Minden, amit tudni akartál a Gyorsulási Verseny a Premier League

Nitrometán - egy szó, ami miatt a két szövetség, a sebesség és a káosz. A vicces az, hogy mind a ketten képesek lesznek megtalálni bármilyen versenyen NHRA osztályba Top Fuel és a Funny Car - rázza a földet, és halad 1000futov (304 méter -, de ők versenyeznek az a távolság) kevesebb, mint 4 másodperc alatt, vagy elégették elérése előtt kivitelben. Az ötlet első látásra nagyon egyszerű - ed egy egyenes vonal. De a valóságban a dolgok nem ilyen egyszerű ...

1. készítmény
Az első és legfontosabb, nem is egy autó, és a pálya is. Előállítása a pálya egyik legfontosabb és legösszetettebb készítmények érkezése - fontos, hogy az autó nem vesztette el a horog nem csak az elején, de az egész útvonalat. Erre a különleges talájának a ragasztó oldat és bitumen, mintha valamiféle gép fészer olaj vagy sebességváltó folyadék, a pálya lesz az új eljárást.
Mindegyik futam előtt, a személyzet egy tagja egy speciális eszköz (track méter) tesztvágányokon szövet. A készülék tartalmaz maga az eszköz és a T-alakú lábak, amelyen rögzítve van egy darab gumi, hasonló összetételű slick. Foot ember jön be a készüléket, és a keze gyógyítani gomb - a készülék forog a fogínyt, és ad bizonyságot. Ez az információ lehetővé teszi, hogy beállítsa a differenciálmű és a tapadást.

2. előkészítése érkezés
De mielőtt ka lágyítás bernaut van, hogy a nitro-metán dragster. De ez nem olyan egyszerű - nem lehet csak úgy ég a keverék benzin és alkohol (etil-alkohol használt Dragster). A nitro-metánt, amely 90% a nitro-metán és 10% oxidálószert, leggyakrabban etil- vagy dinitrogén-oxid. Nitro-metán, 2,3-szer erősebb, mint a benzin, ugyanolyan körülmények között, kivéve, hogy már tartalmazza a saját oxidálószer, így nem kell annyi oxigént. De a legnagyobb probléma az, hogy a nitro-metán égő nagyon lassan, ami egy nagy probléma az elején. Ezért gyakran láthatjuk, hogy a csapat tagjai fut fel, és behajt az üveget a folyadékot közvetlenül a kompresszort. A motor elkezd köhögni, és dobja a fehér füst, akkor a füst helyébe a lángok, és a hang a motor nagyobb lesz ... igen kitaláltad - ez benzin.

Miután a kísérleti pántos az autó, úgy látja, csak egy kicsit előre és oldalra. Tehát miután bernauta kerül vissza a kívánt (a csapat főnöke úgy véli) pont a tökéletes horog. Tehát láthatjuk, hogy az utóbbi időben divatba jött kesztyű dörzsölés kerekek, hogy megmentse őket tapadó darab gumi vagy Isten ments nedvességet.

Megkezdése előtt a csapat, hogy az utolsó ellenőrzés és elővesz egy kis csapot a kompresszor. Ez pin korlátozza a fojtószelep mellett munkát bernauta nem kap teljes energia és hő fúvó. Ugyanakkor, a csapat közé nyilván az összes bejelentkezik a motort és kapcsolja a differenciális és vontatási mód bernauta a verseny módban.

3. A felkészülés kezdetén
És végül elérkeztünk a kezdőcsapatban. Tagja a csapatnak és a pilóta csak közli érthető gesztusokat és mindegyikük egyedi, mert ezen a ponton játszhat a psziché az ellenség. Várj prelaunch helyzetben egy kicsit, és az ellenfél ideges. senki sem akar általában felhajtani a kezdete az első, de ha ugrik a kezdő nagyon gyorsan, majd a visszaszámlálás a második ellenfél elindul, és akkor időzzön taktikájukat.

