
Ez SUV modellek különböző gyártók már a szalonokban bővelkedik: költségvetési és aszketikus UAZ képviselőt Toyota Land Cruiser. De hogyan válassza ki a legjobb és legmegfelelőbb? Ha összehasonlítjuk a különböző „SUV” kell figyelni, hogy számos paramétert, de úgy dönt, hogy indul - milyen célból szüksége van rá.
Motor. Fontos mutatója itt nem annyi erő, mint átvitt nyomatékot a kerekek. Ha, mint a maximális értéket kell vinnie a lehető legkisebb gyakorisággal a motor forgási főtengely, vagyis a motort „húzza fenék”. Az ilyen igényeket elégíti ki dízelmotorok.
Ha valaha is nézte a versenyt „Rally Párizs-Dakar”, akkor lehet észrevenni, hogy a vezető pozícióját a SUV osztálya gép elfoglalva dízelmotorok. Egy olyan időszakban, amikor a kerekek homokot vagy őrölt, petyhüdt, a fő szerepe van, csak a nyomaték.
Azonban a dízel motorok, ideértve a motor SUV - nem monopólium. Azt is megfelelnek, benzines egységek: injekció as elosztott vagy egyetlen injekció és karburátor. De az utolsó, de talán az egész civilizált világ feledésbe merült, ezek a motorok csak az archaikus UAZah.
Ha a választás a benzines és dízelmotorok, hogy bölcsebb, hogy meghajoljon a legújabb verzióra. A dízelek megfeleljen nemcsak műszaki, hanem gazdasági követelményeket.
Azt híresztelik, hogy a külföldi gyártók a motorok könnyen megsérülhetnek a magyar gázolaj. Ezt a véleményt nem teljesen igaz.
Az a tény, hogy a szülők a nyugati autógyártók, hogy optimalizálja erőművek körülményei között egy adott ország, ezért nem különösebben kell attól félni, rossz üzemanyag. De ahhoz, hogy vásárolni üzemanyagot bárhol is nem szükséges.

Váltó - talán a legfontosabb eleme ennek a SUV. Általában a mai napig, az átviteli tervez egy csomó, és a választás gyakran függ a rendelkezésre álló összeget. De nem költenek felesleges funkciókat.
Amikor kiválaszt egy SUV kell figyelni, hogy sebességfokozatok az összes elem a váltó, a főbb szállítási, osztómű.
Adások elsősorban meghatározott mechanikai kézi kapcsolás. Vannak is automatikus, hanem a tapasztalt „dzhippery” sokkal fontosabb, mint az összes ilyen nem kényelmes, és az áteresztőképesség az autó. Ő tudja, mikor bedug második fokozatban, és amikor ez lehetséges leküzdeni az akadályt, és a negyedik.
Osztómű feltétlenül visszakapcsolás, amely növeli a nyomatékot továbbítani kell a kerekeket. Például, ha már van egy országúton a homokos földet. Kérjük, itt egy lépés lefelé! És a különbség a primer és a homok akkor szinte soha nem veszi észre, csak a sebesség.
Differentials kereszt-tengely és inter-tengely. Elforgatásával az első kocsija, kormánykerék kiterjed a különböző távolságokra, így eltart egy kis erőátvitelt az egyik kerék a másik. Ehhez és a kereszt-hátsó differenciálzárral, ugyanaz a történet interaxle. De az utakon, csak zavarják az autó: egy kerék beragadt és áll, mint halott, a másik forog vadul, ami egy látványos csóvát sár fröccsenő. Ebben az esetben, ez segít differenciálzár - kerekek kapnak egyenlő mennyiségű erő és képes lesz leküzdeni a nagy pocsolya sár. Differentials lehet kézi vagy automatikus, teljes vagy részleges blokkolása.
Body. Történelmileg, hogy a tartóelem legyen SUV keretben, mint a legerősebb és sérthetetlen. Az utóbbi években a mérnökök lesz egy kicsit hátrébb ettől a sztereotípia és a fogyasztóknak járművek viselő erősített test. Még egy ilyen terv nem rendelkezik a szilárd biztonsági sávot, amely a keretben.
Alul az összes komponens és az autó egységeket védeni kell essen fű, piszok, sziklák, és más kellemetlen „ajándékot” a természet.
A gyártók és a töltőállomás dolgozók hez tulajdonosai acél SUV, de néha kevlár lapokat, hogy megvédje a motortérben. A telepítés az ilyen védelem - elég egyszerű, és képes megbirkózni szinte bármilyen autós.
