Mit ettek, „Szürke Farkasok” Doenitz, Hadtörténeti Portál
Mivel a regény Lothar-Günther Buchheim és a névadó film Wolfgang Petersen «A tengeralattjáró», amely megjelent a 70-80-es években a múlt század, meredeken megnövekedett érdeklődés az intézkedések a német tengeralattjáró-flotta a második világháború. A történelem szerelmesei már egy csomó kérdést, nem csupán katonai műveletekhez, hanem tengeralatti élet. Különösen érdekes a téma a hatalom a személyzetre, kiválasztása és tárolása egy tengeralattjáró a hosszú túrákat termékek, beleértve azokat, amelyek nélkül az emberek nem elég hosszú. Miért német tengerész magukkal vitték a friss kenyeret, mely a magas páratartalom gyorsan borított penész, és nem morzsákat tovább tárolják?
ellátási problémákat
Németek nagy élelmiszer közölte a tengeralattjárók. Létrehozása után a német hegemónia az európai termékek a tengeralattjáró bázis szállította Franciaország, Dánia, Portugália, Spanyolország, Olaszország, stb A kampány vette a hajót, friss és főtt húsok, friss gyümölcsök és zöldségek, sajt, méz, csokoládé, füstölt kolbász, gyümölcslevek, befőttek és így tovább. A probléma az volt az egyik - a kampány, az elégtelen szellőzési feltételek és a magas páratartalom, friss élelmiszerek gyorsan megrontotta. Ennek eredményeként, a búvárok kellett ülni konzerv- és vitamin étrend - minél hosszabb a kampány, annál rosszabb volt az étel.
Csónakok nyújtottak és provizionki és hűtőgépek, de a kiadását műszaki előírások tervezők tengeralattjárók békeidőben parancs a német haditengerészet volt nehéz elképzelni, hogy az átlagos hajótípus VII fog működni amerikai partján, Afrikában és a Karib-térségben, és a nagy hajók típusú IX - az indiai-óceánon.
A háború alatt kellett improvizálni, alkalmazkodni a helyzethez, ami szükséges autonómiájának növelését a csónakot. Tengeralattjárók kapott rendelkezések a tenger felől ellátóhajók ment készletek feltöltésére a kikötőkben a spanyol, aztán ott volt a „cash tehén” - közlekedés csónak XIV sorozat. Azonban minden a probléma nem oldódott meg. Rendelkezések elkényeztetett, impregnált különböző szagok - általában egy vékony gasztronómiai ínyenc íz „Seven” vagy „kilenc” volt semmi köze.
Hogy van az élelmiszer-ellátás a személyzet számára
Ebben a tekintetben igen nagy szerepe volt a személyzet két tagja a tengeralattjáró - a harmadik tiszt az óra (vagy navigátor) és a koka, amelyek felelősek a beszerzési rendelkezések. Kok, vagy ahogy nevezik a tengeralattjáró „Smootnak» (smutje, maszat - ami nagyjából fordítja a gúnyolódó »ribanc«, »rút kiskacsa«), volt egy ember egy hajón különleges státust. Ő nem csak egy jó szakács, hanem rendelkeznek a tehetség vendéglős, hogy a menüben minden nap az út.
Ennek alapján a hozzávetőleges a kampány időtartama teszi a számítási mennyiségű és fajtájú termékek kaptuk állomány navigátor. Miután ez a rendelkezés felvittük egy hajó irányítása alatt a navigátor és a mérnök-szerelő helyett, amely a leginkább alkalmas a tárolásra. Forgalomba termékek egy hajón mindig összhangban van a három alapvető szabályok:
- Termékek kell elhelyezni és rögzíteni, hogy ne boruljon le, és nem repülnek szét során manőverezés a hajó és annak támadás a mélységgel díjak.