Csak a lámpánál 2 prelaunch izzók. Egy megy el, ha átlépik a vonalat kész, a második sor elméletileg false start. Ha túl messzire, akkor már 0,400 másodperc reagálni, de ha közelebb, hogy kevesebb távolságot menni, de inkább egy false start - úgy dönt.
Miután mindkét autó sorakozott a bíró - az önindító, megnyom egy gombot a távirányítón, és elindul a visszaszámlálás. Mindhárom sárga fények a karácsonyfa fényei kialszik, és a zöld. A hátralévő idő a halványuló sárga fény és a zöld cserzett .400sek ez az idő, amely alatt a NHRA látja a tökéletes rajt, minden esetben, most az egész dolog csak a pilóta reakcióidőt, és amikor a zöld fény, és az első kerekeket át a rajtvonalon. Az ideális kezdési időpont 0,000, de a valóságban a felső vezetők indul .022- a 0,115. Összehasonlításképpen szemhéjak szemed zárva .033sek hogy megértsük, hogyan vannak gyors))
Amint a gáz pedál lenyomásakor a padlóra 10000 nagyon rossz ló kitörjön. A kísérleti túlterhelt 8G 4g a rajtnál és az egész versenyen. Mindez idő a pilóta küzd az autó utazott a legközvetlenebbül. Minden alkalommal, amikor az üzemanyag jön a hengerben a kipufogógázok húzta, olyan erővel, hogy a toló gép. Ha az egyik henger hiányozni fog a gyújtás ellenkező elkerülhetetlenül kitolja az autó az ellenkező irányba. Ez a fehér-sárga láng, hogy megszökik a kipufogó - a hidrogén elégetése. Amikor nitrometán fények egy keveréket oxigénnel égésű motor 8,1 literes kamra képződik hidrogén amely világít kimenet a gyűjtők.

4. Még ha minden rendben van, a rossz dolgok is a víz őket
Az ütközés történhet bármely nitrometán gyújtás a hengerben. Például a gyertya olvad, és felgyújtották a hengerbe. És az elegyet összegyűjti a hengerben gidrozapor nem kapcsolja ki a motort és az üzemanyag felrobban préseléssel. robbanás ereje elég lenne letépni egy fej henger, dobja az autó a levegőbe, mert agyrázkódást pilóta és még felrobbantja a hátsó kerekek (ha a srapnel a töredékek nem fog ilyet), és ha a keverék húzza hátra kiáll a kompresszor akkor egyszerűen tépje le a kompresszort a készüléket.

De ha mindez megtörténik, a Funny Car képes átadni kvoter 3,8 másodperc alatt 531km \ h kimenet. Vagy a Top Fuel 3.7 sebességgel 539km \ h kimenet.
Most kell, hogy állítsa le a gépet. És ez nem csak az, hogy milyen sokat is utazik a sebesség 400 km \ h 4G. Fék itt nem asszisztensek. Mert ez az ejtőernyő, ami jó, de a nyitás az ejtőernyő teremt sóvárgást 7G az ellenkező menetirányba néz. De most a sebesség csökkent az ésszerű, és most lehetőség van arra, hogy lelassítja a fékeket.

Csak egy ejtőernyő segítségével a verseny alatt, ha valami nem poidet, például, és a gép elkezdi csóválni elveszíteni egy horog - ejtőernyő, hogy segítsen összehangolni. Igen, akkor el fogja veszíteni a versenyt, de menteni az autó.

5. szétszerelni és szerelje 40 perc alatt
Miután a pilóta tette a dolgát, meg kell húzni az autó a depóban, hogy a motor, menjen át rajta, és gyűjtsük össze a hátsó.

Az mellszobor célja, hogy távolítsa el a fejét, kompresszor, toplevnye közlőmű és dugattyúk, hogy a blokk is, vagy szúrja ez kell szúrni zamenit.Stseplenie, ejtőernyők hajtogatott, összegyűjti az összes vissza, és felmelegedni, mielőtt a következő versenyen. A szabályozás szerint az e ez adott 40 percig, különben az ellenfél nyeri el automatikusan.

Egy faj vagy a Top Fuel Funny Car 1000 láb (304metra) költségek körülbelül $ 4000, és ha ez nem törte.

