Mit kell tudni a só az utakon Tyumen

Ha tartozik a só az utakon egyébként, frissítse az oldalt

Igen, majdnem száz évig ez legális. Közművek és közúti szolgáltatások használata homok-só keverékkel és kloridok a 30-as években a múlt században. És mellesleg, a közúti dolgozók fog működni a törvény. akkor is, ha egy napra esik ki az útra, a város több száz tonna reagensek. Azonban ebben az esetben a mondás: „egyél egy puszit a só” megszűnik egy szófordulat, és ez aligha a megközelítés az elszámolási az utak fogja találni a megértés a polgárok körében. Már ők aktívan kifejezzék elhelyezkedés a petíciót, és a városi portálon. majd a készülék előre. A korábbi évekhez képest, a használata a reagensek az utakon esett csaknem tízszerese (30-40 tonna ellen 200-250 tonna), megszórva nem is mindenhol, de csak hidak, viaduktok ereszkedés, mászik, sarkok és leállítása a zsebébe tömegközlekedés és megpróbálja gyorsan hogy távolítsa el a kapott „rendetlenség”.

Persze, vannak alternatívák. De nem valószínű a közeljövőben a magyar közúti dolgozók és a közművek fogja elhagyni a só az utakon. És a világ tapasztalatok azt mutatják, hogy ha azt akarjuk, hogy a lehető legjobb tapadást autó futófelület cipő talpa az út nélkül reagensek sehol. Van egy kis különbség a jégmentesítő más országokban. Például Finnországban próbál gyorsan eltávolítani a hó esett, ez annak köszönhető, hogy egy kis területen. Svédországban a gyakorlatban módszer Torgeir Vaa, ez egy keveréke homok forró vízzel, de szükség van nagyon drága berendezések számára. Egyes államokban, Észak-Amerikában bejegyzett azokat a szabványokat, hó esett el kell távolítani három órán belül. Japánban területe részének kell tisztítani a lakosok, és minden harc, mint a jegesedés can - gumiabroncsok fém szegecsekkel, ahol tilos.

Ugra nem olyan régen kezdte használni a keverék által kifejlesztett, a Tudományos Akadémia. Tartalmaz melasz - egy mellékterméke a cukortermelés. Az alkotók, az új reagens nem csak környezetbarát homok-só keverékkel - ez kevésbé káros a cipő és a fém, de nem gyengült el a szél. Mindenütt az előnye és hátránya.

Mert ez a legolcsóbb és leghatékonyabb módja annak, hogy a biztonságos közúti közlekedést azokban a napokban, amikor a hőmérséklet körül mozog nulla. Ha az autós megkérdezni, hogy azt tervezi, hogy a nap végén - egy autómosó vagy karosszéria-állomások - a válasz egyértelmű. Ugyanaz a gyalogosok: mossa cipő este, vagy látogasson el a Department of Traumatológiai?

By the way, az út Tyumen nemcsak meghintjük sóval. Amikor a jégképződés az utakon nem valószínű használt homok és zúzott kő, gránit keveréke finom frakció.

Tyumen tél jött, és az ezzel járó hó, a hőmérséklet-ingadozás, és ennek következtében a jég az utakon. Városi közúti szolgáltatások kezdett megszórjuk közúti reagenseket megolvadt hó és átalakul a „kása”.

Természetesen rossz. Vegyszerek koncentrált formában káros természet és az ember. Ráadásul korrodálódik cipő, gumiabroncsok és karosszériát. Tyumen, például a használat Halite - ásványi, hogy mindannyian tudjuk, mint a só. Képzeljük el, mi történne a cipő, ha tedd éjjel a sóoldat. Bemutatta? És ez történik minden télen.

Igen, ez legális közel száz éve. Semmi sem változik a 30-es években a múlt században, amikor a közművek és közúti szolgáltatások kezdett használni homok-só keverékkel és kloridok. És mellesleg, a közúti dolgozók fog működni a törvény. akkor is, ha egy napra esik ki az útra, a város több száz tonna reagensek. Mindez nem felel meg a sok polgárok, akik aláírták a petíciót. Természetesen a hatóságok nem hagyhatjuk figyelmen kívül azt, és csökkenti a használata a reagensek az utakon. Legutóbb meghintjük csak hidak, viaduktok ereszkedés, mászik, sarkok és leállítása a zsebébe a tömegközlekedés, és megpróbálja gyorsan eltávolítani a keletkező „rendetlenség”. Kiderült, hogy ez nem mindig van így.

Persze, vannak alternatívák. Egyszerűen távolítsa el a hó, ahogy az Finnországban. Egyes államokban, Észak-Amerikában általában előírt szabványok szerint, amely hó esett el kell távolítani három órán belül. Svédországban a gyakorlatban módszer Torgeir Vaa, ez egy keveréke homok forró vízzel, de szükség van egy nagyon drága gépeket, amelyek nem engedhetik a magyar közművek. Japánban területének részét képezik-e tiszta lakossal, és a jegesedés mindenki harcol, mint akkor - gumiabroncsok fém szegecsekkel, ahol tilos.

Ugra nem olyan régen kezdte használni a keverék által kifejlesztett, a Tudományos Akadémia. Tartalmaz melasz - egy mellékterméke a cukortermelés. Az alkotók, az új reagens nem csak környezetbarát homok-só keverékkel - ez kevésbé káros a cipő és a fém, de nem gyengült el a szél. Tyumen, a módszert használja, amíg a kockázat.

Mert ez a legolcsóbb módja, amely lehetővé teszi a hatóságok menteni. Sokkal könnyebb szór az utak sóval, és ne távolítsa el a hó esett.

Ha tartozik a só az utakon egyébként, frissítse az oldalt