Motor örvény Tingo (chery Tiggo)
Motor cseresznye Tigo (TIGGE)
Alapvetően Vortex Tingo és cseresznye Tiggo telepített egység Acteco SQR481FC de vannak autók motorok Mitsubishi 4G63S4M és a Mitsubishi 4G64S4M. Leggyakrabban ez a motor cseresznye Tigo. Motor Acteco dvuhraspredvalny vortex-szelep 16, működő térfogatának 1,8 liter, 132 lóerős motor 5750 rpm.
Azt állította, az üzemanyag-fogyasztás ez a motor 11,4 liter. A város és 6,9 liter. az autópályán, de a valóságban természetesen az áramlási sebesség lehet, minden attól függ, a vezetési stílust. A tüzelőanyag-tartály 55 liter.
Motorok számára gyártott cseresznye Tigo Mitsubishi 4G63S4M licenc (térfogat 2 literes, teljesítménye 125 ló) és 4G64S4M (térfogat 2,4 liter, és az erő 130 lóerő) egy vezértengely és rendre 8 szelepek. szelephézagokat az összes motort szabályozott örvénylés gidrokompesnatorami összekötött speciális csatorna kenési rendszer. A vezérműszíj minden motorhoz.
Leírás Acteco SQR481FC
1 szivattyú GUR, 2-bordázott szíjhajtás kiegészítő mechanizmusok, 3-alsó burkolatát nemes időzítés, 4-felső vezérműházat 5, a fedelet a hengerfej, 6-generátor, 7 üzemanyag rámpa 8-kondicionáló kompresszor, 9 fojtószelep csomópont 10 szívócsatorna 11 olajpálca szint 12-hőcserélő kenőrendszer 13 olajszűrő 14 kimeneti kamrája 15, egy hengerblokk, egy 16-power hengerblokk 17 olajteknő 18, a hengerfej 19, lendkerék 20, termosztátházról 21 kutushka-gyújtást.
Ezért a csapágy elhasználódik gyorsan és a főtengely kap távolság a hossztengely mentén. Emiatt ez a játék egy erős vibráció, amikor elhúzódott. Tehát legyen óvatos, ne nyomja össze a tengelykapcsoló nem kell elindulni.
Kék füst a kipufogócső az említett olaj belép az égéstérbe, a füst, ha a konstans egy biztos jele a túlzott kopás a hengernél - dugattyú csoport. A megjelenése füstöl peregazovke lehet minőségromlás jele szelepszár tömítések.
Ha fekete füst - keveréke pereobogaschenie. Az okok lehetnek a hiba ellenőrzési rendszer, illetve az injektor. Kékes vagy a sűrű fehér füst annak a jele, egy hűtőfolyadék az égéstérbe keresztül a stancolt hengerfejtömítést. Ebben az esetben lehetőség van arra, és a folyadékot a belépő az olaj, az olaj zavarossá válik, mint emulzió.
a motor túlmelegedését
Ahhoz, hogy ez nem történik meg gyakran szemmel tartani a hőmérsékletet mérő a műszerfalon. Túlmelegedés léphet fel, nem pusztán a te hibád, például megtagadhatja termosztát vagy elektromos ventilátor nem kapcsol be a megfelelő pillanatban, esetleg szivárgó hűtőközeg a hűtési rendszer. Mindenesetre, ha túlmelegszik egyszer sem nem zárta le a motort - különben ő fog kapni a hőguta, majd lehűlés után nem indul el.
Sokkal jobb, hogy marad a pálya szélén, és lehetővé teszi, hogy a motor alapjáraton. Kapcsolja be a maximális teljesítmény a melegítő kamra, azért volt némi hőt a radiátor. Óvatosan nyissa ki a motorháztetőt, de ne nyissa ki a hűtősapka. Sokkal jobb, hogy a víz a hűtőborda hideg vízzel. Csak akkor, ha a hőmérséklet nem csökken, állítsa le a motort.
Beállítása az időzítés jel a motor, és egy Vortex Tingo Cheri Tigo
1-címkéket a szíjtárcsa a vezértengely, a vezérműtengely szíjtárcsa -zubchaty 2, 3- kolechat címkék egy szíjtárcsa tengely, a csiga 4 -zubchaty főtengelyszíjtárcsa 5 -zubchaty olajszivattyú, 6 - jel a olajszivattyú hajtótárcsa.
A cueing dugattyú az első henger kell állítani a TDC a sűrítési ütemben. Felső holtpont, hogy szükség van, hogy egy címke egy csiga tengely kapcsoló. Ha mutatnak TDC jelölések a forgattyús tengely, amely a kompressziós löket a dugattyú lehet mind az első és a negyedik henger. A telepítés után az 1. dugattyú TDC ellenőriznünk kell, hogy a jelölések a forgattyús tengely (amikor eltávolítja a generátor szíjtárcsa).
Ha a címkék nem ugyanazt kell forgatni a főtengelyt, hogy megfeleljen a címkéket. Megkönnyítve ezzel csak lógott ki az egyik hajtott kerék és fordult.