Mi köze érméket? érdekében - a nitro-metán költségek körülbelül $ 40, úgyhogy az alapjárati dragster éget $ 60 percenként), minden gyertya költségek körülbelül $ 8, és 2 henger és ezek természetesen eldobható. Réz tömítés a fej alatt - $ 200 minden oldalról, és egyszer használatos. A kerekek 900 $ egy darab, és tart 4-6 fordulóban. És ők maguk is kapnak adatokat a kopás.

Ön kérheti, hogy nem lehet a privát csapatoknak ... nos, valójában nem annyira. Például, Leah Pritchett támogatta a családi és lett a leggyorsabb a takarmány sapka NHRA Top Fuel ő vezette 3654 ütemben 534km \ h teszteken. (Most, hogy ne takarjon a cikk által szponzorált Ken Blok és a lövés alatt a logó Hoonigan). Volt ez a fickó John Force - megtett saját költségén a Funny Car és nyert 16-szer egymás után, mielőtt átvette szponzorálásával NHRA magukat.

Nincs semmi, mint faj dragster nitro-metán, akkor folyamatosan kiegyensúlyozó szélén az ideális ívet, és a teljes katasztrófa. Ezzel minden alkalommal Top Fuel megrázza a földet a motort elején a tömegben.

Ha szeretne többet megtudni a legendás versenyautó osztály - csatlakozzon a csoportban VK - AUTOSTREET

Pro hidrogénatom, égő a kilépő a kipufogócső nem megfelelő. Nitrometán kiadás oxigént, de lassan ég. És ez, anélkül, hogy éget a hengerekbe az üzemanyagot éget el az utcán.

Kipufogók nagyon szorosan összeforr, irányított felfelé és hátrafelé, miközben a kipufogógáz maximális tolóerőt jet teremt 450 kg, préselés dregster követni, és segít neki, hogy gyorsítsa fel.

Wing köszönhetően a bejövő levegő teremt szorítóerő 4,5 tonna maximális sebességgel.

Gumiabroncsok a meghajtott kerekek növekedése a forgalom bővült a centrifugális erő, átmérője növekszik, ami szintén hozzájárul a növekedés sebessége használata nélkül a sebességváltó.

Nem hajtómű - érdemes fémkerámia centrifugális tengelykapcsoló.

motor kompresszor ellátni a funkcióját a maximális teljesítményen, kiválasztja az övet a tengely 600 lóerős motorral

A tüzelőanyag-nyomás - 36 atmoszféra, olajban - 29.

Fúvókák valójában 18 db 8 közvetlenül előtte a szívó szelepek, és a többi oszlanak előtt és után a kompresszor, ami egy szegény keverék.

A főtengely, kovácsolt, és az összekötő rudak alumíniumból készült annak érdekében, hogy az egyes robbanás a hengerek, ütközés terhelés lenne részlegesen elbontottuk egy összekötő rúd. Ez azt jelenti, hogy deformálódik a tengelye körül, de megszünteti a törés a főtengelyt.

A legtöbb alkatrész kovácsolt acél és alumínium, valamint őrölt szilárd fémdarab. fajlagos költsége 7200 $ henger. A csapatok bajnokok az állomány egyedül egységek a szezon jön 60 db, nem számítva a többi rész.

Gyertyák dolgozni féltávolság, akkor kiégnek, és a motor működik, a ragyogás gyújtási mód (öngyulladási az üzemanyag az égéstér forró alkatrészek). Ha a gyertyák égett, mielőtt a henger azonnal tele üzemanyag és a víz kalapács történik az elválasztása a hengerfej és a további tűzijáték.

Külső hűtés a motor nem elérhető, lehűtjük csak az üzemanyag.

A motor nincs szünet az üzemanyag-ellátás, ha egy szívószelep zárva van (kompressziós ütem és Release) - tüzelőanyagot betápláljuk folyamatosan. Üzemanyag-fogyasztás - 2,6 liter per perc alapjárati és 4,6 liter másodpercenként teljes tolóerő.

Egy szemléltető példa a tüzelőanyag-ellátás egyik henger egy speciális állni a NHRA Múzeum. Először - ha működik alapjáraton (870 fordulat / perc), majd - a maximális (8000 fordulat / perc):