Miért tartozik a rossz utak 1

Ki akarja, hogy a tej valaki másnak a tehén pásztor kenőpénzt, nem egy tehén. (W. Schwebel)

Road maffia legyőzhetetlen?

Van sokáig nem jó úton fog megjelenni. És nem azért, mert a pénz nem elég. Az útépítési fektettek milliárdokat. A legtöbb tervezett források a zsebébe, akik valamilyen módon részt vesz ebben a kérdésben. Hozzájárulás a tisztviselők a kormányzat minden szintjén. Először is, mert a 80% -át a költségvetés elkülönített utak javítását, és csak 20% az újak építése. Az építés során az új utak fognak tartani az egész folyamatot, és az élettartama a szövet legalább 10 - 15 év. És jó utak, hogyan lehet egy éves támogatás javítani őket? Rossz utak sokkal fontosabb, mint a jó: adnak több pénzt. Ezért a közúti dolgozók bármilyen módon lobbizik a megőrzése ezt az állapotot. És azok, akik nem értenek egyet ezzel a megközelítéssel, az út maffia harcol kétféleképpen révén vesztegetés vagy gyilkosok. Tisztviselők ezeket az intézkedéseket bekerített. Roadster ápolják őket, mint a hangyák a méhébe.

Hogyan ellopni az utak építése

1.Obves. Road „torta” alkotja a nagyszámú rétegek - homok, kavics, zúzott kő, aszfalt, nem beszélve arról az aszfaltot. Ha csökkenti egy réteg, mondjuk, törött csak 10 cm, minden új kilométeres hozza tolvajok zsebébe $ 10 000. a vastagsága az aszfaltréteg összes ismert időtlen idők óta.

2. Ár manipuláció. Megfelelő felett végzett munka gyakorlatilag nem létezik, amely lehetővé teszi, útépítők ügyesen manipulálja mechanizmusok a munka és a kézi munka. Például, az építőiparban az egyik vonalak 3 Chasa kotrógép ásni az árok. És dokumentumok szerint tartotta úgy, hogy ásott 2 napig egy csapat 5 fő.

3. peresortitsu. Milyen anyagot kell használni a szervezet tudja, vezérléstechnika. És mi csak tudjuk, a vállalkozó a munkát végző. Csak egy - fúrás során vagy vágó aszfalt laboratóriumi vizsgálatok azt sugallják, a megfelelő helyen ... kontroleram- előadók. A készítmény ezen összetett szendvics egy réteg aszfalt ruhával senki sem fogja tudni. Például: amikor szóló autópályák alján a közúti párnák használt kalibrált homok. Érdemes ez drága - akár 200 rubelt. köbméterenként. A homokot a bányában csak a költségek 40-60 rubelt. és külsőleg egy kalibrált alig különbözik.

4. Mystic. A nyertes ajánlattevő feljegyzi több cég, hogy a hatásuk az alvállalkozók és végre a munka egy részét nagyobb arányban. Cégek létezik csak papíron. Az eset az élet: az egyik superintendents, munka az építőiparban, rajta keresztül, mint első vállalat „hozott” ki építési 700 000 dollár (20 millió rubel).

5. "illetékes" design. Mindenki, még egy tudatlan ember, azt tudjuk, hogy a javítás nem lehetséges anélkül, hogy a legcsekélyebb projekt vagy műszaki előírás. Ez az, ahol a teret találmány tisztviselők és vállalkozók. By the way, az út nem lehet sima, mint egy tükör, és a dudor van szabályozva ... Mark eltérést jelent a projekt, vagy nem, attól függ, mekkora a megvesztegetésre.

Már szerepel csak a leggyakoribb módszerek „emberrablás” jelent. Biztosíthatom őket tízszer nagyobb.

A technológia az útépítési munkák, elfogadásáról a Közlekedési Minisztérium ellentétes a magyar talaj- és éghajlati jellemzőit. Ez azért van, mert a mi utak megsemmisült, így gyorsan és folyamatosan javításra szorul. Költséges és rendkívül rövid életű.

Normál forgalom sűrűsége párnák, Európában és az Egyesült Államokban 5% után hozták létre a második világháború után. Magyarországon 1939 óta nem változott a szabvány sűrűségű szennyeződés halom, amelyen feküdt az aszfalton Több mint 70 évvel nőtt, és a sebesség és a daruk, többszörösen nagyobb rakomány áramlását, és az utak még mindig épül a háború előtti szabályok (.) - nem több tonnás pótkocsi és polutorok.

Ez kúszás gépeket „repülni” egy 120 km / óra a magyar utakon, kúszó és botladozva minden pár méterre, gondosan elkerülve a gödrök és kátyúk.

Mi akadályozza a növekedés a sűrűsége GOST az úttest?

Világbank szakértői számított - a járművek mozgását az útszakasz 1350 km látható hibák a bevonat visel éves veszteség egyenlő US ​​$ 250 millió. Mennyi, akkor szaporodnak az éves veszteség hazánk, ha a hossza a útvonalakat, valamint a szükséges áruk mozgását néha több, mint 000 km, 4-6 hiányában más közlekedési eszközök?

Kifogásolható út - jelentős károkat a gazdaság!

Hibák miatt az úttesten Magyarországon már mintegy 150.000 balesetek évente több mint 20.000 embert öl és a gazdasági veszteségek teszik ki közel 68% a bruttó hazai termék (GDP).

Mivel a rossz utak:
- sebesség közúti szállítás már kétszer alacsonyabb;
- az üzemanyag-fogyasztás több mint másfélszerese;
- a költségek jármű karbantartása - 2,5-3-szer drágább,
- távú közúti szolgáltatás egyharmadával kevesebb, mint az iparilag fejlett országokban;
- rossz minőségű útfelület növeli a szállítási költséget 30-50% -kal.

Az utak Magyarországon nem a legrosszabb a világon ...
Hazánk a 111. hely a világon a közúti minőségű rangú közül 191 országban a világon.
Ez ...