Milyen típusú motorok - a motorkerékpár

Amikor kiválasztunk egy motorkerékpár vevő gyakran nézi egyetlen paramétert - a maximális teljesítményt. Ez hány „lovak” benne. És a többi nem figyel, persze, ha nem túl jártas ebben a tekintetben az ember. És gyakran ők születtek a mítoszok, hogy a motor kevesebb mint 100 lóerős „Nem megy” és a többi baromság.

Szóval beszéljünk azokról a motorja:

A motorkerékpárok alapvetően fel benzinmotorok, de most egyre inkább termelő kerékpár elektromotorral - haladás folyamatban van. Vannak még dízelmotorok, de kevesen vannak kizárólagos.

„Annak ellenére, hogy a primitív konstrukció, 1 hengeres, 4 ütemű, léghűtéses motor nem adja át pozíciókat, míg a nagyobb teljesítményű és fejlettebb versenytársai. Az ok - az olcsó a fejlesztés és gyártás. Nem csoda, hogy a legtöbb kínai motorkerékpár látni ilyen egységek imennno "

Benzin belső égésű motorok 2-stroke és 4-ütemű. Kétütemű továbbra is használják a termelés malokubaturnoy technológiát. Köszönhetően az egyszerű dizájn és kiváló súly / teljesítmény ők méltán élvezheti a szeretetet körökben robogó, Offroad rajongók és a közúti-versenypálya. Civic 2-ütemű motorkerékpárok nem gyakorlatilag gyártott, kivéve néhány 50 és 125 ml-es modellek. Összességében ez egy jó választás mind az első motorkerékpár. Mivel ez megkönnyíti számukra, hogy megtanulják, és megszokni vezetés egy hengerűrtartalma nagyobb, mint azok számára, akik tapasztalattal, vagy nem, vagy nem elég.

4 ütemű motorok technikailag modernebb, ezek bonyolult szerkezetű, kevesebb károsanyag-kibocsátás és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást. Ők könnyebb fenntartani, mint az duple-ciklust. Modern, 4 ütemű motor viszonylag szabályos olajcsere - és ez megbízhatóan kiszolgálja Önt sok ezer kilométer. Az ilyen belső égésű motorok fel vannak szerelve 99% -a modern motorkerékpárok.

Ezzel szemben az autóiparban, motoproma van egy sokkal nagyobb számú motorok elrendezési lehetőség. A legtöbb autó vannak ellátva 3- vagy 4-hengeres rés volt, legalább - 4 hengeres oppositi. Minden más változatok is túl a pénzügyi eszközök a legtöbb autósok. A motorkerékpárok és érdekesebb. A tartományban $ 10-20 ezer. Kerékpárok a különböző motorok. De hogyan válassza ki és mi lenne hasznos?

Teljesítmény és nyomaték

„A motorkerékpár nagyon fontos, hogy a fordulatszámmérő, hogy a lovas nyomon tudja követni az optimális motorfordulatszám, amelynél a teljesítmény és nyomaték eléri a maximális értékét”

Nem fogjuk vizsgálni minden motor részlet. Csak mi méltó az egyik vagy a másik mechanizmus, amelynek megvannak a maga előnyei és hátrányai.

Nyomaték - a termék erő a hosszú karján a fellépés (Newton-méter). Power - a termék a pillanatban a szögsebesség, azaz a munka mennyisége termelt bizonyos sebesség (mért lóerő). Nyomaték a motor által létrehozott függ a terület a dugattyú, a forgattyús sugara a főtengely, a nyomás a tartályon belül, és más paraméterek. Power - elsősorban a motor fordulatszámát.

Ahhoz, hogy ugyanabban az időben erős és nyomatékú motor, szükséges, hogy a nagy dugattyúk nagyon gyors, hosszú karok forgatható főtengelyt. Sajnos, ezek a dolgok kölcsönösen kizárják egymást. Sokkal könnyebb, hogy támogassák a féktelen sebességgel kis dugattyúk rövidlöketű.
Mi a fontosabb: a nagy teljesítmény és a nyomaték jó? Fontos, mint a csúcsértékek, amelyeket a gyártó által megadott motorkerékpár teljesítménye és forgalmazása „lovak” és newtonméter a működési tartományban.

