Mi változik, ha Ukrajna korlátozza a sebességhatár 50 km

Szeretné tudni, mi fog változni a gyakorlatban, ha a településeken csökkenti a sebességet 50 km / h? Nos, azt mondom, mint egy orvos, azt fogja mondani ...

hogy a baleseti arány fog változni? Nem.

Egyrészt azért, mert gyakorlatilag nem változik, mivel annak hiányában a „GAI felszámolás alatt” sebességszabályozó útjainkon. Beugrottam élesen, ha a baleset? Nem. Sőt, nem lehet azt mondani, hogy ez jelentősen nőtt „ahol üldözés”. Itt a Fővárosi Highway áramlási sebesség a baloldali sávot valóban - 100-140 km / h (egész néhány barátot, akik megpróbálják még gyorsabb). Talán van egy baleset minden kilométer, és a holttesteket minden nap? Nem.

Miért? Mivel (ezek bírságolták akár nem) illesztőprogramok racionális emberek, és gyorsan megy, alapvetően, ahol viszonylag biztonságos. Azzal a szándékkal, hogy megtörje valahogy nem vette észre.

Ez a helyzet, mellesleg ismét tesz bennünket gondolni, hogy baleset objektív statisztikák baleset okoz. De hogy van hinni, hogy nem lehet, mivel a súlyos probléma az elfogultság balesetek kivizsgálása (mert milyen konkrét intézkedések kerüljön rossz gróf statisztikák és a skála a jelenség olyan, hogy ez befolyásolja a statisztikák általában), már többször írtam, és nem fogom megismételni.

Általánosságban elmondható, hogy a szavak Dzheremi Klarkson: „Speed ​​még nem ölt meg senkit. Elpusztítja hirtelen megállt. "

Igaza volt sok tekintetben. (Bár a közúti balesetek miatt sebesség, amikor a vezető „nem fér bele a forgatás”, stb előfordulnak, de ezek nem a többség a statisztikákat.)

Közúti baleset, ha valaki kényszerít minket, hogy hirtelen fékezéskor. Ez lehet egy gyalogos rossz helyen az úttest (vagy sötét ruhát éjjel), akkor balra kisebb nagyobb, vagy újraépítés nem keres (vagy keres, de tekintve, hogy „meg kell kihagyni”). Ez lehet egy vezető, aki balra fordul, és átadja felé a motoros (majd azt mondja: „repült” Fele annyi idő alatt, amikor elkezdi megérteni, azt, hogy mi vagyunk a motorkerékpár, amely akár 100 km / h, hogy eloszlassa rossz egyszerű! sztereotípiák ...). És így tovább, a végtelenségig.

Még ha az áramlási sebesség csökken, majd? A gyalogosok indul felbukkanó előtt az autók még közelebb, akik újjáépítették vagy elmegy haza anélkül, hogy hiányzik, akkor kezdődik, hogy nem sokkal gyakrabban és benne ... „Ő lassítani!” Csak mindegy lesz olyan helyzetek, amikor a fékek túl késő ...

Will ebben az esetben az utakon biztonságosabb?

Persze, ez nem lesz!

Másodszor, a megszorítások, őszintén szólva nem egyezik meg a vezetési feltételek, megfigyelni, senki sem fog. Példa - ugyanaz Fővárosi Highway, Victory Avenue, Bazhana stb Ez az, amikor a Kijev.

Az autópályák, ahol minden kis falu az út a nemzetközi jelentőségű még tartja az ő kötelessége, hogy a „fehér” karakterek - ugyanaz a dolog. Az a benyomás, hogy a kitűzött célt: hogy megbizonyosodjon arról, hogy Kijev Kharkov és Lvov kellett menni két napra.

A helyzet a sebességhatárt az ilyen helyeken most úgy tűnik, őrült. A lány szeretné súlyosbíthatja.

Természetesen nagyon kevés az ilyen korlátozások ténylegesen megfelelnek.

Európa azonban nem csak egy teljesen más balesetek okait, hanem egy teljesen más utakon. Más városok építészet (aki nem akar, vagy nem tud menni, és látni, mehet legalábbis a város). És a hiányzó települések „fehér” az útjelző táblák tranzit utazási régiók között.

