motor Scania

Scania motor.

1) Üzemanyag rendszer PDE.

1 - légtelenítő szivattyú.

3 - az üzemanyag elosztócső.

4 - alapozó izzó.

5 - a tüzelőanyag-nyomásszabályozó.

Üzemanyag szivattyú kiszívja az olajat a tartályból és a szivattyúk, a tüzelőanyag-szűrőn keresztül, hogy az üzemanyag-sínre. Az alapozás szivattyú kézi pumpával. Kézi pumpa eltávolítására használt levegőt az üzemanyag rendszert. A tüzelőanyag-elosztóvezeték van egy nyomásszabályzó. A nyomásszabályozó fenntartja állandó tüzelőanyag-nyomást. Ha az üzemanyag nyomás túl magas, akkor a nyomásszabályozó kinyitják és a recirkulációs az üzemanyag a tankban. Üzemanyagnyomócső osztja üzemanyag között az egység összes befecskendező a motor. A motorvezérlő egység vezérli az üzemanyag-befecskendezés időzítése a hengerekbe, és az injekció beadásának idejét. Management miatt előfordul, injektorok szolenoid szelep.

2) HPI üzemanyagrendszer.

1 -Toplivopodkachivayuschy nasoc.

2 - üzemanyagszűrő.

3 - Szelepház.

4 Üzemanyag-rámpa.

5 - biztonsági szelep.

6 - Mágnesszelep üzemanyagciklus.

7 - Mágnesszelep injektálás időzítését.

8 - a tüzelőanyag-cutoff szelepet.

9 - nyomás csillapító.

A bypass szelep állandó nyomást tart fenn az üzemanyag rendszerben. A tüzelőanyag-nyomás üresjáratban kell lenniük 14,5 bar. A motorvezérlő egység - ez az elektronikus ellenőrző rendszer, amely ellenőrzi, hogy hány szivattyú-befecskendező kell fecskendezni az üzemanyagot a hengerbe, és így, ha a szivattyú-befecskendező kell beadnia az üzemanyag. Üzemanyag-befecskendezés és az üzemanyag a hengerekbe szabályozására injekció előre, a berendezés injektor, mágnesszelepek szabályozzák. Két mágnesszelepek szabályozzák a ciklikus tüzelőanyag-ellátás, és két mágnesszelep vezérelt szelep szabályozására az üzemanyag befecskendezés időzítése - az egyik az egyes típusú elektromágneses szelep, hogy a megfelelő sor henger. Az időtartam a vezérlő impulzus (azaz, az időtartama a nyitott állapotban az elektromágneses szelep) határozza meg a tüzelőanyag mennyiségét vezetjük az egységbe injektor. A tüzelőanyag nyomását állandó értéken tartjuk, és a fázis időtartama beállítható. Az impulzus szélesség beállítása motorvezérlő egység. A motorvezérlő egység kompenzálja a szabálytalanságok fennállásáról a motor működését. A vezérlő egység funkciója az agy motoros rendszer. A motor vezérlő egység feldolgozza a jeleket a szenzorok és berendezések szerepelnek a EDC rendszer, valamint a kapott adatok a jármű más rendszerek vezérlő egységek. Amikor a motor vezérlő egység feldolgozza ezt az információt, hogy jeleket küld a mágnesszelepek, ami viszont az üzemanyag-tápszivattyú a befecskendezők és Előbefecskendezési (alfa). A motorvezérlő egység kompenzálja a tüzelőanyag mennyiségét, mivel a gyorsulás a lendkereket. Azonban, a motor vezérlő egység nem tudja meghatározni a megfelelő befecskendezés időzítése referencia (alfa).

3) Az üzemanyag rendszer XPI.

Üzemanyag szivattyú kiszívja az olajat a tartályból. Üzemanyag kerül a vegyületet az 1. és átszivattyúzzuk szívószűrő. A tüzelőanyag-szűrő ömlik a szívó egység hűvösebb az üzemanyag vezetéken 2, majd a hűtő vezérlőegység vezetjük az üzemanyag nyomásfokozó szivattyú vezetéken keresztül 3. A nyomásfokozó szivattyú emeli az üzemanyag nyomás körülbelül 9-12 bar és az üzemanyagot egy nagynyomású szűrőt és üzemanyag 4. sor. a nyomás szűrő tüzelőanyagot szállít keresztül tüzelőanyag-bevezető 5 a tüzelőanyag-adagoló szelep szerelve a nagynyomású üzemanyag-szivattyút. Belépő üzemanyag-adagoló szelep szabályozza a adagolt üzemanyag mennyiségét a nagynyomású üzemanyag-szivattyú, amikor kérte a motorvezérlő egység. Nagynyomású szivattyú nyomás alá maximum 3000 bar. Üzemanyag kerül a hajtást a nagy nyomású vezetékhez 7. Nagynyomású cső 8 kinyúló meghajtó a kapcsolási, miáltal a tüzelőanyag-ellátás biztosított, hogy az injektorok. Amikor a szolenoid szelep be van a befecskendező, a befecskendező kinyílik és üzemanyagot fecskendeznek a hengerbe. A tüzelőanyag-rendszer működik, nagy nyomás alatt, és ezért fontos, hogy az üzemanyag a nagynyomású oldalon nem volt víz. Víz korróziót okoz, és károsíthatja az üzemanyagrendszer, tűrések miatt a rendszerben kárt okoz elemekkel. Annak kizárására a víz jelenléte az üzemanyag-rendszer a nagynyomású vizet elválasztjuk a szívószűrő és visszatért az üzemanyagtartály vezetéken keresztül 6. akkumulátor képezi egy biztonsági szeleppel 9, amely kinyílik, amikor hiba lép fel az üzemanyag-rendszer, ami a túlzottan magas üzemanyag-nyomás. A szelep nyit, ha a nyomás 3000 bar, és csökkenti az üzemanyag-nyomás 1000 bar, majd szabályozza a tüzelőanyag nyomását tartományban 1000 ± 300 bar. Ha a biztonsági szelep kinyílik, üzemanyag visszatér egy vezetéken keresztül 10. Üzemanyag keresztül vezetjük a szelep melegíti a vezetéket lefelé a biztonsági szelep. Többlet üzemanyag visszakerül a befecskendezők az üzemanyag sín az üzemanyagtartályt vezetéken keresztül 11.

Még mindig volt gáz üzemanyag-rendszer, ez jellemzi a jelenléte a gyújtási rendszer, és, mint válik egyértelmű a cím, futó metán. Nem írja le részletesen a jelentésével az ilyen járművek, elvileg, és nincs RF Ha keres, ha a diagnózis felállításában és javítás Scania. itt. Hogyan teszik a diagnózist tanulni itt.