A legegyszerűbb és legnépszerűbb változata a készülék a motorkerékpár. Leggyakrabban látható különböző enduro, motard és krossachah. Előnyei a egyhengeres motor: kompakt méret, könnyű építés és karbantartás, jó nyomaték kis és közepes fordulatszámon. Hátrányai: korlátozza a a henger térfogata, rezgés, korlátozott működési tartományban.

Motor két henger telepített szám megtalálható cirkáló, sofõr és crossover. Előnyök: viszonylag könnyű karbantartás, hatékony hűtést, jó nyomaték közepes fordulatszámon. Hátrányai: korlátozott működési tartományban, az alacsony maximális kapacitást.

„Air” veshkami ezt a formátumot szerelni minden Harley és más cirkáló. Miért? Először is, egy ilyen szép motort. Továbbá, V-twin azonban folyékony, hagyományosan szeretik az olasz motoproizvoditeli akik megtanulták présel ki őket komoly teljesítmény jellemzői. Ezért szükséges, hogy megosszák a „szellőzők” és „vízkór”, ami nagyon különböző. Előnyök Először is: a kiváló nyomaték alacsony fordulaton, esztétikus megjelenés, egyszerű szerkezet. Hátrányai: egy szűk működési tartomány, rezgés, nem megfelelő hűtés állítható hengert. Folyékony veshki ilyen előnyei: széles működési tartományban, nagy teljesítmény és a nyomaték, keskeny kialakítását. Hátrányaikat: komplexitás és gyakran magas a karbantartási költségek.

Egy ritka és high-tech motor, ami nagyon szereti a versenyzés MotoGP. Azonban ez nem csak a használt sportbike, hanem a turisták. Előnyök: kompakt, nagy teljesítmény és nyomaték, egyenletes teljesítményt newtonméter. Hátrányai: becsapott tervezés komplex, hogy a magas költségek az egység maga.
3 hengeres rés volt.

Ez a motor - egzotikus a környéken. Ezt alkalmazzák a Triumph, Benelli és MV Agusta (újabban, Yamaha), kiegészítve azokat az egyenesekben, sportbike és turisták számára. A háromhengeres motor - egy ésszerű kompromisszum nem túl nagy teljesítményű párhuzamos ikrek és hatékony, de összetett, 4 hengeres rés volt. Előnyök: viszonylag kompakt, kis vibráció, a jó teljesítmény és nyomaték. Hátrányok: hiányzik a szolgáltatás Ukrajnában.
4 hengeres rés volt.

Ez a motor fel van szerelve egy gyors kerékpár. A fő jellemzője rés - a szeretet nagy sebességgel. Ez a motor is lehet, és kell, hogy csavarja, csak akkor fog megjelenni minden alkalmas. Előnyök: Nagy teljesítmény, alacsony vibráció, a rugalmasság, a széles körű lökettérfogat - 400-1450 cm3. Hátrányai: a szélessége tervezés, komplex, nagyon kevés a nyomaték alacsony fordulatszámon.
Ellenkezője.

Ez az elrendezés és a rövidítés BMW - ikrek. Lényegében ugyanez a V-twin, de telepített a 180 ° henger. Tény, hogy a németek átvették ezt a megállapodást a brit. Másfelől, a Szovjetunió ellopta BMW, égetés az egykori terek a hatalmas országban még mindig népszerű „Dnyeper” és az „Ural”. Oppositus előnyei: nagy nyomatékú, hatékony hűtést a hengerek, alacsony súlypont. Hátrányai: a szélesség és tervezés bonyolultságára (különösen időzítési rendszer).
Külön meg kell mondani az egyedülálló 6 hengeres szemben, amely fel van szerelve a Honda Gold Wing. Ez 1832 cc motor vízhűtő tekinthető tökéletesen kiegyensúlyozott (azaz szinte nincs vibráció), hogy van egy alacsony súlypont és a kiváló nyomaték kis és közepes fordulatszámon. Ugyanakkor hasznos térfogata a motor teszi az autót, szinte annak jellemzőit.

Köszönöm a hozzászólást, figyelembe vesszük!