Mi vonóhálóba

Nehézgépek ismert. Nem járművet. Ráadásul nem minden busz és egy közlekedési eszköz.

Ha telepítve van a teherautó alváz, míg egy rövid távolságra a helyén közvetlen munka ő képes legyőzni önmagát. Különleges berendezések szerelt mini pályák - gyakran alacsony fordulatszámon, nehéz és túlsúlyos gépek. Ezek a gépek is képesek mozogni a saját, de csak az építkezéseken és földutak. A mozgását lánctalpas járművek az aszfalt felülete a törvény Ukrajnában.

Van speciális berendezések, amelyek egyáltalán nem önjáró. Nem rendelkező mobil alváz, ez a technika egy rögzített szerkezet, amelyet meg kell szállítani a munkahelyén, majd a telepítés. És akkor, a szállítás a gép szükség van egy megfelelő jármű, amely képes biztosítani az ilyen nagy terhelés, parkoló gépek, azok rögzítésének és biztonságos szállítás. Egy ilyen jármű messze a kis ágy vonóhálóval vagy ahogy nevezik Low Loader.

Alacsony ágy vonóháló - közös név pótkocsi és félpótkocsi, valamint a terhelési platform, a tengelyek száma 2-8, leggyakrabban erősített hidraulikus vagy pneumatikus rugózású, rakodási magasság legfeljebb 950 mm, és a képesség, hogy a közlekedés és bolshegabaritnuyu nehézgépek. Mivel a nagyszámú tengelyek és a kerekek, amelyek segítenek elosztani a terhelést a felület felett a pótkocsi vonóhálók hordozhat általános és nehéz rakományok.

Ellentétben vysokoramnyh Mélybölcsős vonóhálók lehetővé építőipari gépek hívni az alsó része egy pótkocsi független és a biztonság érdekében a közlekedés miatt az alacsony súlypont technika, és ezáltal javítja a stabilitást. Továbbá, az alacsony rakodási magasság lehetővé teszi, hogy a közlekedés speciális felszerelés, amely egy viszonylag tisztességes méretű sokemeletes a hidak alatt, elektromos vezetékek, az alagutakban.

Kétféle eszközök, amelyekkel építőipari gépek lehet meríteni a vonóhálós. - Először is engedje le a platform formájában egy rámpa.

Fényképek vonóhálós behúzható hátsó rámpa

Ilyen pótkocsik többnyire hátsó rakodó típus, kevésbé gyakori elöl.

Photo példája elöltöltős mélybölcsős vonóháló

Ilyen vonóhálótest építési ma ritka, mert nem mindig biztosítja a megfelelő rámpaszögét, ezzel lehetetlenné téve, hogy ellenőrizze a platform, például technikák, mint a henger vagy aszfalton. Legutóbb süllyeszthető platform vonóhálók egyre átadja helyét a második típusú konstrukció - rámpák.

A második típusú konstrukció - az úgynevezett támogatása-stabilizátor lábak vagy rámpa, amelynek a formája két hosszú lesüllyed sílécek és hidraulikusan.

Kölcsönzött a repülés hidraulikus rámpák tökéletesen megbirkózni a problémával, amikor arra szükség van, hogy felszámolja a magassága a rámpa platform és a föld, biztosítva akadálytalan ellenőrzés nehézgépek vonóhálós.

A fontos paraméterek vonóhálók hossza és szélessége a platform a vonóhálóból használt szállítására nagy munkagépek, olyan eszközök, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy növeljék saját méreteit a csomagtérben. Az egyik ilyen típusú eszköz a expanderek.

Expanderek - egy eszközt biztosít egy kiterjesztése a vonóháló platform 50 cm (25 cm-es, mindkét oldalon).

Ezek a tervezési funkciók lehetővé teszik a pótkocsi bővíteni a mérete, ami lehetővé teszi, hogy ne merítse a vonóhálós több „széles” terhelésnél. És ez azt jelenti, hogy ne kapjuk engedélyek kormányzati szervek túlméretes rakomány.

Ezek az eszközök jönnek a különböző formákban:

Vannak olyan eszközök, amelyek növelik a hossza és a vonóhálóhoz. Néhány mélybölcsős vonóhálók van egy olyan funkciója, tágulási platform miatt a teleszkópos csúszó keret pótkocsi is, így „ügyesen elkerülve a” fogalmát túlméretes rakomány.

Az egyik fő műszaki jellemzőit vonóhálóba kapacitását. Kapacitása néhány alacsony frame vonóhálók szinte egyenlő lehetőségeket a vasúti peronok, de ugyanakkor, hogy nem szükséges a jelenléte végzett utak és mobil készülékek. Tehát, szállítás rakomány elérhető bármely cél a lehető legrövidebb idő alatt.

Alacsony vonóhálók osztva kapacitás:

1. Könnyű - szállítására képes akár 25 tonna tömegű;
2. Közel - kapacitása 25-45 tonna;
3. nehéz, amely akár a fedélzeten tömege 45-110 tonna;

4. és szupernehéz, amely más néven állványok, teherbírása 110 tonna vagy annál több. Az ilyen törlések nem szállítanak a szokásos építőipari gépek, hogy a legnagyobb és legdrágább pótkocsik. Általában „elkövetni”, hogy készítsen berendezés egy különösen nagy méretű: egy különleges, egyedi modell a gépek, hajók, űrrakétákat, építészeti épületek vagy szerkezetek történeti értékkel, fegyverek, és így tovább.

Egy másik fontos jellemzője, amely meghatározza a minőségi teljesítmény és a műszaki lehetőségek a vonóháló a szuszpenziót használjuk a design a házból.

Vonóhálók van különbség a típusú felfüggesztés használni az építőiparban:

1. tavasszal. Ez valójában egy „mechanikus” szuszpenzió, használni, mint egy alacsony rakodógép, és a vysokoramnyh vonóhálók. A trailer egy nagy kapacitású, de a legkisebb a komfortot. Ez a típusú felfüggesztés kopásálló és olcsó fenntartani. Most vonóhálók minták ritka. Több közös kombinálva pneumatika;

2. levegő vagy levegő. Low Loader használják nehéz, gyakran nagyon alacsony akasztott rakomány. Puhább út és a kényelem, hogy megbízható, és a leggyakrabban használt felfüggesztés;

3. Hidraulikus. Ez viszonylag ritka. Ez biztosítja a sima futást és enyhe agyvérzés, hanem a szeszélyes az ukrán fagy. Alacsony hőmérsékleten a hidraulikus folyadék gyakran lefagy, amely teljesen mozgásképtelenné a vonóháló.