Miért fokozott biztonsági intézkedések összeomlását okozta a földalatti St. Petersburg
Rostransnadzor bírálta a budapesti metró munka erősítése a biztonság. Korábban a város a Neva metró kezdett rendezni ellenőrzés az összes utas egyáltalán, ami összeomlása az állomások száma. Ennek eredményeként ez a megközelítés nem bizonyult hatékonynak. Office megbízást Metro, hogy nagyobb keretek detektorok jár további személyzet és elfogadja a tapasztalat Moszkva. Eközben szakértők úgy vélik, hogy a tőke és tapasztalat elavult.
A St. Petersburg - állvány
Ennek oka az a kritika a Rostransnadzora volt a helyzet a négy metróállomás ( „Megváltó”, „Zvenigorod”, „Elektromos” és „Krestovsky Island”) néhány nappal ezelőtt. Egy soron kívüli ellenőrzési osztály kiderült megsértése közlekedés biztonságát. ez alatt az
Rostransnadzor írta metró bírságot 800.000. Rubelt. Azonban hamarosan Leninsky kerületi bíróság megállapította, hogy az ellenőrzési szabályokat többször is nyíltan megsértik és felborult három döntések pénzügyi szankciókat.
Korábban Petersburg metro kalauz hivatalosan elismert, hogy a kísérletek fokozott utasátvizsgálásra végződött teljes kudarc. A levélben, amely a fejét a metró a közlekedési miniszter Maksimu Sokolovu Magyarország és a város kormányzója Georgy Poltavchenko, vezeti a hivatalos statisztika mutatja hatástalanságát az új szabályok. Különösen arra utal, hogy a különböző esetekben, amikor szükséges volt, hogy megszakítja a műveletet lobbik, hogy korlátozza a bejáratnál, hogy az állomás, vagy akár zárja be őket.
tér előtt a sorban a metró értékesítése 200 rubelt.
vizsgálati eljárás a következő volt: a katonák hagyja, hogy egy kis csoport, a keret, az utasok vitték ki az összes fém dolgokat, és áthalad a detektorok mindaddig, amíg nem állt cseng.
Miután a munka a négy állomás szinte teljesen megbénult, éberség már úgy döntött, hogy pihenjen egy kicsit: Most egy részletesebb ellenőrzést kell végezni csak azok a nagy csomagtér, más polgárok kérdezze kézi fémdetektorok.
tovább:
Azt még nem ismert, mivel a bombázó tudott csempészni egy bomba már a biztonsági rendszerek. A rendőrség szerint, terroristák használt házi berendezés kapacitása 800 g 1,5 kg TNT. A probléma az, hogy a keret detektorok reagál, ha a robbanó eszköznek van egy elegendő mennyiségű fém, így például, formájában lőszerek. A bezobolochnoe robbanószerkezet, valamint a detonátor csak kereteket nem érzékeli.
Az igazgatóság elnöke Egyesület „Közlekedésbiztonság” Alexander Sveshnikov azt mondta: „Gazeta.ru”, hogy a biztonsági rendszer nem korlátozódik egy fémdetektor. A bejáratnál a metró és a detektor érzékeny radioaktív anyagokat. És Ellenőrzési területek találhatók röntgen készülékek ellenőrzésére kézipoggyász. Ott megtalálja és detektorok képesek megragadni nyomokban robbanásveszélyes anyagok, valamint tartályok, amelyek vészhelyzetben tud egy bomba.
Azonban még a modern fémdetektorok telepített aluljárók mindkét nagybetűkkel, akkor dadog. Például,
néha érzékelők tud válaszolni nem csak a gyanús tárgyak, hanem a rendes vonatok.
Az a tény, hogy néhány, a vázak iránti fokozott érzékenység, mondjuk technológiai gyártók számára a moszkvai metró. Ezért sekély állomások, ahol lobby nagyon közel található a közlekedési alagutak ilyen érzékelők gyakran reagálnak az áthaladó vonatok. Hasonló incidensek történtek az elmúlt évben közel 30 állomás a moszkvai metró. Továbbá, a keret is reagálhatnak más mozgó tömegek fém - nyílások vagy ajtó, így nem lehet telepíteni túl közel utasítást. Néha ezek a keretek vannak elrendezve sakktáblaszerűen. És mivel a sugár a detektor nagyon magas, az ilyen esetekben reagál még a „szomszédos” terület. Olyan esetekben, ahol a detektor megsértését azonosítja, aki szinte lehetetlen volt.