- Gondoskodni kell egyenletesen oszlik mentén a hajó, hogy ne vágja vagy minimalizálni, amikor meg kellett volna figyelembe venni az élelmiszer-fogyasztás. Napi elfogyasztott élelmiszerek lemérjük a gépészmérnöki ellensúlyozni tudta a súlyuk ballaszt.
- A termékmegjelenítés nem gátolhatja a szabad hozzáférést biztosít az összes nyílások és a szelepek.
A fő tárolási helyek rendelkezések a mellső, hátsó és elektromotoros rekesz, és logikus volt. A dízel rekeszben tárolni semmit nem lehetett, hiszen a termékek hamar telített a szaga gázolaj, a híres mindent átható erejét. Központi iroda rendetlenség egyáltalán nem volt lehetetlen, mert ez a hely ellenőrizzék a hajót, a nappali terek tisztek és őrmesterek helyezni sok nem lenne képes, és minden átjárót kellett szabadon marad.
Itt van, hogy nézd meg a élelmiszerszállítmányt központközi típusú hajó a személyzet 55 fő kiszámításával a teljesítmény, hogy a 12 hetes időszak alatt. Egy hajó terhelést étel és ital súlya több mint 12 tonna (12.583 kg), többek között:
- és a főtt friss hús - 224 kg
- szalámigyártás - 108 kg
- konzerv hús - 2180 kg
- konzerv - 150 kg
- Friss burgonya - 1750 kg
- Más zöldség - 1555 kg
- citrom - 416 kg
- friss gyümölcs - 300 kg
- friss tojás - 270 kg
- vaj - 50 kg
- Sajt - 50 kg + 65 kg (szilárd és tejszín)
- Kávé - 60 kg
- Tea - 3 kg
- tej - 784 kg
- Friss pékáru - 456 kg
- Konzervált kenyér - 660 kg
„A kenyér az ebéd a legjobb venni ...”
Kenyér egy tengeralattjáró volt szükséges terméket, és ez egy különleges kihívás a tárolás. Kétségtelen, hogy ilyen körülmények között a megoldás lehetne a keksz, amelyek tárolják sokkal hosszabb, de elveszíti a kenyér, a szájban és a hosszú távú használat okozta emésztési problémák, így a németek megközelíteni a problémát másképp. Régen friss kenyér, amely a búvárok kaptak egy érdekes beceneve „Rabbit”. Itt van, hogyan írta erről a híres német tengeralattjárós ász Raynhard Zuren (Reinhard Suhren):
„A legnagyobb probléma az volt, a kenyeret. Mi lógott be a net, hogy a levegő áramlását, de mindegy egy idő után megromlott, kezdett penész és olyan lesz, mint egy fehér és bolyhos nyúl, mert volt borítva nagy mennyiségű penész. Vágjuk, amennyire csak lehetséges volt, és egyél kenyeret. Ha a kampány időtartama több mint négy hétig, az élelmiszer lesz a probléma, és tartsa egészségi jó állapotban nehéz a csapat. "
Étkezési a felső fedélzeten egy német U-boat. A kép a háború előtt (jobbra)
„Breakfast-ben szolgált reggel hét és állt leves, tej, kávé és keksz vagy lekváros kenyeret. Kenyér volt tárolva, szorosan csomagolt hengeres doboz körülbelül 10 cm átmérőjű és 23 cm hosszúságú. Mint ilyen, azt állította, és nagyon jól volt talán csak kissé száraz. "
Ennek eredményeként az ellátási rendszer teljesen logikus. Supply kenyér egy tengeralattjáró két majdnem egyenlő részre, amely a friss és konzerv kukorica. Friss kenyér, persze, hosszú ideje nem hazudik, és ő megpróbálta megenni a lehető leggyorsabban. Miután a friss kenyeret ették, vagy jöjjön elhanyagoltság, a hajón maradt, még mindig elég nagy a kínálat konzerv kukorica, amelyek használata szigorúan korlátozott.
