Milyen új autóipari technológia valóban feltalálták régen
Újdonság - jól elfeledett régi.
Autóipari mérnökök folyamatosan dolgoznak, és végezzen teszteket a labs bevezetése érdekében az autóiparban, az új innovatív szolgáltatások és technológiák. Az innovatív fejlesztések, a modern gyártási autók, új lehetőségek és érdekes műszaki megoldásokat.
Lehet, hogy észrevette, hogy a lépést az autóipari innováció felgyorsult az elmúlt években. az autóiparban több high-tech minden évben. A legmeglepőbb, hogy az új technológiákat kezdtek megjelenni még autók turista osztályon.
Például ma a dolgok, mint a navigációs rendszerek. holttér monitoring rendszer, automatikus vészfékezés, és még adaptív sebességszabályozó elérhetővé váltak még az alacsony költségű szegmensben. De tíz évvel ezelőtt, sok ilyen technológiák tűnt fantázia. Különösen gazdaság-osztály autó.
A modern technológiák átalakította a modern járművek. Innovatív lehetőségeket és funkciókat, hogy egy modern autó sokkal kényelmesebb, hatékonyabb és biztonságosabb természetesen. Sok a technológiák alakultak az autóiparban az elmúlt években vált innovatív és új lendületet adott a jövőbeli autók.
Például ma aktívan fejlődő autonóm vezetési technológia vezető nélkül ( „robotpilóta”). Egyetértenek abban, hogy ez még mindig 7-10 évvel ezelőtt egy hasonló funkciót az autó tűnt fantázia. De ma, a robotpilóta az autóban nem okoz meglepetést. És elkerülhetetlenül, hogy az autonóm vezérlőrendszer fog változni a jövőben a gépkocsik.
De mint mondják az Ószövetségben (Biblia), nincs semmi új a nap alatt. Be kell vallanom, hogy sok az új funkciók és kényelmi a modern autók nem igazán új technológiákon alapuló. Az a tény, hogy sok modern technológiák találták évtizeddel ezelőtt, de valamilyen oknál fogva váltak népszerűvé csak napjainkban. Nem hiszel nekem? Kell bizonyíték? Nem probléma. Íme 12 modern technológia a modern autók, amely elvileg a régi, mint kitalált régen.
12) deformációs zónák
Body deformációs zónák szerves részét képezik a modern biztonsági rendszerek járművekben. deformációs zónák a test, használják a modern autók terület a kocsiszekrény, amely speciálisan deformálódott, az energia elnyelésére és ezáltal csökkenti a becsapódási energiát juttatunk a kabin lakók.
Jellemző deformációs zónák, hogy nem közvetíti a becsapódási energiát az egész testben, amely lehetővé teszi, hogy fenntartsák a integritását a szervezetben. Emlékezzünk vissza, hogy a régi nehéz gépjárművek által használt biztonsági elv azon a tényen alapul, hogy a vastagabb a fém test, annál biztonságosabb. De, sajnos, a fém vastagsága javul az utasok biztonságát, mivel az ütés energiáját egy balesetben volt közvetlenül a gépterem.
Ma, hála a deformációs zónák a test, a gyártónak sikerült jelentősen növeli a biztonságot a modern járművek. Érdemes megjegyezni, hogy egy hasonló technológia az autóiparban kezdték alkalmazni meglehetősen közelmúltban. Éppen ezért sokan tévesen úgy vélik, hogy ez az új technológia.
11) automata váltó
Sokan úgy vélik, hogy az automata sebességváltó nagyon fiatal találmány az autóiparban. De kevesen tudják, hogy az 1930-as években számos autógyártók kísérletezett a különböző félautomata váltóval. Azokban az években, mérnökök autógyártók kísérleteztek folyadék tengelykapcsolók, preselktorami, vákuum működtető és más fejlett hajtáslánc technológiával leegyszerűsíti a vezetési folyamat.
Például az egyik legkorábbi próbálkozások helyett a kézi sebességváltó automatikus, tette a General Motors 1940-ben, mint egy innovatív automata váltó Hydra-Matic került bemutatásra.
Meg kell jegyezni, hogy ez az eset dolgozott ugyanazon elvek, mint a modern klasszikus automata váltóval.
Kísérlet bevezetni automata sebességváltóval, a GM-ben tekinthető sikeresnek. Például az új váltó elején kísérlet telepített autók Oldsmobile és a Cadillac.