Általában van egy ilyen dolog - cargo-kultusz. Mi ez? A második világháború, az amerikaiak elhelyezett csapatok néhány csendes-óceáni szigeteken. És megosztva a helyi lakosság élelmiszerrel és egyéb hasznos dolgok, hogy teljesítsék a repülőgép. A háború véget ért, az amerikaiak eltűntek ezek a szigetek, illetve szállítások megállt. Képzeld el a meglepetés, amikor, miután megkapta a szigetre az évek során úgy találták, hogy a helyi emberek egy új vallás - cargo-kultusz voltak szalmából készült modellje szállító repülőgép, abban a reményben, hogy ily módon lesz képes arra, hogy folytassa a csodálatos élelmezés egyéb szükséges ...

Így gyakran vakon, anélkül, hogy az eltérő feltételek a különböző országokban, át a talaj egyes megrendelések, többek között Európában.

Ha nagyon akartam, hogy jobban a fogyatékos emberek - ami e problémák leküzdésére (és mások is). De cargo kultusz másként nem diktálja, hogy fogadjanak el néhány tisztán külső érdekében, anélkül, hogy látni, hogy meg kell tennie, hogy lényegében, hogy javítsa a jelenlegi helyzet.

Ez egy sebességhatár lakott területeken - pontosan ugyanaz a dolog.

Nem is beszélve az állam az utak (itt egyértelmű - sok pénz szükséges), senki sem gondol, hogy hogyan határozottan követik a szabályok megsértésével az elsőbbségi és a manőverezés (és növeli a szankciókat az ilyen jogsértések). Senki sem gondol a gyalogosok felelősséget. Senki nem hiszi, hogy el kell távolítani a nem szabályozott szárazföldi átkelőhelyek veszélyes helyeken, különösen a többsávos utakon és több helyen, hogy kerítések, így nem fut ki az útra a rossz helyen. Senki sem gondol változó gyakorlat baleset esetén. ahol a felelősség „tolódott”, hogy az a személy, aki teremtett vészhelyzet, hogy az a személy, akinek jött létre (mint amelynek eredményeként az első a „kényeztetés”, sőt, ösztönözte, hogy megtörje több). Ezek (és egyéb) intézkedések ténylegesen csökkentik a balesetek.

De ez kell gondolni.

Sokkal könnyebb lesz a kozmetikai intézkedések jegyében a rakomány kultusz.

Természetesen alapján ezt a tényt, az ilyen intézkedés nem csak igazságtalan, hanem haszontalan.

A fentiek alapján, kapunk egy eredményt a kimenetet?

Minden úgy ment is, és megy.

De bármilyen baleset egy gyalogos a rossz helyre menni - még egyszerűbb lesz, hogy lefagy „meghaladja a sebességet a vezető.”

Bármilyen baleset pimaszul utazott másodlagos vagy keres újraépítés - még egyszerűbb lesz kapaszkodni, aki az volt az előnye, mert „túllépte a sebességhatárt.”

És minél több ilyen esetekben a több ilyen elkövetők, akik „megfelelő típusú” eredményei szerint a nyomozás és a tárgyalás az esetek a közúti balesetek. és ezért, hogy véleményük, így te is! És akkor ismét feltalálni a felelősséget a driver, ami összefüggésben lehet létrehozni egy vészhelyzet volt joguk ... és így egy ördögi kör!

Azt szeretné, hogy az állomány büntetlen gyalogosok még Victory Avenue, valamint a fő útvonalak nemzetközi jelentőségű, és a vétkes vezetők (csak) az ütközés velük? Majd csökkentse a sebességet!

Szeretné az egész kerület már nem lovagolt tízből egy, és minden második? (Csak nem olyan régen írt a legfényesebb képviselői, akik keresztbe a szalagok egy 90 fokos szögben, és egy ütközés, akivel alig maradt.) Ezután nyugodtan csökkentse a sebességet!

Csak a harcot a közúti közlekedésbiztonság valamennyi ezeket a kapcsolatokat nem lesz.