Miért nem vonat kisiklása - menetrend dákó

Amikor azt gondoljuk, hogy miért a vonat kisiklása, az első dolog, ami eszébe jut - ez vezetett füleket a belsejében a kerék. De ha ez lenne a helyzet, ezek a nyúlványok folyamatosan dörzsölte a sínre vezetne csörgő a mozgás alatt. Azonban ez nem történik meg. Tény, hogy ezek az előrejelzések ne érintse meg a vasút. Ők csak akkor van szükség, hogy a vonat a biztonsági Forgatás közben. Mi tehát tartja a kerekeket, a síneken?

Hogyan működik a vonat kereke

Ahhoz, hogy megértsük, hogy a vonat kerekei tartják a pályán, meg kell tudni, hogyan működnek. Fontos jellemzője a vonat kereke:

• mindkét kerék ültetett egyrészes tengely;
• A kerekek egy kúp alakú.

Ha jobban megnézzük a kereket, azt látjuk, hogy a felület érintkezik a sínnel, nem párhuzamos a vasúti síkra. Más szóval, a kerék nem hazudik síkján keresztül partnert a sínre. Nem rendelkezik egy hengeres és kúpos. Szélesebb része a kúp alakítjuk belsejében, és keskeny - a külső. Ez vezet az a tény, hogy a mozgás során, a gravitáció húzza a kereket egy időben lefelé és befelé. Ennek köszönhetően, a kerék tartják a sínen.

Az előrejelzések a kerék sínre nyomják csak a fordulás közben. És akkor hallottam egy jellegzetes nyikorgás.

A kúp alakú kerék lehetővé teszi az autók fordulni. Mindkét felszerelt kerék, egy darabból álló tengely. A kúp lehetővé teszi, forgás közben kissé döntse az autót. A centrifugális erő mozgatja a kerékpár a forgatás középpontjába. Ezért, ha a vonat fordul balra és jobbra kerék fut át ​​a korláton egy szélesebb a részét. Ebben az esetben, a bal oldali és a kissé eltolódhatnak érintkezik a vasúti legszűkebb részén. Így a jobb oldali kerék átmérője nagyobb lesz, és ez kiterjed a hosszabb utat. Az átmérője a bal oldali kerék fordítva csökken, ugyanakkor az érintsen egy rövidebb távolságot. Emiatt kerékpár fordul.

Mint látható, a vonat kerekei vannak elrendezve, ahogy az összes zseniális.