Mi okozza detonációs motor detonációs (h

Detonációs motor - egy folyamat spontán gyulladása az üzemanyag keveréket a hengerek viselő karakter egy lökéshullám.

5. Rések tervez, többek között:

• Gyenge hűtés elégetlen üzemanyag-kazetta található, távol a gyújtógyertya;
• A lassú folyamat utóégetése a tüzelőanyag és levegő keveréket miatt szabálytalan égéstérbe szerkezetét;
• Problémák a hő eltávolítását a központi része a dugattyú a test a henger, például miatt a domború alakja a dugattyúfej, ilyen esetben, a szükséges hőt, hogy úrrá a hosszabb utat, mint a modellek egy lapos fenekű szerkezete;
• Túl nagy átmérőjű henger rossz, hogy emiatt: romlik hőleadás számának növelése távoli szikra zónák, ahol vannak gócok -csipkéző üzemanyag.

Akadályok detonációs

A jó hír az, hogy, szemben a tényezők provokáló kialakulásának detonáció is vannak tényezők, amelyek megakadályozzák ezt a jelenséget. Mindegyik általában meggyorsítja égés meg nem égett része a tüzelőanyag-szerelvény a lángfront a szikragyújtású vagy lelassítja a folyamatot oxidatív reakciók, amelyek spontán gyújtóforrás. Ilyen tényezők többek között:

1. Számának növelésével a motor fordulatszáma. Ez csökkenti az időtartamát az oxidációs reakciók, így csökken a valószínűségi szinten öngyulladás.
2. Turbulization (rotáció) az égéstérbe az éghető keverék áramlások. Felgyorsítása a lángfront terjedését a szikra, rendezi a forgó áramlás a tüzelőanyag-keverék az égéstérbe, akkor meggátolja a kopogtató.
3. Betűszó utat, amely kiküszöböli a láng front. Ebben az esetben valószínűleg egy design megoldást a problémára. A működés során a motor nyilvánul meg, mint egy csökkenést okoz a furat vagy telepítése egy második gyertyák hengerenként.

Újabban néhány „auto-yourselfers” küzdött detonáció a „csepegtető” - eszközök, amelyek vízellátását a hengerekbe. Ez a „mérnöki csoda” annak ellenére, hogy a primitívség valóban csökkenti annak valószínűségét, detonáció, hanem azért, mert „gyenge” építése, valamint a negatív hatását a víz, nem ragad, és nem terjedt el széles körben.

Több sikeres küzdelem eszközeként egy robbanást a hazai autóipar volt a pre- égéstér fáklya gyújtás, melyet a motor GAZ 3102 „Volga”. A jellemző a motor vált égéstér álló két üreget. Még egy második, kisebb második üreg képez gazdag üzemanyag-levegő keverék, és az első - rossz. Során ellátó a szikra begyújtja egy kis üreg gazdag keverék, és a kapott lángfront a lyukakon keresztül lép be a nagy üreg, és begyújtja a sovány keveréket, ezáltal megszüntetve a előfordulásának lehetősége kopogtató.

Külföldi mérnökök ezen a területen, mint az összes többi lépett sokkal tovább. Harcában a detonáció régen mikroprocesszorok, amelyek szabályozzák a motorvezérlő. Segítségével intelligens funkciók és speciális érzékelők értek el felett belül előforduló motor, vagy inkább a palackhoz. Sőt, képesek voltak szert ellenőrzése alatt ezeket a folyamatokat, és könnyen befolyásolni, mint fog folyni égésű elegyet használva a gyújtás időzítését, valamint a változások az összetétel az éghető keverék.

felületi gyújtás

Gyakran az úton forrásokat tud felelni a forró vita, mi a különbség a robbanás előtti gyújtást. Úgy vélem, a cikk elolvasása után, akkor nagyon világos, hogy egy ilyen robbanás. Most néhány szót arról, hogy mi a ragyogás gyújtást, és minél inkább veszélyes a motor az autó.

Felületi gyújtás - a folyamat gyújtását az éghető keverék az égéstérbe nem szikra, és a motor forró alkatrészek, mint például, mint a feje a kipufogószelep, a gyújtógyertya elektródájának, forró koksz részecskék. Ez a gyulladás egyaránt előforduló előtt és után a gyújtás a fő szikra és az üzemanyag-részeket.

A fő különbség a előgyújtást kopogás, hogy van egy teljesen más a terjedési sebesség a láng front. Amikor a pre-gyújtását az éghető keverék gyújtási sebessége majdnem ugyanaz, mint a szikra a gyújtógyertya. és így sok kárt ilyen hatással nem jár a motor nem mondható el a detonáció. Azonban nem szabad alábecsülni a felület gyújtás, amelynek szintén van egy csomó kellemetlen a motor „meglepetés”. Alatt előgyújtást keveréket erős visszatérés stroke fordul elő, amelyek nem tartoznak a főtengely, ami gyakran súlyos károkat is. Mint robbanás fénye gyújtás növeli a hőt a kipufogógázok az égéstérbe falak, így az biztos, hogy okozhat a motor túlmelegedését.

A tárgyalás során, hogy meghatározza, hogy a motor ragyogás gyújtás nehéz, mert úgy tűnik, kevésbé fényes, mint a puffanás, hogy az általános motorzaj szinte hallható. Ez a hiba könnyebben felismerhető, ha a gyújtás ki van kapcsolva, ha igen, akkor a motor nem áll le a munka, akkor az üzemanyag továbbra is lángra forró alkatrészek és felületek. A probléma megoldásához, amelynek oka nagyrészt tubák, különböző adalékanyagokat használnak üzemanyagok. aeroszolok, valamint termény motorok Decarbonizer. Kevésbé költséges a „elavult” módszer, amely szétoszlatja az autó, hogy „maximális sebesség” 5-10 percig. hogy, mint általában. ahhoz, hogy a hengerek levették a felgyülemlett korom és más sárban. Ha az ok korai gyújtás alkatrészek izzó, ellenőrizze a hűtőrendszert. talán azért, mert ez a motor túlmelegedését. továbbá ne feledkezzünk meg a tényt, hogy talán az az oka abban rejlik, hogy robbanás.