Miért nem húzza hátra rántás

Gondolkozott már azon, hogy miért autóelszállítási fülek készülnek az oldalán? Miért nem csinál, mint egy bökkenő - a központban, mert ez lesz kényelmes, és az autó húzza az oldalon nem lesz. Megmondom, hogy miért nem csinál, és miért nem lehet átvinni a feszítő.

Emlékezz Archimedes, aki megígérte, hogy adja át a föld révén egy kar, ha lenne neki a lábát.

Szóval ez a rántás, vagy inkább a középső része a keret (vagy a test keret nélküli), amely hordozza a vonóhorogra - ez a kar, amely növeli a terhelést többször. Lássuk, milyen erők hatnak a frame / test az autó, miközben vontató:

Wheels autó, kezdve a föld, a szuszpenzión keresztül ható alvázkeret kényszeríteni az F1, ami a kocsit. Ez a törekvés mentén húzódik a keret vagy test az autó keresztül az oldalsó sínek, amelyek kapcsolódnak a felfüggesztés részei - karok vagy rugók. A vonószem autók végein a gerendák. Ha ragaszkodunk a kötelet a szem, akkor ki van téve, hogy a hatalom az F2, akkor közvetlenül az Spar és arra törekszik, hogy megtörje a Spar is egyetért, nem könnyű.

De amikor ragaszkodunk a kötél kóc, az F3 erő hat a kereszttartó próbál hajlítsa meg a közepén. És minél nagyobb a távolság a hosszanti oldala tagjai, annál nagyobb a nyomaték karja L - ugyanazon a karon, hogy ha nem adja át a földet, akkor az autó clomat biztosan. Nem hiszel nekem? Itt egy élő példa: vse-4x4.ru/index.php?topic=104624.0

Az alkalmazott erő a vonóhorog célja, hogy a következő:

Természetesen az autógyártók, hogy különleges lejtők és erősítők háromszög erre a szerkezetre lett merev. Ezek a nyereségek is elég, hogy fogás a pótkocsi az úton. De itt a víziló kiugrik a mocsárból, és még a segítségével dinamikus vonalak, a tervezés ereje már nem elég - bármikor erősítő szakítószilárdsága. Ön egyetért azzal, hogy minden esetben az állvány különbség sokkal erősebb, mint a páros és megerősített, de a szerkezet, amelyen jár egy félelmetes erő a kart.

Azt mondják, hogy ez mindig húzza egymás rántás és nincs következménye. Az biztos, hogy a választás, akkor mehet, de azt tanácsolom, hogy emlékezzen a fém fáradtság - hegesztett helyett a szem sokkal könnyebb, mint hogy kiegyenesedik a csavart keret! Rama nem hajlik fokozatosan így látni lehetett a korai szakaszban. Csak egy pillanat áttörést erőfeszítések magasabb lesz, mint a maradék erejét. Ha a szerkezet „go”, akkor annak ereje azonnal dobja jelentősen, és a kár mértékét lesz maximum.

Vásárlás rántás kell választani egy modellt, amelyben vannak erősítők, szögletes. Ez a kialakítás sokkal erősebb, és enyhíti a keret kereszttartó. Sajnos, találni egy ilyen rántás keret nélküli autót a fantázia birodalmába, hogy a tulajdonosok az ilyen járművek is komolyan fontolóra, hogy a kérdés a rögzítő kábel helyet!

Ha szükség van egy egységes erők eloszlása, meg kell használni „Nivovodskoy” technika: kapaszkodik a kötél mögött mindkét fülét. De nagyon fontos, hogy ez a kábel volt a lehető legtovább, így a kapott háromszög alsó sarkaiban a lehető legközelebb a jobb oldalon.

Nagyon gyakran használják a megfelelő eszközt, ami egy rövid heveder hurok a közepén, hogy rögzítse a kábelt. Ha a magassága a háromszög kicsi, akkor a műszerfal egy erőnek, hogy határozzanak meg a kereszttartó test alatt a radiátor, akkor húzza a kocsit előre!