Minden, ami az olaj csapdába, és össze van kötve vele

Írta Yoda:
dr_dick ezt a fotót? Általában meg kell tenni, vagy nem?

A fotó valóban EVIC. Bet-sem, mindenki maga dönti el. Mi ez megtalálható minden kereső. Röviden, ez szükséges, ha: gyakran hőkezelik (megnövekedett terhelés, görcsök), fáradt motor (IMHO - ha alacsony kompresszió a gáz mennyisége és olajköd magas a fej, illetve az, hogy a fogás), tisztán esztétikai (a lefolyó vagy okolostoke) .

Írta dr_dick:
A fotó valóban EVIC. Bet-sem, mindenki maga dönti el. Mi ez megtalálható minden kereső. Röviden, ez szükséges, ha: gyakran hőkezelik (megnövekedett terhelés, görcsök), fáradt motor (IMHO - ha alacsony kompresszió a gáz mennyisége és olajköd magas a fej, illetve az, hogy a fogás), tisztán esztétikai (a lefolyó vagy okolostoke) .

Megvettem a motor fedelét az EVO Evolution szép cím (valójában nem különbözik a miénktől, kivéve feliratokat, anyag, ott Mg és szín).
Miközben csavart a kezében, hogy látta 2 olajfogó (illetve több mint 2 sorban szelepeket) és 2 kimenet, ill. Kinyitotta a motorháztető, és figyelte, merre megy a saját kézibeszélő - derült ki különböző helyeken:
1) feletti rész a kipufogó szelepek, hogy - a gázokat egy bemenettől a turbina
2) a része, amely a szívóoldali szelepek - csak illeszkedő szívócsonk!
kérdés:
1) lényegében mindkét üregek vannak egymással, és kiderül, hogy a levegő a szívócsőbe eshet múltban droselny csomópontot, és amikor a kompresszoros feltöltés nyomás nagyobb, atmosvernogo, ugyanaz a nyomás van támasztva, és a teljes belső ürege a motor, beleértve a forgattyúház? mint tömítések ebből él?
vagy én hiányzik valami?
PS Lehetséges, hogy a cső a szívócsőbe egy visszacsapó szelep, míg az összes negatív következményeket fellendítésére kizárt

2) A telepítéssel kapcsolatos további olajfogó - kiderül, hogy tenni kell 2 db. a jó?

---------- Postázva 19:29 ---------- Előző üzenet volt írva 19:17 ----------

láb - szelep, a MD 301 843 számot.
minden a helyére került:
1), amikor a nyomás a tartályban légköri nyomás alatti - vákuum húzza kartergáz keresztül a szívócsonk keresztül egy, olajban csapda
2) ha egy pozitív nyomást a tartályban - a visszacsapó szelep zárva van, és a turbina bemeneti „szar” kartergáz egy másik olaj csapda!

majd a második kérdésre is érvényes -, ha kiderül, hogy további olajfogó (maslopomoyku) - legyen kettő?

Igen, ez az ideális.
A tezzah emberek Én is azt hittem, amíg kísérletezés. Kiderült, hogy az egyik cső (amelyen - nem emlékszem), szinte nincs olaj, és a többi - is. Tehát szükség van, hogy vesz egy maslopomoyku és utazz vele kapcsolatban először az egyik, majd a másik csatornára szellőzést. Lehet, persze, menj el, és így, hogy van, és nem lesz elég az olaj, a párhuzamot atmodvigom nehezen kivitelezhető. Amíg be nem - nem tudom)

Nos, logikusan, hogy nem a teljes bemeneti gadilsya szemetet kell fektetni, hogy része a belépő - ahol a nagy részét az olaj füst és kartergáz. mert ig terjedő nyomáson, atmoszferikus alacsony sebességű, és nincs olaj lemérjük a porban, és nagy felborítja rendszeres csapdába olajat gőzök

jó, igen, meg kell tenni két olajfogó. Arsovski evo7 olajfogó ahonnan csak célzott mindkét oldalon.