Minden, ami gumik - gumiabroncsok átirata, Opel
Eközben autósok kezdik megjegyezni azt a minimális információt, hogy meg kell tudni a sikeres vásárlást gumiabroncsok az autó. És gyakran zavaros sugárban, profilok, indulások és egyéb kifejezéseket. Ezért, hogy végezzen egy oktatási programot, és emlékeztetni minden, amit tudni kell gumik, nem lesz felesleges.
JELLEMZŐI
A gumiabroncs-két fő összetevőből áll: a fém keret (vezetékek) és gumi keverékei. Vannak mellbimbó (szintén népszerű nevén az orsó), amely lehetővé teszi, hogy fújja fel a gumiabroncsot, de nem hagyja, hogy a levegőt vissza. Szintén egyszer volt egy kamera, de ma már nem alkalmazzák széles körben, így a gyártási kódot a buszon, akkor láthatjuk a felirat tömlő nélküli, ami azt jelenti, „tubeless”. A keret, más néven vezeték van kialakítva a gumiabroncs erősebb volt, és nem deformálódott a művelet során. Fémköteiek a legtöbb gumik párhuzamosan van elhelyezve, és nem keresztezik - ez a kialakítás az úgynevezett radiális. Van egy diagonális design, de ez ritkaság.
Futófelület mi történik
A futófelület mintázata lehet irányított, nem irányított és aszimmetrikus. Gumiabroncsok, iránykarakterisztika jobban eloszlassa a vizet az érintkezési felület, azonban minimális kockázata aquaplaning - veszélyes helyzetet, amikor a kereket emeljük a „víz párna”, elveszíti a tapadást. De van egy hátránya: a kerék irányított gumik nem lehet mozgatni jobbra-balra, mint az ajánlott egyenletes kopást. A swap kell szétszedni a gumiabroncsot a lemezt, és telepíti a hátoldalon, és amikor telepíti a kerék biztosítja, hogy a nyíl a felirat forgatás volt a helyes irányba - előre. Ha jól beállítva a gumiabroncs egy iránykarakterisztika, hogy még a nedves úton kis sebességgel ismételten növeli az aquaplaning.
Gumiabroncsok nem forgásirányos mintázat sokoldalú és szükséges ellátás a telepítés során. Ezek olcsóbbak és rendezett gyakran használt eredeti berendezés az autó. Ezek a gumiabroncsok valamelyest gyengébb ellenállás az aquaplaning, de kiemelkedik száraz utakon.
Telepíteni gumiabroncsok nem irányított minta nem igényel.
Aszimmetrikus gumiabroncs két részből áll, amelyek mindegyike nem csak egy a futófelület mintázata, de eltérő oldalfal merevségét. Rajz egyrészt a „száraz”, azaz nem irányított, és a másik - „Rain”, rendező. A különbség a merevsége az oldalfalak annak a ténynek köszönhető, hogy a külső oldalon van egy sokkal nagyobb terhelést, különösen a sarkokban. A design az aszimmetrikus abroncs ad jobb hold az úton, különösen a hirtelen manővereket. De ahhoz, hogy létrehozza az ilyen gumiabroncsok legyen nagyon óvatos. Ők mindig, ha a címkén a külső és a belső oldalán a gumiabroncs - kívül és belül. Egy másik lehetőség a címkézés - oldalával kifelé, és a belső oldalra. A telepítés után látható legyen csak a jelölést a külső: a kültéri vagy oldalával kifelé.
Lásd még: Miért akadozik a kuplung?
Off-road abroncs futófelülete népszerű rajongói összkerék meghajtású autók és utazási messze az aszfalt, egy igen nagy horderejű és ritka, mélyhúzó. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy magabiztosan kijutni a sár pálya, leküzdeni a mély homok, vagy mászni lejtőkön. De ahhoz, hogy megy egy ilyen gumik aszfalton, és még inkább a téli - kockázatos vállalkozás: ezek sokkal rosszabb, mint úttartása, hogy van egy sokkal nagyobb féktávolságot. Ez annak köszönhető, hogy a futófelület mintázata funkciókat, és több durva, kemény gumikeverék készítmény.
Szezon: Mi rejlik gozni
A fő különbség a különböző évszakok gumik - egy gumikompozíció és a mintázat. Az elegyet nyári gumi jön létre annak érdekében, hogy megbízható tapadást forró úton. Hot - mert az aszfalt melegítik 50 vagy magasabb a nyári hónapokban. A probléma a nyári gumik - kibírja ezt a hőmérsékletet biztosítva a maximális kontroll, és nem törli a védő az forró aszfalt egy szezonban.
Mi történik a gumiabroncs, amikor egy hideg légtömeg? Ez nagyon egyszerű: a gumikészítmény, számítva ötven fok és a magasabb, még + 5-7 ° C-on kezd befagyasztására, megkeményedik és elveszíti markolattal. A fagyos kört nyári gumik egyszerűen veszélyes: jelentősen megnő a fékút, és növeli a romlás szabályozhatósága a baleset sokszor.
TÉLI. Másfelől, a gumikeverék téli abroncsok sokkal enyhébb, ez is látható a tapintása. Ábra téli gumiabroncs futófelületének egy nagy számú szűk rések - lamella. Ötvözi és lágy keveréket lamella lehetővé téli gumiabroncs, amely jó érintkezik az úttal, még a havas és jeges. Ezzel szemben az évek során a téli gumik már + 7-9 jobb, ha nem működik: a már puha gumi puhább lesz, ami hátrányosan érinti a kezelést. Ezen kívül a nyári téli gumi nagyon gyorsan elhasználódik.
