Mi legyen a város a jövőben

Mi legyen a város a jövőben? Az első helyen kell megoldani a problémákat, a túlnépesedés, a környezetszennyezés és a fejlesztés létrehozása révén sűrű függőleges épületek, amelyek kapcsolódnak egymáshoz, minden szinten. Lakosok képes lesz szabadon mozoghatnak az egyik helyről a másikra gyalog. Itt van egy elvi tizenkét város, amelyek közül néhány már építés alatt. Ezek alapján a szabad mozgás, ami néha olyan messzire megy, hogy az autók nem szükséges.

1. Kína teremt a város autó nélkül a semmiből, az épület a város köré a lakossági mag, amely megfelel 80.000 fő. Nagy City (Big City) meg kell jelennie a vidéken kívül Chengdu. Ő teljesen gyalogos és zöld. A központ a külső gyűrű parkok gyalog kevesebb, mint tíz perc alatt. Egyéb legközelebbi városi központokban elérhető lesz a tömegközlekedés. Város fogja használni 48% -kal kevesebb energiát és 58% -kal kevesebb vizet használ, mint más hagyományos város az azonos méretű, és elkészít 89% -kal kevesebb hulladékot.

Város szén nélkül

2. A legzöldebb metropolisz a világon - anélkül, hogy az autók és felhőkarcolók - most épül a sivatagban kívül Abu Dhabi. Masdar, a világ első olyan város nulla szén-dioxid-kibocsátás és a hulladék, működni fog a rendszer az állami nagy sebességű közlekedés helyett a személygépkocsik és függ a nap-, szél- és geotermikus energia. Giant „cap napraforgós” olyan mozgatható árnyékot a nap folyamán, akkor hőtároló és engedje meg éjjel.

3. MAD Architects lát Shan Sui-város a jövőben. A koncepció az imádat hegyek és a víz Kínában, így a koncepció alkotja nagyszabású vegyes használatú épületek számos nyilvános helyen, ahol az emberek összegyűlnek, és élvezhetik a természet. Bezárás település vezet az a tény, hogy az összes szükséges forrásokat is könnyen megközelíthető egy könnyű sétával vagy mozgását a tömegközlekedés. Az építészek azt mondják, hogy a nagy sűrűségű élet sokkal stabilabb, mint egy ötlet az építését a város, mint a jelenlegi trend a „doboz, hogy szerte a világon.” Középpontjában ez a koncepció is könnyen megközelíthető a természet, valamint az iskolák, a munkahelyeken és a közegészségügy.

Zöld város a sivatagban

Göteborg Zöld jövő

5. Reggeli Gothenburg lehet, még zöldebb szerint Kjellgren Kaminsky Architecture. Ultra Heavy építés Göteborg önellátó tekintetében az energia- és élelmiszerárak. A tetőtéri szélmalmok növekvő élelmiszer- és napelemek villamos energiát termelnek. Sűrű épületek csökkenti a közúti forgalom és a folyó egyre fontosabb eszköze a szállításhoz.

6. „Melbourne nem növekszik, és egyre felfelé és lefelé” - mondja John Wardle Architects arról, hogy fogalma a Többszörös, amelyben az ausztrál városban képviselteti magát száz éve. „Az új légi és földi utakat nyitnak a város egy teljesen új perspektívát. Repülőgép és városi topográfia teszi a jövőben gyűjteni az élelmiszer, eső víz és az energia új forrásokból. "

7. Az egész város, San Juan Puerto Rico kötött átalakítás 1,5 milliárd dollárt, és átalakul egy „városi séták” az új tömegközlekedési rendszer. Ez a legnagyobb, és egy nagyon ellentmondásos változás. A városban betiltották autók. San Juan szenvedő népesség csökkenése 60 éves, és a hatóságok akar vonzani új embereket, lenyűgözte a sétálóövezetben a város szívében, ahol a gyalogosok nem kell aggódnia, autók vagy belélegezni kipufogógázok. A gyönyörű strandok, a város most megközelíthetetlen miatt kikötők és túlzott támaszkodás autók.

Belváros kényelem

8. A győztes terv a versenyben újragondolják (az athéni újragondolása) származó okra átalakítja a város szívében egy fényes, zöld és gyalogos forgalomra, nem autók központ. Zöld zóna árnyékot és fedél, hő hatására megpuhul, ösztönözve aktívabb. Új zöld utat is nyújtanak átjárhatóságát minden környező területeken.

9. Haiti Szigetországként sújtotta a szegénység és a természeti katasztrófák, például földrengések leveled sok Port-au-Prince a földre, és a bal millió ember vált hajléktalanná. Építész E. Kevin Schopfer bemutatott egy új úszó város 30 000 lakos a közvetlen közelében a parton, és a nappali, a mezőgazdaság, és a könnyűipar. 3 kilométeres átmérőjű komplexum négy területek formájában úszómodulok összekötött lineáris rendszert a csatornák. Képes ellenállni hurrikánok és tájfunok, a város meg lehet hosszabbítani, ha szükséges.

City of "kavics"

11. A belga építész Vinsent Kallebo ismert a design, amely merít természetes formák, mint például az úszó városok formájában Lotus. Ezúttal bemutatott Shenchzhen függőleges város Kínában, tette formájában Cairn vagy kő piramisok. „A feladat a városi környezetben zéró szén-dioxid-kibocsátás és a pozitív energia” - mondta építész. Ebben a projektben a város kell élni törvényei szerint a dzsungelben, és kell a nagy sűrűségű gyümölcsösök és konyhakertek, rendezett közvetlenül a lakossági tornyok. Minden torony 20 tartalmaz egy üvegezett „kavics” fedett Napelemes és szélturbinák.

City, félelem nélkül