Attól a pillanattól kezdve, az automata sebességváltó kezdett meghódítani az amerikai piacot autók, és már, akkor a népszerűsége kezdett terjedni az egész világon.
10) avtozatemneniem tükrök
Sokan úgy vélik, hogy az autósok a az automatikusan elsötétedő visszapillantó tükör egy új és modern ötlet. De nem ez a helyzet. Ez a régi technológia, amely meg is találták az 1950-es.
Tény, hogy az első alkalommal ez a technológia által bemutatott Chrysler a késő 50-es években a múlt században. A technológia abban az időben kapta a nevét egy futurisztikus „Mirrormatic”.
A lényeg ennek a rendszernek az, hogy a visszapillantó tükör, meghatározó a vakító automatikusan lesüllyed, hogy megakadályozzák a nem kívánt tükröződést a vezetőt zavarnák. Az ötlet, mint látható csodálatos.
De azokban a napokban nem volt számítógép és megbízható elektronika. Így a mérnökök lehet létrehozni egy megbízható rendszert elsötétülő visszapillantó tükör. Ennek eredményeként, ez a lehetőség, hogy működjön együtt a vákuum rendszer segítségével a vákuum csövek. Sajnos, a minőség és a megbízhatóság a rendszer hagy sok kívánnivalót maga után.
9) dönthető kormány
Sok mai autók és teherautók vannak felszerelve állítható kormányoszlop szög, amely vezetők szabhatja az egyén. De ahogy már bizonyára kitalálta, és a technológia jól elfeledett régi.
8) behúzható keménytetős átváltható
Sokan úgy vélik, hogy a lenyitható tető merev az autó egy viszonylag új technológia az automatikus világon. De nem ez a helyzet.
Tény, hogy ez a technológia már felhasználták a 1950-es években számos autóipari cégek. Az első sorozatgyártású autója, behúzható tető nyúlik a 1935 évben, amikor a piac lépett modell Peugeot 402 Eclipse Decapotabl. Ez is egy kiváló példa a Ford Skyliner, megjelent a piacon a '50 -es évek végén.
7) fordulatszám szabályozás
Akár hiszed, akár nem, de a tempomat nem jelennek meg, mert az innovatív számítógépes korszak. Tény, hogy a kezdet a sebességtartó automatika történt 1958-ban. Ebben az évben, a rendszer által bemutatott Chrysler. Azokban az években, a rendszer nevezték „Auto-Pilot”.
Ez a rendszer már azokban az időkben is képes volt megtartani a beállított sebesség változó terep és túllépése esetén egy hangjelzés a vezető sebességet. A legmeglepőbb, hogy ez a rendszer valóban megelőzte a korát több évtizeden keresztül. Az is meglepő, hogy az első sebességszabályozó rendszer nélkül működik a számítástechnika és a alapult logikája mechanikai munka.
6) folyamatosan változó áttételű
Folyamatosan változó sebességváltók (variátorok) lett nagyon népszerű manapság, mert tényleg javítják az üzemanyag-hatékonysági bármilyen járművet. Tény, hogy a közvetlen meghajtású sebességváltó (változó sebesség) nem teljesen fokozatmentes. Az a tény, hogy a tervezés arra utal, végtelen számú fogaskerekek és áttételek.
Előnyei változtatható sebességű hajtások is szerepel sokáig. Bár el kell ismerni, hogy ott is sok hátránya van. De mégis, a modern autóipar nem fogja a közeljövőben, hogy hagyjon fel a variátor.
Úgy tűnhet, hogy a variátor egy modern technológia, amely az első alkalom a történelemben az autóipar eljött a mi világunk. De nem ez a helyzet.
Végtére is, a 19. század elején az amerikai cég Cartercar kezelhető fokozatmentes hajtómű az első járművet.
A legmeglepőbb az, hogy a változtatható sebességű használt abban az időben Cartercar dolgozott 50 százalékkal simább, kellemesebb, mint a modern fokozatmentes sebességváltó.
5) Nyomógombos gearchange
Manapság sok autó cégek kezdték felszerelni autóikat nyomógombos változó rendszer. amely lehetővé teszi a vezető számára Sebességváltáshoz doboz egyetlen gombra kattintva. Ez lehetővé tette a járműgyártók, hogy legyen hely az első ülések között, ahol egy nagy tér egykor a váltókar.