Vsesezonka. Amellett, hogy a téli és nyári is vannak, négyévszakos gumik. de ez egy kompromisszum a régiók nagyon enyhe téli körülmények között. A négyévszakos gumi futófelület nyár, és részben - közelebb a tél. A gumikompozíció úgy választjuk meg, hogy a kopásállóság és elfogadható kapcsolási tulajdonságok egy széles hőmérséklet-tartományban. Kezelhetőséget féktávolságot és más fontos elemei egy biztonságos utazást a nyári gumik viselkednek rosszabb, mint a nyáron, és télen - télen még rosszabb.
Lásd még: Etikai illesztőprogram
CÍMKE: érteni minden nem olyan nehéz
Mit jelent ez az egész? Az első betű azt jelenti, hogy az abroncs egy személygépkocsi. 205 - a szélessége a gumiabroncs milliméterben. 70 - a magasságának aránya az szélességének gumiabroncs százalékban kifejezve. Ez könnyen kiszámítható, hogy az abroncs magassága pedig 70% -a szélesség és ebben a példában 143,5 mm. Ezt követi a R betű, a és valamilyen oknál fogva, a legtöbb vezető benne, hogy ez - a sugár. Valójában index R jelzi a sugaras szerkezetű gumiabroncs, és a következő index számát erre a 15 - ültetés inch méretű, de nem sugár és átmérő. A következő index a megengedett legnagyobb terhelést a gumiabroncs. Ez a hagyományos jelentését, és megérteni, hogy mi a megengedett terhelést kilogrammban, adunk egy példát az 1. táblázatban.
És ez teszi teljessé a legfontosabb hajtóereje az alfabetikus index sebesség gumiabroncs-címkézéssel, megfejteni, ami szintén nem nehéz (lásd. 2. táblázat).
Hasznos címkék az oldalfalon
Itt egy példa a sok más hasznos címkéket a gumikat.
MAX PRESSURE - legnagyobb megengedhető nyomás a gumiabroncs kPa. MAX LOAD - Maximális terhelés kg. Vasbeton - címke azt jelenti, hogy az abroncs megerősített. TUBETYRE - gumiabroncs kamrában. MS - gumiabroncs téli vagy egész évben működik. A / T (All Terrain) - univerzális terepjáró abroncs aszfaltra, és off-road. M / T (Mud Terrain) - off-road abroncs. Balra vagy jobbra - ez azt jelenti, hogy a telepítés során az ilyen gumiabroncsok kell szigorúan betartani a beépítés irányát. Traction A, B vagy C - szám fékezési úthossz egy nedves úton (A - a legjobb).
Lásd még: A stressz és a vezető
megfelelő retenciós
A tulajdonosok a két gumiabroncs - nyári és téli - van egy probléma: hol tárolja a második? Miután az összes, gumik igényelnek sok helyet, nem különböznek tisztaságát, és ezen túlmenően, termel egy jellegzetes szaga a gumikeverék. A leggyakoribb megoldás - az, hogy a gumiabroncsokat a garázsban, vagy az erkélyen. Ez csak, hogy ez igaz?
A gyártók és a szakértők azt javasolják tárolja gumik egy száraz helyiségben állandó hőmérsékletű között +10 és +20 fok. Ebben a szobában nem kell vegyszereket különösen - a benzin. Tartsa gumik nélkül lemezek jobb függőlegesen, nem tudják akasztani vagy fold „oszlop” egymásra. Ha a gumiabroncsok kerekek - éppen ellenkezőleg, a legjobb megoldás az lenne, vízszintes tárolás vagy lóg, de a függőleges nem ajánlott fel nekik. Akkor természetesen figyelmen kívül hagyja ezeket a javaslatokat, de akkor a gumiabroncs élettartama akár tárolás során csökkenni fog, és nem olcsó manapság. Ideális -, hogy adja át a busz tárolására szakosodott cégek.
FORRÁS: nem lehet hosszabb 5 évnél
Gumiabroncsok - sőt, fogyóeszközök, nem élnek örökké, és kellő időben történő cseréje. Abroncs élettartama, azaz a maximális hatótávolság, ami után meg kell változtatni, sok tényezőtől függ: a minőség a saját és az utak, működő az évszaknak megfelelően, az állam a jármű karosszériáján (az első helyen - kiigazítása a kerékdőlés / kerékösszetartás). És természetesen módon vezetői a vezető - talán semmi sem kopás gumik, mint a kezdet „sivító” száraz aszfalton. Közlekedési szabályok szigorúan szabályozza a maradék mintázat: nem kevesebb, mint 1,6 mm személygépkocsikhoz.
Hány évszak tarthat erőforrás gumik? Még azok a járművezetők, akik meghajtó ritkán és keveset, akkor is kénytelen időről időre megváltoztatni őket: az évek során, kerekek elvesztik tulajdonságaikat, crack. Több, mint öt éve, hogy menjen néhány gumik nem éri meg, annak ellenére, hogy a maradék magassága a futófelület a normál tartományban.
Összefoglalva, a gumiabroncs - ez természetesen nem valami ami menthető a biztonság veszélyeztetése nélkül. Két gumik - a norma, nem pedig luxus. És a norma sok országban rögzített előírásoknak. Igen, és mi van a biztosítók megtagadják a fizetési módot, például, ha az autó egy baleset volt a téli nyári gumik. Így magánéleti kell drágább.
Share „Minden, ami gumik - gumiabroncsok dekódolás”