A test szerkezetét közvetlenül függ a geometriai átjárhatóságát: hézag szögekkel való be- és kilépés a szög a rámpát.
Végső vagy hasmagasság - a távolság a legalacsonyabb pontja a test és az útfelület. Mint tudod, minél magasabb, annál jobb. De egy bizonyos pontig. Növelésével hasmagasság emeljük súlypontja az autó, ami nem a legkedvezőbb hatást gyakorol a stabilitást a SUV.


Rugóút nagynak kell lennie, hogy csökkentsük a képátlójú kijelzőt, amikor elszakadt a földön, két kerék különböző tengelyek átlósan. Ez az állapot lehetővé teszi, hogy a SUV át gödrök és árkok lenyűgöző méretű.
Kormánymű. Hogy megkönnyítse az utazást az úton szüksége szervokormány. És ez nem csak egy hóbort, hanem egy nagyon hasznos eszköz.
GUR segít megbirkózni a makacs természete SUV, anélkül, hogy fájdalmat az izmokban a karok.
Kerekek és gumiabroncsok. Valóban "gazember" need-road cipő. Az átmérője a gumiabroncs nagy szerepet játszik itt.
Néha meg kell leküzdeni jelentős akadályokat, mint például naplók, nagy sziklák, az ilyen esetekben, hogy segítsen a nagy kerekek - könnyebb megbirkózni ezzel a problémával, mint a kisebb átmérőjű kerekek.
A futófelület mintázata meg kell felelnie a következő feltételeknek: szinte mindenhol SUV keréknél „harapás” a puha talajt a lehető legjobb tapadást vele.
Jó lenne, hogy állítsa be a kerekeket az úgynevezett bedloki - speciális eszközök a két gyűrű csavarokkal vannak összekötve. Ezek megakadályozzák kerék razbortovyvanie hiányában is nyomás benne. Az iszap segítségével grippery - gumicsík és lépcsőfok tüskékkel, kopás a kerekek, és az sodródik és a jég - az összes ismert áramkört.
SUV tuning.
A közhiedelemmel ellentétben, tuning (A szavak az angol dallam -. Beállítás) - nem csak megváltoztatja a kinézetét az autó. Tuning jelenti magát néha döntő motorhiba kedvéért Coil előírásoknak. Ugyanez vonatkozik az off-road járművek.
Néhány „dzhippery” felveszi a munkát elviselhetetlen a szórakozás, hogy valaki, köszönhetően ezt a konfigurációt, szeretnénk javítani az eredményeket különböző versenyeken.
Leggyakrabban az alapmodellek SUV létre nagyobb teljesítményű és nagy nyomatékú motor többi autó, dallam a kiválasztás a sebességváltóinak PPC és átadás esetén. A felfüggesztés javítható telepítésével kettős lengéscsillapítók vagy teljesen átformálják egy erős torziós rúd.
A kerekek, amelyek kiegészítik az alapvető modell a gyárban, off-road rajongóknak, és szinte mindig megtagadják telepíteni egy nagyobb átmérőjű, és széles profil.
Nagyon népszerű kenguryatnik, csörlő, könnyű bar (vagy csillár) és az egyéb szükséges felszerelés a honfoglalás a hatalmas kiterjedésű a Káma.
Tuning - önkéntes és tisztán személyes. Az ilyen „terepjárók”, amelyet csak egyetlen másolatban - sosem fogsz találni két egyforma autó.
Ha szilárdan elhatározta, hogy „díjat” a SUV, hogy becslést kezdeni. És ha ez nem visszafogja a lelkesedés, törvény, de a lényeg - ne vigyük túlzásba! És ez lehet a következő győztes „Ural dudorok” lesz pontosan te!
Trotter hámban a traktor.
Ez SUV menni az úton, úgy érzi, nem biztonságos szinten járdán: gyenge gyorsulás, kezelési hagy némi kívánnivalót maga után, és a kényelmet is, akkor felejtsd el.
Szinte az összes jól ismert autógyártók, akinek logók díszítik a SUV-ok, most próbálják összeegyeztetni a jármű dinamikáját és a kényelem egy személygépkocsi az irányíthatóság és a megbízhatóság „jeep”. Sikerül egy kicsit, és gyakran megy le a futószalagról, „SUV” említettük, ami tovább proselka nem vyedesh. És a fogyasztó hogyan válasszuk ki először.