Ne nyomja meg a lövések
A negatív hatása az emberi tényező a biztonság a metró és Sveshnikov megjegyezte: „Metro Workers képzett, de nem adja át minősítést. Ezért, hogy végezzen egy sor intézkedést [megelőző vizsgálat], mint egy teherautó biztonsági tisztek nem volt joga van. "
„Meg kell értenünk, hogy minden aluljárók nincs áramlás az utasok, mind Moszkvában és Szentpéterváron - mondta” Gazeta.ru „szakértői Probok.net központ Alexander Chekmarev. - Természetesen vannak más földalatti oly sokan - például Pekingben és Sanghajban, ami szintén sor kerül ilyen vizsgálatokat. Azonban a legtöbb ilyen vonalak épült viszonylag elmúlt időszakban. Állomások kerültek a további alatti tér Ellenőrzési zóna, amely ma sokat segít, hogy elkerülje a hosszú késések és sorokat. "
keresés a sanghaji metró fordulnak elő, valamint a legtöbb repülőtér: minden utas halad át az érzékelők, és a táskák kerülnek beolvasásra. A nagyobb állomások Peking létrehozott egy speciális „kígyó”, a korlátok, amelyeken keresztül kell mennie, akkor is, ha nincs más utas.
Bár a vizsgálat maga zajlik a lehető leggyorsabban, míg a módja annak, hogy a vonat töltött időnként jelentős. „Abban az esetben, Moszkva és Szentpétervár metró területén az ilyen zálogjog, - mondta Chekmarev. - Azok a területek, amelyek nem képes befogadni, így sokan, hogy ez megzavarná a közlekedés. Az ilyen intézkedések vizsgálatánál, hogy láttuk, Szentpéterváron kedvét az utasokat. Nem egyszerűen megbénítja a munka a föld alatt, hanem ellentétes célok, melyek az ilyen típusú tömegközlekedési jött létre. "
tovább:
Meglévő berendezések és általános működési elve az új metró még mindig befolyásolja a biztonsági szintet. Például, a moszkvai metró váltak 17% -kal kisebb valószínűséggel követnek el bűncselekményeket. A rendszer azonban messze nem tökéletes, szakértők állam. „Sajnálatos módon a jogszabály pontosan meghatározza a szabályokat, amelyek a gyakorlatban teljesen megvalósíthatatlan.
Ebben a tekintetben teljes mértékben támogatja a vezető a metró, amely tisztában van, hogy a követelményeket kell teljesíteni, hogy megpróbálja végrehajtani azokat a legtöbb malozagruzhennyh állomás.
Most ez a helyzet vezetett egy hatalmas botrány - azt mondta: „Gazeta.ru” szakértői szervezet „Város és közlekedés” Alexander Morozov. - Törvények kell írni, hogy az áramlás a járókelők nem korlátozódik. Ugyanakkor meg kell csinálni keretében a tervezett új állomás, és az, hogy már létezik. "
Szerint Morozov, a leghatékonyabb intézkedés - egy kamera arcfelismerés és adatbázisok kezelése a gyanús személyek adat: „Metal, persze, kell, hogy legyen a bejáratnál, de hogy végezzen az ilyen ellenőrzések olyan módon, mint ahogy az utóbbi időben Szentpéterváron, nem kellene sem minden esetben. " A szakértő megjegyezte, hogy az idegen aluljárók csak szelektív irtására utasok alapuló szakmai hangulattal ellenőrök és arcfelismerés, beleértve elismerése pszichológiai portré és az utas állapotát.
A szakértő szerint, nem túl megbirkózni külföldi aluljárók biztonsági problémák: „Nincs hatékony rendszer, amely 100% -ban, hogy megbirkózzon a feladattal. Meg kell keresni a megoldásokat együtt a külföldi kollégákkal. "
System "Metro - levegő"
tovább:
Között a biztonsági intézkedéseket kell helyettesíteni az összes dobozt a metró, a repülőterek és autóbusz- az átlátszó zsákokban. Így a francia megfosztott potenciális terroristák képesek feküdt egy robbanószerkezet egy nem feltűnő helyen.
Teljesen naprakész és felügyeleti rendszer: kamerák most már jobb áttekintést és a részletek.