Mintegy 10% -a Transaero repülőgép típushoz járatok

Airline „Transaero” csődbe ment, és megállt a repülést, de a botrányok körülötte nem szűnik

Csak megtudta, hogy 9 out of 34 hajók „Transaero”, amely a magyar lízingcégek tervezte, hogy áthelyezi „Aeroflot” csoport, nem voltak alkalmasak, jelentések „Lenta.ru”. Hogy csökkentse a költségeket a csődbe hordozó elmozdul a repülőgép a repülőgép-hajtóművek és más fő elemeit, és ellenőrzése alatt a technikai használhatósági repülőgépek egyszerűen nem tartanak.

„Aeroflot” csoport, amely magában foglalja a légitársaság „Magyarország”, készen áll arra, hogy a flotta csak 25 a 34 repülőgép, amely korábban kizsákmányolt „Transaero”. A többi kilenc szerint a mérnökök és technikusok, mi nem tud repülni. Összesen „Transaero” volt 104 repülőgép és ijesztő elképzelni, hogy sokan nem szabad megengedni, hogy repülni.

Az egyik fő probléma a repülőgép „Transaero” volt cannibalization. Így a légi közlekedési ágazat a gyakorlat cseréje alkatrészek és részegységek a repülőgép bármely más releváns. „Először is beszélünk helyett a motorok. Ennek eredményeként gyakran tartalék, tulajdonosa egy bérbeadónak, amennyiben egy síkban tulajdonosa egy másik, „- mondta a forrás ismeri tehát sok egység nem rendelkezik dokumentációval, és nem mindig tudják, honnan jöttek, és akik ellenőrzik, hogy azok megfelelnek a követelményeknek ..

Sajnos ez egy ilyen rendetlenség, és van néhány repülőgép tulajdonosa a múltban, „Transaero”. Nem csoda, hogy egy ilyen hozzáállás, hogy a hordozó flottát már rendszeres résztvevője sajtóközlemények. Hajóit majd lángra a motort, ne húzzuk, az ügy még mindig van néhány technikai probléma a tervet. Ha ehhez hozzáadjuk a fejlett kora néhány repülőgép és a legszélesebb földrajzi felhasználásuk amíg a Közép-Afrikai Államok - és az a tény, hogy a 9 a 34 síkok egyszerűen nem lehet engedni az ég, ez nem meglepő.

„Meg kell értenünk, hogy a” Aeroflot „mindössze repülőgép tartozó magyarországi bérbeadók” VTB -Leasing „” Sberbank Leasing »és a« VEB-Leasing”. Ezek a repülőgépek, amelyek már nem térhet vissza a Nyugat. Nyugat bérbeadók, és továbbra is az országban. Nagyjából, „Aeroflot” mutatja a jó szándék és a támogatást, beleértve a banki rendszer, amely egyszerre finanszírozott megszerzése ilyen repülőgépek „- folytatja Roman Gusarov.

Előzetes vizsgálatot követően a repülőgép kiderült, hogy a korábbi repülőgép „Transaero” már előrehaladott korú, ők több mint 15 éve, és néhány még szenvedett cannibalization. Majdnem minden negyedik megkérdezett repülőgép repülésre alkalmas. Alig hordozó Magyarországon vagy külföldön, érdekelt lenne az ilyen gépeket, hogy „Magyarország” után gondos kiválasztása arra kényszerült, hogy néhány közülük csak azért, hogy munkahelyeket volt alkalmazottai „Transaero”, az alkalmazott a vállalat által.

Ennek fényében meglehetősen furcsa pillantást hirtelen megjelent a társadalmi hálózatok és egyes médiumok panaszok tegnap „Transaero” utasok, hogy vállalja az aktív kritika „a régi légi flotta”, „Magyarország”. Összességében néhány évvel ezelőtt, hogy ezek az emberek szívesen repülnek ugyanazon hajók, és nem az elégedetlenség nem mutatott. Ugyanakkor azt remélik, hogy idővel ők tapasztaltak első kézből, hogy a „Magyarország” mérnökök választotta flotta „Transaero” legjobb síkok lehetséges. És azt is, hogy a fenntartó a repülőgép a „Aeroflot” csoport hagyományosan a megfelelő szinten.