De ez a technológia nem innováció a modern autóipar. Vissza az 1950-es, sok mérnök arra gondoltunk, hová tegye a váltókar, amelyek zavarják az ülések között.
Például 1958-ban a Ford bemutatta az Edsel modell nyomógombos rendszer kapcsolási átvitel. Érdekes, hogy a váltógombot sebességváltók Ford Edsel körül kaptak a kormánykerék középpontján. Igaz, ez a technológia megbízhatatlan és nagyon nehéz, és a folyamat a fogaskerék volt kényelmetlen a vezető számára. Később, a cég Chrysler javasolta, hogy helyezze a sebességváltó gomb a műszerfalon.
4) Az automatikus adaptív megvilágítás fényszóró
A funkció az adaptív fényszórók fényében is egy innovatív újdonság az autóiparban? Tulajdonképpen igen. És ez a technológia alapja a régi minták. Ez az első alkalom ez a technológia a vállalat által használt General Motors. A rendszer az úgynevezett „Autronic Eye”.
Ez a funkció működött éjjel, és automatikusan csökkenti a fény fényszóró nem elkápráztatni szembejövő járművezetők. A rendszer is automatikusan biztosítja a leghatékonyabb út világítás éjjel. Kezdetben a rendszer telepítve egyes modelleken Oldsmobile és a Cadillac.
Akkor ez az opció, és a start más autómárkák tulajdonában GM, és maradt a termelés több évtizeden keresztül.
3) adaptív felfüggesztés
Az egyik leginnovatívabb és forradalmi talán a legszebb autó, amit valaha készítettek a CitroëN, mondhatnánk CitroëN DS. Ez az autó került bemutatásra a Paris Motor Show 1955. Csak egy könnycsepp alakú kúpos alakú meglepte az egész világot. Ez a gép fordult az ötlet autók körül az automatikus világon.
Talán azok a mérnökök, akik dolgoztak Citroën DS új lendületet adott a fejlődés az egész autóiparban.
Például, amellett, hogy a csodálatos stílus, Citroën DS volt felszerelve elsőkerék-hajtású, tárcsafékek és a legfontosabb forradalmi hidropneumatikus felfüggesztés, amely automatikusan beállítja és önálló. Ez felfüggesztési rendszer lehetővé teszi, hogy kényelmesen át a sok dudorok az úton.
De a legcsodálatosabb dolog az, hogy az összes ezeket a technológiákat, mérnökök Citroën lehetne megvalósítani 1950-ben. És ez adott, hogy Franciaország súlyosan megsérült a második világháború után, és az egész ipar, az ország volt csökkenés.
Így a következő alkalommal, amikor megy a kereskedő a bemutatóteremben egy új autót, ahol a menedzser meggyőzni, hogy a termék el van látva egy adaptív változó felfüggesztés, amely úttörő innováció a modern autóipar, szem előtt tartani, hogy valójában az első adaptív szuszpenziót megjelent CitroëN DS.
2) Hibrid autók
Akár hiszed, akár nem, de a Toyota valójában nem pervoizobretatelem hibrid autók. Annak ellenére, hogy a siker a hibrid Toyota Prius, melyet egy benzin-elektromos meghajtás.
Tény, hogy kösz hibrid technológia, kénytelenek vagyunk Ferdinand Porsche, aki hozott egy hibrid autó a piacon közel 100 évvel korábban a vállalat Toyota bemutatta első sorozatgyártású Prius.
1) automatikus klímaberendezés
Emlékezzünk, hogy használja ezt a technológiát a vezető beállíthatja a kívánt hőmérsékletet a járművet, és nem vesz részt a hőmérséklet-szabályozó az utastérben időjárástól függetlenül. Ebben az esetben a klímaberendezés automatikusan beállítja a hőmérsékletet. De kevesen tudják, hogy ez az egyszerű klímaberendezés az autóban valóban csodálatos régi ötlet.
Bár sokan úgy tűnik, hogy az automata klímaberendezés megjelent az autóipar nemrégiben.
Control Technology kellemes klíma az autóban volt debütált a Cadillac járművek 1964-ben. Ezt a rendszert fejlesztette ki a General Motors. Néhány évvel később, az automata klímaberendezés kezdtek megjelenni autók Oldsmobile és Buick.