Miért ne indítson rakéta az űrbe segítségével repülőgép

A repülőgép, mint az első szakaszban a repülési légköri része a pálya nagyon ígéretesek, jelentős előnyöket biztosít a klasszikus módszerek kimeneti terhelés pályára. De vannak jelentős hátrányokkal, amelyek megakadályozzák a bevezetése ez a technológia az élet és annak fejlődését.

Az előnyök közé tartozik:

• nincs szükség komplex struktúrák előétel rakéták - csak elő futópályát, és ráadásul ebben a sávban nem szükséges, hogy felfüggeszti az egyenlítő a leghatékonyabb kimeneti hasznos (a síkon lehet, elérheti az egyenlítő, de már ott van elválasztva a második szakasz) . De a legjobb és leginkább energiahatékony lehetőség természetesen az, hogy tankoljanak, és vegye le a zenekar az egyenlítő. Használhatja a meglévő infrastruktúrát;

• Az első szakasz (a síkon) újrahasználható (újrafelhasználható nem kizárólagosan tízszer, mint a Falcon 9, ezerszer), és nagyon olcsó karbantartása;

• Képesség, hogy ezen az alapon nem repülőgépek, és SSTO (egyfokozatú-to-pályára) egyfokozatú űrhajó amelyek motorokat, amelyek levegő mint oxidálószer a légköri területen, és csak ezután lépni tartályokban tárolják az oxigén. Ezek az eszközök azonban biztatóak, de drága a fenntartása, és van, hogy készítsen pályára az extra súly formájában üres tartályok, szárnyak, motorok és egyéb dolgok.

Hátránya, hogy meghatározzák a fejlődés hiánya ezen a területen az űrtechnológia:

• magasság, amely képes emelni a rakétának 10-15 km korlátozott, és a sebesség, és a beszámolók szerint elválasztott második rendszer nem haladja meg a hangsebességet, ami elég kicsi ahhoz szükséges mértékű orbitális sebesség magasságban több száz kilométerre. Igen, vannak bizonyos megtakarítások kapcsolódó jelentős csökkenését aerodinamikai veszteségek és a kérelmet a második szakaszban rakéta az ilyen típusú, amely a leghatékonyabban a vákuum, de ez a gazdaság nem túl nagy (közelítő számítások nem vállalják, hogy nem most);

• abban az esetben, szolgáltatás SSTO magas költségek, a magas költségek fejlesztése és gyártása egy teljesen új típusú raznorezhimnyh motorok; hatékony keringő túlsúly formájában csak egy hatalmas gép indult a Földről (például a legreálisabb a mai napig, a projekt «Skylon» (wikipedia.org) súlya 41 tonna üzemanyag nélkül).

De bizonyos szűk területen pályára a kis terhelés (valamint egyéb célokra) repülőgépek használják mint az első lépést most:

1. Indítsa el a „Pergas» (wikipedia.org), valamint a közelmúltban létrehozott futtatni usovershestvovannoy változata a rakéta hordozó Stratolaunch Model 351 (wikipedia.org).

2. Az újrafelhasználható űrhajó SpaceShipTwo (wikipedia.org), kiigazítva az a tény, hogy ő szuborbitális és nem célja az előállított termékek és az űrturizmus.

Minden, ami meg van írva itt abszurd. Írok, mint egy diploma a Bauman Moszkvai Állami Műszaki Tanszék „Aerospace”.

Összefoglaló: talán a jövőben, meg néhány más technológiák felmerülő légi rendszerek. Ez lehet egy hidrogénatom szuperszonikus drone, vagy valami ilyesmi, de a meglévő technológiák repülőgép épület egy síkban csak megakadályozza rakéta.

Ha tudja a választ erre a kérdésre is meggyőzően alátámasztani, ne habozzon szólni

Segíts nekünk megtalálni a választ.

Válassza ki az egyetlen, aki meg ezt a kérdést>

Értékelés kérdésekre naponta

A válaszok azoktól, akik tudják,