Ítélve a növényzet az arcán matrózok, túra hetekig tart, és nem bánom különféle friss halételeket. A képen egy cápa vágóasztal egy német tengeralattjáró (jobbra)
Reggeli: kávé, kenyér. disznózsír
Ebéd: lencse és a kolbász, szilva
vacsora, tea, vaj, kenyér. különböző kolbászok és húsok
Reggeli: kávé, zsemle. vaj, lekvár
Ebéd: leves, sertéshús, burgonya, zöldség
vacsora, tea, vaj, kenyér. különböző kolbász
reggeli: gabonapehely, zsemlét. olaj
Ebéd: buggyantott tojás, spenót, burgonya, sárgabarack
vacsora, tea, vaj, kenyér. nyelv, kolbász, sajt
Reggeli: kávé, kenyér. vaj, lekvár, sajt
Ebéd: savanyú káposzta, csülök párolt alma
Reggeli: kávé, vaj, kenyér. tojás
Ebéd: leves, pörkölt, burgonya, őszibarack
vacsora, tea, vaj, kenyér. különböző kolbász
Reggeli: kávé, vaj, kenyér. lekvár
Ebéd: leves tészta, marha, puding
vacsora, tea, vaj, kenyér. felvágott
Reggeli: kávé, kenyér. tojás, vaj,
Ebéd: sertés, káposzta, eper és tejszín
vacsora: tea, vaj, sonka, kenyér. kolbász
Érdemes megjegyezni, hogy a német tengeralattjárók képesek voltak, hogy a frissen sült kenyér és a tengerben, a randevú a „cash tehén” - ez utóbbi volt felszerelve elektromos kemencében kenyérsütés. Például a nyilatkozat az első U 459 közlekedési túra, a fejét a csónak projekt XIV, azt mondta:
„Körülbelül 10 óra a fedélzeten is süssük kb 80 kg vekni friss kenyér. Mintegy 800 ilyen kenyereket sütöttek éjjel, át a hajók és örömmel fogadták a legénység. Ezen kívül mintegy 250 kenyerek elő a saját céljaira. Sült rozskenyér kiadós, ízletes és jól vezetett ... "
A fenti, érdemes hozzátéve, hogy minden harci hajó volt saját 300 fontot teszt árrés és kekszek - nyilvánvaló, hogy kekszet alárendelt Admiral Doenitz nem volt szükség.
Hivatkozások listáját:
Tengeralattjárók · Víz alatti háború · Battle of the Atlantic
A német haditengerészet hagyományosan nem fejlődött a fogyasztási kultúra keksz. Ellentétben a francia és a brit.
Ezért még a felkelés idején Kínában 1900 és egy túra a német flotta - Admiral igyekeztek az hajókat frissen sült kenyeret a pékségben.
CSKA nyerte meg a francia elfogyasztott keksz de sziszegett a kisülési ugyanaz. Plusz a végén 1942go szinte minden termék keksz megszállt Franciaországban rohant Sztálingrádnál.
vizsgálati készletek és még 300 kg. furcsa. Általában tárolására a lisztet, és rázza a szükséges tésztát előkészített sütés éjjel. Süssük kenyér és zsemle a kabinet sütő a konyhában éjjel, délután csak hogy készítsen az élelmiszer. A szakácsok dolgoznak kemény munka, ezek általában elkülönül a személyi asszisztensek, a harci egységek menetrend szerint.
A hajó nem sok kenyeret sozhresh, székrekedés és gyomorhurut obespechen.Net mozgás. Nem normális emésztést. Mellesleg az oka annak, fekete kenyér, a tengeri betiltották, nem ment a tengerbe adagokat tengeralattjárós tengeralattjáró. Az első héten az evés állapotú. akkor sült muki.Byl készlet prospirtovannogo konzerv kenyeret. Kenyerek, lezárt műanyag zacskókban, miután hosszú távú tárolás tételekben maradt valamilyen folyadék. Mi viccelődött-penetsilin! Ahogy a háború megtalálható az emlékirataiban.