Mivel a városi infrastruktúra javítja a köztér

Brazíliában, számos intézkedés, nem csak, hogy az állampolgárok minden szükséges, hanem hogy új közterületek. Ez segített csökkenteni a környezeti stressz és elérni számának növekedése az emberek kerékpárok peresevshih. Ebben a cikkben, felülvizsgálata számos példát a sikeres projektek.

Mintegy 75% -a brazil infrastruktúra. tervezett 2050 még nem épült meg. Ez lehet ijesztő feladat, hiszen meg kell vizsgálni a polgárok érdekeit már a tervezési szakaszban. Városfejlesztés közvetlen hatással van az új közterületek és a közvetlen hatása az életminőségre. Például, ha a város fejlesztési terv kidolgozására csak az érdekeit az autósok és a járdák, kereszteződések és kerékpárút nincs helye, nehéz lesz meggyőzni a polgárokat, hogy használhatják a kerékpárokat vagy valahová gyalog.

Egy kiváló példa a sikeres Belo Horizonte - Central Avenue. Korábban volt tele autók, de most kiderült az utcára, csak a környezetbarát közlekedés. A rendszer nevű MOVE BRT, bevezetésre került, válaszul a hatalmas forgalmi dugók, és célja, hogy legyen egy út 500.000 résztvevők a mozgás. Már csökkentve az időben ez volt megfigyelhető utazni belül 40%. A projekt nem csak enyhíti a közúti, hanem segített létrehozni a különböző kerékpár utak, sétautak és átmenetek. Ez átalakítja a sugárút egy csodálatos hely, az emberek.

São Paulo - egy másik városban, hogy kivehető tapasztalattal rendelkezik az infrastruktúra az emberek számára. A múltban, részben a parkolóhely a városban váltották „PARKLET” - átalakította a teret, ahol lehet egy padon, fazekak, asztalok, székek, napernyők, fitness center, parkoló és kerékpár áll egy hatalmas számos egyéb eszközök. E átalakulás volt, arra ösztönzi a polgárokat, hogy minél gyakrabban találkozzanak és több időt töltenek a szabadban, akár a munkaidő alatt.

Továbbá, a példa a város hatásának értékelésére kiváló minőségű infrastruktúrát a kerékpárosok számára a levegő minősége és utak zsúfoltsága. Miután jelentős beruházásokat ezen a területen, a szám a kerékpárosok nőtt 2-szer, csak 1 év. Nem szabad elfelejteni, hogy egyes kerékpársáv nem elég - is szükség parkoló kerékpárok, sebességkorlátozás jelei és a teljes tervezési utcákon.

Annak ellenére, hogy minden városban szembesül a problémákkal, és mindegyik egyedi, azt kell figyelembe venni a ezek sikeressége. Különösen fontos, hogy ezt a tervezési szakaszban. mivel a későbbi módosításokat és végrehajtási terveket kell oldania az élvonalban a városi lakosok és az érdekeiket. Ha azok, akik a döntéseket, amelyek célja, hogy javítsa az életminőséget a projektjeik teljes mértékben tükröznie kell ezt a vágyat.

Bővebben erről a témáról

• 1403
• 0

A város Medellin (Kolumbia) adott otthont a negyedik világ Kerékpár Forum, a világ egyik legnagyobb esemény fejlesztéséhez kapcsolódó városi velokultury.

• 1391
• 0

Közterületek központi szerepet játszanak az élénk városi élet. A minőségi közterületek határozza meg, hogy az emberek használják őket. Ha ők elérhető, vonzó és biztonságos, annál többen akarnak majd használni őket, és a város egyre stabilabb. Mit kell tenni?

• 1830
• 3

Számos város végre kerékpár rendszer rendelkezésre állását, és fokozza kerékpáros infrastruktúra, de a gyakorlatban, ha a vezetők maguk, amit prédikálnak, hogy hozzon létre egy fenntartható városi mobilitás?

Vkontakte Facebook Twitter Google+ Pinterest Mail.ru Odnoklassniki